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Al volante del Skoda Kamiq 2020

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AL VOLANTE

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SKODA KAMIQ 2020

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Mitad SCALA- Mitad Karoq

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Análisis Exterior

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El Kamiq nace para ser un SUV Compacto, comparte plataforma con sus primos de Grupo VAG el T-Cross y Arona por ejemplo, pero la marca checa ha optimizado las cotas de este coche para ofrecer un espacio interior mucho más amplio que sus primos, sin embargo mantiene intacta la capacidad de maletero con sus 400 litros de capacidad mínima.

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En el frontal podremos ver un SKODA en todo su esplendor, incluso se une a la moda de los grupos ópticos divididos por su luz diurna led superior y el grupo óptico principal en la parte baja, la parrilla en horizontal de gran tamaño resguarda todo el área frontal presidido por el logo de Skoda en la parte central del capot.

Las nervaduras del capot dan inicio a toda la musculatura superior del Kamiq, luego una leve línea de dinamismo en la parte bajar de las puertas acompañado por la protección en efecto aluminio para completar el juego de protecciones frontales y traseros.

 

 

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En la parte trasera podemos ver unas opticas LED con luces dinámicas de intermitencia en el acabado Style, las formas de la Zaga nos expresa robustez, incluso nos recuerda al hermano mayor KODIAQ en un formato mas comprimido. El portón es eléctrico con una velocidad aceptable tanto de apertura como de cierre.

El paragolpes trasero integra un difusor con un aspecto de efecto aluminio pero  no se une a la moda de falsas salidas de escape y a día de hoy se agradece que eviten estas modas.

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Análisis Interior

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Para este Kamiq el heredar toda la calidad y tecnología que está ofreciendo la marca checa en sus coches ha sido un total acierto, si es verdad que en el acabado STYLE el equipamiento es muy completo, las versiones iniciales la carga tecnológica por ejemplo es menos innovadora.

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El interior para 5 ocupantes es positivo, excepto la plaza trasera central que debido al túnel central elevado no ofrece una comodidad ideal para viajes largos. La banqueta trasera ofrece espacio para las piernas y altura al techo suficiente, incluso con la versión de techo solar como la unidad probada. Además incluye dos bandejas en los respaldos de los asientos delanteros para mejorar el confort de los pasajeros traseros donde podrán comer o beber algo durante el viaje.

En las plazas delanteras encontramos un espacio muy cómodo e incluso similar a un coche compacto no llega a dar sensación de un SUV al menos a primera vista, en cuanto nos ponemos al volante del Skoda Kamiq 2020 ya la altura nos separa rápidamente de esa sensación de coche compacto.

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La carga de equipamiento del acabado Style es muy completa, desde el Virtual Cockpit hasta la pantalla amundsen de 9,2 pulgadas con la conectividad por bluetooth y cable es algo imprescindible si buscas un coche innovador. Los acabados más bajos llevan menos innovación pero manteniendo la practicidad de conectividad y los detalles de información del coche en todo momento.

Los detalles Simply Clever se respiran en todo el interior del Kamiq y es de los puntos que seguramente te engancharan de este coche, sin embargo echamos de menos una apertura en la banqueta trasera para llevar Skis o objetos largos.

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DETALLES

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Pantalla 9,2 pulgadas AMUNDSEN 100% CONECTIVIDAD

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Llantas 17″ de serie “PRAGA”

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Motorización probada

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1.6 TDI

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Análisis Dinámico

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Toca subir al volante del Skoda Kamiq 2020 que nos han cedido de Skoda España con un motor 1.6 TDI de 115 cv y una caja automática DSG de 7 velocidades. Una alternativa ideal para día a día y poder viajar con un confort de marcha muy alto, al menos en datos es lo que podemos intuir que encontraríamos en este B-Suv checo.

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El comportamiento del Kamiq es muy cercano al de un compacto manteniendo eso sí la sensación de ir en un SUV, pero dinámicamente se le ve muy directo en curvas con una dirección que transmite perfectamente lo que está pasando sobre el asfalto o fuera de él, que a pesar de no poder equipar una tracción total ni de manera opcional, la tracción delantera y su altura al suelo nos dejará circular por pistas sin mayor problemas en cuanto sean tramos sencillos por supuesto.

