RODANDO CON

DAELIM XQ2 300

Lo que faltaba para ser mejor.

XQ2 300

Análisis Exterior

Daelim no ha querido arriesgar y ha decidido usar el mismo diseño para vestir el nuevo motor de 300 centímetros cúbicos refrigerado por agua.

La XQ2 está disponible en dos colores, gris o el granate equipado en la unidad de prueba.

Este color le aporta elegancia y deportividad a partes iguales para un conjunto con unas formas equilibradas que no la hacen parecer una gran masa de plásticos.

El frontal cuenta con unas formas agresivas y con personalidad, sus faros están afilados y parece desafiarte con su Full LED encendido. Por encima de las ópticas tenemos una pantalla de gran formato que cumple una función esencial.

Para las ruedas la marca ha confiado en montar 15 pulgadas delante y 14 en la rueda trasera para mover su scooter. Sus llantas son negras y están adornadas con un ribete imitando el aluminio cepillado que le otorga personalidad.

A lo largo de su lateral predominan las líneas suaves y el color granate con pequeños detalles en plástico negro. Para la parte trasera siguen equipando tecnología led en sus ópticas con líneas más minimalistas que en el frontal aunque muy atrevidas con tres grupos diferenciados para cada señalización.

Daelim sigue por el buen camino aumentando la calidad de sus modelos y manteniendo un precio de lo más competitivo 

El mercado de las scooter para usuarios con carnet A2 está bastante repleto y es difícil hacerse un hueco pero Daelim ha tenido claro que deben esforzarse y ofrecer un modelo a la altura. Con su XQ2 han dado un gran paso adelante con un diseño moderno y un motor muy cumplidor y eficiente.

Su precio es una de sus bazas ya que se sitúa 400 € más barata que su rival más directa.

Tienes una moto muy completa de 300 centímetros cúbicos a precio de 125.

DETALLES

Arranque sin llave gracias a su mando a distancia

Rodando con la Daelim XQ2 300 2020

Uno de sus rasgos más característicos es su arranque sin llave, gracias a un mando con accionamiento por proximidad que nos facilita mucho las cosas con sólo llevar la llave en el bolsillo.

Motorización probada

Monocilíndrico 4T refrigerado por agua

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Cilindrada exacta: 247,1 cc

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Potencia máxima: 23,6 CV a 7.750 rpm

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Diámetro por carrera: 73 x 59 mm

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Par motor máximo: 22,72 Nm a 6.250 rpm

Prueba en Ciudad

Sus 187 kg en orden de marcha y su asiento situado a 790 mm del suelo nos permiten mover la XQ2 con facilidad por ciudad. Su centro de gravedad es bajo y podemos tumbarla de manera sencilla callejeando.

El motor tiene buena respuesta aún sin ser una bala, sube de manera suave pero constante y pronto alcanza velocidades de crucero sin sufrirlo en las cifras de consumo con un promedio que se sitúa por debajo de los 3 litros a los 100 kms.

La ergonomía es uno de sus platos fuertes con un asiento de gran formato y una sola pieza con doble altura que nos permite recorrer largos trayectos sin sufrir fatiga. La posición del manillar se sitúa a la altura perfecta para llevar la espalda recta y los brazos levemente flexionados, todo un placer para recorrer todos los kilómetros que nos permita hacer su depósito de 12 litros.

Prueba en Carretera

Si cuando probamos a su hermana pequeña, la XQ1, nos pareció algo justa para carretera debido a su motor pero igualmente cómoda y estable, con el motor de 300 tenemos a la candidata ideal para hacer pequeños trayectos por autovía a velocidades legales pero con un motor más elástico y desahogado.

A 120 km/h notamos que aún le queda régimen para un poquito más y eso nos tranquiliza en caso de tener que hacer un adelantamiento.

Otro dato importante en carretera es la manera en la que nos afecta el viento y en la XQ2 a penas lo notaremos en el casco ya que nuestras piernas van bien recogidas tras el carenado frontal y nuestro pecho (y parte de la cabeza) queda protegido tras la pantalla de gran formato, la cual no se puede ajustar en altura.

La capacidad de frenado de sus discos es óptima y monta un disco de 270 mm con doble pistón delante y otro disco de 220 mm con doble pistón detrás, ambos con ABS incluido.

Para la suspensión confían en una horquilla telescópica hidráulica de 35 mm en el eje delantero y un doble amortiguador hidráulico con ajuste de precarga en la rueda trasera.

VIDEO-PRUEBA

Rodando con la DAELIM XQ2 300 2020

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AVANCES DE LA PRUEBA

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales de la moto.
  • Diseño 75% 75%
  • Equipamiento 70% 70%
  • Motorización 75% 75%

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

MOTOR EFICIENTE

N

Aprobado

POSTURA CONDUCCIÓN

N

Aprobado

RELACIÓN CALIDAD- PRECIO

N

Aprobado

Maniobrabilidad

N

Aprobado

¿QUÉ se puede mejorar?

Motor poco reactivo

M

Mejorable

Hueco bajo el asiento

M

Mejorable

veredicto final

En la redacción, la gama XQ nos ha convencido e incluso conquistado con una manera muy decente de crear un modelo muy competente de manera muy sencilla.

El motor 300 otorga al scooter de Daelim la pizca que necesitaba para poder ser un superventas, razones no le falta con su funcionalidad, su estilo y sus 3.595 €