AL VOLANTE

Seat Tarraco 

Llegó como posible sustituto de la Alhambra, ambos continúan conviviendo!

SUV

Análisis Exterior

El SEAT Tarraco marcó un antes y después en la marca española, marca que comparte con el grupo alemán Volkswagen-Audi plataformas, motores, entre otros. Una línea de diseño que dio el pistoletazo de la nueva era de SEAT, actualmente el nuevo LEÓN ha sido el último en recibir este diseño y que muchos les encanta.

El exterior del Tarraco ofrece unas líneas potentes desde el frontal y llegando a bajar de intensidad desde el lateral hasta una saga que si tapamos el grupo óptico no deja de ser un coche con filosofía incluso muy alemana. Comparte con sus primos de grupo Tiguan All-Space y Kodiaq muchos elementos aparte de la plataforma, pero SEAT ha ofrecido una calidad incluso superior a la del germano, y de tú a tú con el checo. Así que como siempre os digo para gustos colores, pero el Tarraco me parece más equilibrado en diseño entre ambos competidores de grupo.

Las llantas de 20″ que tiene nuestra unidad de prueba visten al Tarraco muy bien, además la tonalidad destacada con el Azul y cromos que aportan ese toque elegante al coche, no podría faltar las protecciones en negro mate y partes en «símil aluminio«, que por cierto en el paragolpes trasero tiene unas falsas salidas de «aire» o «escape» pero que no son tan polémicas como otros modelos de la competencia.

Análisis Interior

El interior del Tarraco impresiona desde la calidad ofrecida por cada espacio, el acabado Xcellence da un plus mucho más alto de terminación pero la base en general es muy correcta, además la unidad que probamos es la 7 plazas que otorga mucha más versatilidad a coste de algo menos de capacidad de maletero.

Un maletero que ofrece una capacidad puntera dentro del segmento incluso con las 7 plazas tendremos unos muy buenos 230 litros de maletero, que si bien es cierto que no podrás hacer mudanzas siempre te queda la opción de un baúl en el techo con las barras que equipa el Tarraco.

Las plazas opcionales son buenas para adultos si desplazamos la banqueta trasera y así ganar algo más de espacio a las rodillas, una persona de baja estatura irá mucho mejor en estas dos plazas, recordemos que están pensadas para un uso puntual, por eso no entendemos como pretendía SEAT sustituir el Alhambra con este coche cuando son muy diferentes, pero claro con la moda SUV todo se puede esperar.

Las plazas traseras son cómodas tanto en anchura, largo y altura pueden viajar cómodamente incluso con la banqueta desplazada (18 cms máximo) para dar espacio a las traseras o ganar maletero. En nuestra unidad tenemos el sistema de climatización de tres zonas, desde la consola central se podrá configurar temperatura, caudal del aire como la calefacción de los asientos traseros, además conectores USB para cargar dispositivos.

La parte delantera tiene buen espacio y orden en el salpicadero, una pantalla multimedia de buen acabado y altura ofrece un sistema impecable de SEAT, con conectividad para Smartphone  y por supuesto un audio de buena calidad. 

DETALLES

230 litros de maletero con 7 plazas

Al volante del Seat Tarraco Xcellence 2020
Al volante del Seat Tarraco Xcellence 2020

Acabado Xcellence, el más alto de gama en lujo.

Motorización probada

2.0 TDi DSG-7 4Drive

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Potencia 140 KW / 190 CV

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Caja de Cambios automática DSG de 7 velocidades

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Consumo combinado homologado: 5,6 l

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Emisiones CO2 : 147 (g/km)

Al volante del Seat Tarraco Xcellence 2020

Análisis Dinámico

El Tarraco probado monta la motorización 2.0 TDI de 190cv ahora mismo se comercializa otra del mismo bloque pero con 200 cv, poca diferencia la verdad. De todas maneras este motor es un auténtico acierto para quien busque hacer muchos kilómetros al volante del Seat Tarraco Xcellence 2020, por una entrega de par de 400 Nm y sus consumos.

La dinámica del Tarraco no ofrece un comportamiento deportivo, la suspensión busca el confort de marcha en todo momento, es por ello que tendrás un poco de balanceo en trazados de curva sobre todo. Esto también debido a su peso y tamaño. 

Los modos de conducción pueden variar su comportamiento para que te adaptes mejor a él, sin embargo no encontraras algo tan radical sobre todo en tema deportivo, en cambio el modo ECO si es algo más optimizado para ciudad por ejemplo.

El sistema 4Drive cumple con buena nota en off-road, también en situaciones de poca adherencia. Pero cuando hablamos de off-road es porque hemos querido poner a prueba sus prestaciones todo camino con estas llantas 20″, y sinceramente ha cumplido pero con algo de dificultad debido a la goma de asfalto de perfil bajo que monta esta unidad.

Así que si buscas polivalencia para el Tarraco intenta no bajar demasiado de perfil y subir de tamaño de llanta porque estéticamente podrá verse mejor pero en off-road se ve muy penalizado.

La caja DSG 7 completa este comportamiento notable del Tarraco, sin ser una caja muy agresiva es sútil y permite adaptarse cómodamente al coche en todo momento.

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL SEAT TARRACO XCELLENCE 2020

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AVANCES DE LA PRUEBA

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.
  • Diseño Exterior 90% 90%
  • Diseño Interior 80% 80%
  • Acabados interiores 85% 85%
  • Motorización 80% 80%
  • Consumos 80% 80%
  • Puesto de Conducción 85% 85%

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Confort de marcha

N

Aprobado

Habitabilidad interior

N

APROBADO

Capacidad maletero

N

aprobado

¿QUÉ se puede mejorar?

Poca aptitud off-road con llanta 20″

M

MEJORABLE

Cuadro de instrumentos

M

MEJORABLE

Materiales interior

M

MEJORABLE

veredicto final

El SEAT Tarraco marcó un antes y después de la marca, su llegada al mercado ha sido el mejor indicio de donde era la dirección de la marca en los próximos años, parte de eso se continúa viendo en los modelos recién lanzados. Sin embargo el Tarraco deberá pasar por un retoque general para poder actualizarse sobre todo en el interior.

A nivel de cotas y espacio interior debería ser inalterado porque es un SUV perfecto para viajar y hacer aventuras, eso sí evita gastar en opcionales de llantas 20″ para hacer algo más de off-road, en cambio si pasas de ello, es un detalle espectacular para este GRAN SUV.