El puesto de conducción es muy cómodo además tenemos la visibilidad al 100% gracias a sus espejos de grandes dimensiones y los sistemas de sensores que nos indican tanto el ángulo muerto como al momento de aparcar si estamos muy cerca de columnas o algún objeto.

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Donde he notado algo de bajón en las sensaciones de la prueba, ha sido en el par en bajos régimen de vueltas donde le falta algo más de alegría al pisar el pedal del gas, es por ello que debemos recurrir a bajar de cambio y jugar con el DSG sin levas en el volante, sino directamente desde la palanca de cambios en modo Sport. 

Los consumos han sido algo variados llegando a rozar los 5,2 – 5,8 en algunos tramos de la prueba pero la media combinada de toda la prueba se ha situado en los 6,2 litros a los 100/kms. Un motor que puede ofrecer buenos consumos sobre todo en carretera y sumando kilómetros cada año por encima de los 30.000 kms sigue siendo alternativa el coche Diesel digan lo que digan.

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VIDEO-PRUEBA

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AL VOLANTE
DEL SKODA KAMIQ 2020

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AVANCES DE LA PRUEBA

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Nuestra valoración

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¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.1″ custom_padding=”|30px||30px||true” link_option_url=”#” box_shadow_style=”preset1″ box_shadow_vertical=”0px” box_shadow_blur=”0px” box_shadow_color=”rgba(0,0,0,0.19)” box_shadow_blur__hover=”60px” box_shadow_blur__hover_enabled=”on”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text admin_label=”Title” _builder_version=”4.5.7″ text_font=”||||||||” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”||||||||” header_3_font=”Oswald|700|on|on|||||” header_3_font_size=”18px” header_3_letter_spacing=”0.18em” header_3_line_height=”1.4em” max_width=”150%” custom_margin=”20px||” custom_margin_tablet=”|||0vw” custom_margin_phone=”0px||” custom_margin_last_edited=”on|phone” animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_delay=”100ms” animation_intensity_slide=”10%” header_3_font_size_phone=”30px” header_3_font_size_last_edited=”off|desktop” locked=”off” header_2_font_size__hover=”26px” header_2_font_size__hover_enabled=”26px” header_2_letter_spacing__hover=”0px” header_2_letter_spacing__hover_enabled=”0px” header_2_line_height__hover=”1em” header_2_line_height__hover_enabled=”1em” header_2_text_shadow_style__hover=”none” header_2_text_shadow_style__hover_enabled=”none” header_2_text_shadow_color__hover=”rgba(0,0,0,0.4)” header_2_text_shadow_color__hover_enabled=”rgba(0,0,0,0.4)”]

Espacio interior

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Carga tecnológica

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Practicidad “Simply Clever”

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¿QUÉ se puede mejorar?

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Comportamiento en bajas vueltas

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Precio

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Climatización táctil

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veredicto final

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Tenemos un problema SKODA, no se bien que has querido hacer con este Kamiq. La lógica es tener un modelo B-Suv en tu gama de modelos, una categoría que debían tener presencia si o si… pero teniendo un Scala “compacto” tan impecable y un Karoq tan resolutivo, este pequeño le veo en un limbo algo complicado.

Entiendo que la campaña de marketing sea agresiva desde 14.900 € no sois los únicos, muchas marcas lo hacen pero es que este Kamiq si ya lo tocas un poco en configurador se sube muy rápido de precio y canibaliza a sus propios hermanos…. con esto no se si logran acabar con el Scala o bajar el ritmo de ventas del Karoq. El hecho es que 28.800 € precio final sin descuentos de esta unidad que hemos probado se nos hace complicado no pensar en otras alternativas. 

Quitando todo esto es un producto redondo y muy bueno, sin embargo la suerte está echada dentro de Skoda a ver que pasa!

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Al volante del Skoda Kamiq 2020 / Google Photos

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