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Al volante del SsangYong Korando 2020

AL VOLANTE

SSANGYONG KORANDO 2020

Un SUV coreano con un aire más europeo y con ganas de mucha guerra

Análisis Exterior

El segmento SUV-C es de los más completos del mercado, infinidad de modelos con propuestas interesantes a nivel de diseño y el Korando de SsangYong en su 4ta generación llega mucho más refinado y con un aspecto más europeo incluso.

Unas nuevas dimensiones le aportan el dinamismo y el espacio en habitabilidad necesaria para hablar de tú a tú en el segmento, incluso opacando algunos modelos. El nuevo Korando ofrece una línea más de SUV que el de un Crossover como su predecesor… 

Los pasos de rueda y protecciones en ambos paragolpes en negro mate dan un aire más campero a este coreano, en la parte del paragolpes trasero incluso con un difusor muy atractivo. Las ópticas son de nuevo diseño y tecnología mixta «halógena y led», con una calidad de firma lumínica muy atractiva.

 

La unidad que estamos probando monta unas preciosas llantas 18″ con corte diamante en bi-tono, sinceramente le dan un aspecto tan elegante a este SUV que me opacan todos los otros modelos disponibles de llantas, seria un equipamiento esencial en caso de comprarme un Korando.

Además este Cherry Red es muy bonito, un color particular para mantenerlo limpio pero es ya un factor común en este tipo de tonalidades, las plásticos mate, cromados y toques en negro brillo resaltan en todo el conjunto.

Análisis Interior

El SUV coreano ofrece un diseño exterior renovado y su interior no podría quedar mal, así que SsangYong nos ha dejado un Korando totalmente renovado en diseño como en materiales usados para este interior, se respira una calidad de ajustes muy alta incluso no hemos detectado crujidos algo que en los últimos años con tanta innovación de diseño interior estamos volviendo a ver incluso en coches de alta gama.

Con una batalla superior a su predecesor el interior del Korando puede ofrecer una comodidad para 5 ocupantes con muy buena nota, en espacio para piernas y altura al techo una persona alta puede viajar perfectamente, yo mido 1,77 y ya os digo que espacio sobra. 

En la banqueta trasera encontramos un respaldo algo más inclinado de la media del segmento, en algunos son regulables en dos posiciones pero en este caso no es así, es cómodo pero no hubiese quedado nada mal una regulación del respaldo e incluso de la banqueta general para poder ganar más maletero.

Maletero que ofrece 551 litros de capacidad mínima con un suelo enrasado para mayor comodidad y un doble fondo configurable con dos tablas para separar la carga o bajar el suelo y así poder tener más altura, ya os digo que es un maletero envidiable para este segmento de SUV.

El espacio delantero es cómodo y a la vez práctico, el diseño del salpicadero nos lleva a recordar diseños de todo-terreno antiguo pero mezclando una calidad y diseño actual muy acertado, para mi gusto algo excesivo el uso de black piano «negro brillo» pero como todo para gustos … las pantallas de info-entretenimiento como la de cuadro de instrumentos que lleva nuestra unidad tienen buena calidad y son muy fluidas, además puedes tener conectividad con Apple CarPlay y AndroidAuto.

DETALLES

Llantas 18″ con acabado bi-tono

Cuadro de instrumentos digital LG en acabado altos de gama

Motorización probada

1.5 TGDi Gasolina

Análisis Dinámico

El Korando ofrece motorizaciones Diésel y Gasolina, la unidad que hemos probado esta semana es la TGDi Gasolina 1.5 litros de 163 cv con caja manual de 6 velocidades, una combinación asociada a una tracción delantera, en la gama podréis elegir la alternativa 4×4 si eres algo más aventurero sin embargo creo que con esta opción estas más que servido.

El Korando ofrece una dinámica muy agradable, no es para menos sus ajustes de chasis, suspensiones, dirección han sido realizados en la factoría de Tarragona con apoyo de ingenieros europeos, y déjeme decirles que se nota y mucho.

Podremos elegir dos modos de conducción «Normal – Sport» siendo muy bajas las sensaciones en ambas opciones, se percibe algo en la dirección un tanto más dura en el modo Sport y poco más sinceramente. El uso de los sistemas de info-entretenimiento y cuadro de instrumentos digital es óptimo, el climatizador bi-zona es cómodo al uso además enfria muy bien, le doy un 10 en este verano a 40º a la sombra en Madrid.

El nuevo Korando es construido sobre la plataforma modular de SsangYong, además llega con todo el paquete de sistemas de Seguridad SASS® de serie, siendo un SUV 5 estrellas EuroNCAP.

En cuanto a la mecánica de gasolina G15T, arroja 163 CV y 280 Nm de par máximo, pero lo mejor es que este par máximo se encuentra disponible desde tan solo 1.500 rpm hasta las 4.000 rpm. Con ello se obtiene una respuesta sumamente suave y contundente, con un comportamiento a bajo régimen similar a un Diesel pero con un margen de utilización mucho más amplio. Sin embargo hay que tener en cuenta que es muy sensible al pedal del gas y las relaciones de marcha, porque sus consumos se elevan notablemente si abusamos de este Korando llegando en un abrir y cerrar de ojos a los 10 litros a los 100 kms, pero si somos algo más conscientes llegamos a cifras de 7,2 litros /100 kms como los que nos ha dado en toda nuestra medición.

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL SSANGYONG KORANDO 2020

LA PRUEBA EN NUESTRA CUENTA OFICIAL DE INSTAGRAM

AVANCES DE LA PRUEBA

https://www.instagram.com/p/CC8e29lpbjW/

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https://www.instagram.com/p/CDB5vnQJS2x/

https://www.instagram.com/p/CDRwF8Gpkr-/

https://www.instagram.com/p/CDEZCs6JqEA/

https://www.instagram.com/p/CDR_hXpBdUB/

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.Diseño ExteriorDiseño InteriorAcabados interioresMotorizaciónConsumosPuesto de Conducción

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Capacidad de maletero

Conectividad y Multimedia

Confort de marcha

¿QUÉ se puede mejorar?

Relaciones largas en caja de cambio

Tacto de algunos botones

Consumos muy sensibles

veredicto final

El segmento SUV-C está a tope de opciones, unas más pintonas, otras más seguras con una imagen de marca e incluso de publicidad para darse a conocer, pero Ssangyong es esa marca poco conocidad que si bien es cierto unos años atrás ofreció modelos poco competitivos frente al mercado ya os digo que esta 4ta generación dará mucho de qué hablar. 

El confort de marcha es muy bueno, el diseño se distancia de lo común en el segmento mezclando esos diseños y estilos coreanos con aires más europeos «raro sí» pero ha resultado positiva este arriesgo por la marca, han logrado un producto redondo que podrás adquirir desde 17.500 euros en versiones iniciales hasta unos 25.000 € aproximadamente por hacerte con una unidad similar a la que hemos probado.

Al Volante del SsangYong Korando 2020 / Google Photos

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