SKODA ENYAQ 80 ¿es el mejor eléctrico del grupo Volkswagen?
La era electrificada es inevitable y cada vez más tendremos modelos de cada marca, el grupo Volkswagen es una de ellas que ha ampliado en los últimos años su oferta eléctrica pero ahora alcanza un cierto grado de madurez en cuanto al producto y el invitado de hoy es claro indicio de esto que os comento.
Estamos al volante del Skoda ENYAQ iV 80, un SUV que comparte como es obvio plataforma del grupo con el ID.4 de Volkswagen, probamos hace unos meses la versión iV 60 la cual ya no se comercializa a dia de hoy, así que esta versión será la que tendrás de acceso para la gama ENYAQ, acompañame y conozcamos a este checo.
Las llantas 21″ de esta unidad de prueba son opcionales, le dan un aspecto muy robusto al conjunto.
Análisis exterior e interior
El Skoda ENYAQ es un SUV grande, en sus medidas tenemos 4,65 m de longitud, 1,88 m de anchura y 1,62 m de altura. La distancia entre ejes es de 2,77 m, algo que favorece notablemente al interior.
En esta unidad, las llantas son de 21 pulgadas y resaltan ese aspecto más robusto del conjunto pero menos funcional si buscas salirte del asfalto con mucha frecuencia. En la Zaga encontramos unas formas muy limpias únicamente interrumpidas por unas lineas muy angulosas que para mi me resultan lo más destacado por romper con lo común y Skoda lleva ofreciendo esta línea en sus últimos modelos.
Desde la vista lateral vemos como el coche puede incluso parecer más un monovolumen que un SUV, debido al tamaño de las puertas y ventanas da una sensación de amplitud. En el frontal vemos un carenado sellado en negro brillo y tendremos en opción de otras versiones un carenado con iluminación que resulta muy elegante así como llamativo.
La sensación de amplitud del exterior se traduce en una realidad cuando subimos a este ENYAQ, la bondad de llevar las baterías en el suelo del coche y poder llevar las ruedas lo más afuera posible ganando algo más de batalla hacen de estos coches una auténtica sala de estar en cuanto a espacio. Luego cada marca ofrece mejor o peor acabado que otras, en este caso Skoda además de ofrecer detalles “Simply Clever” desde el maletero hasta en las zona de pasajeros, a nivel de calidades esta por encima del ID.4 cuando lo probamos incluso lo hemos comentado, en el ID.4 GTX han hecho mejor inserciones pero el ENYAQ me parece mucho más alto de acabado.
La tecnología esta a tope dentro de este checo, la pantalla de 13″ de info-entretenimiento de donde además de controlar navegación, modos de conducción podrás configurar el sistema de climatización, pero sin opción a unos mandos físicos así que tendrás que recurrir a esta pantalla sí o sí.
Las plazas traseras son amplias e incluso para la plaza central no tendrás mayor problema para viajar, este suelo plano pero algo más elevado nos obliga a ir con las piernas algo más arriba que en un coche térmico puro como un Skoda Kodiaq por ejemplo. Las delanteras son muy confortables y amplias, además de mucha zona porta-objetos disponibles desde la consola central hasta las puertas.
En cuanto al maletero puedo decirles que es otro punto POSITIVO en mayúsculas de este checo, hablamos de 585 litros de capacidad mínima y 1.710 litros que se obtienen en caso de abatir la fila de asientos trasera desde los pulsadores que los tendremos disponibles en el maletero.
PRUEBA DINÁMICA
Cuando probé el ENYAQ iV60 ya pude comprobar que este checo no esta jugando con lo que pretende, es un coche muy bien rematado y con un comportamiento refinado, lo que siempre busca la marca checa para sus modelos ser reconocidos como vehículos confortables y aquí tiene un punto a favor del primo de grupo.
Esta versión iV 80 cuenta con un motor completamente eléctrico con 204 CV de potencia y 310 Nm de par motor máximo que me resultan suficientes para mover sus 2.090 kg, nada liviano el SUV checo además.
Sin embargo la aceleración de 0 a 100 km/h lo hace en tan sólo 8,5 segundos desde parado, quizás no te siente la cabeza al asiento como otros eléctricos pero su respuesta es real, lo único es que han dosificado la entrega para mejorar la sensación de conducir. La velocidad máxima esta limitada a 160 km/h. Todo esto lo logra gracias a una batería de iones de litio con capacidad útil de 77 kWh ofreciendo una autonomía homologada de 534 km (ciclo WLTP).
Esta batería podremos cargarla hasta 125 kW de potencia cargando en tan sólo 38 minutos, en conexión doméstica estaríamos hablando de unas 10 horas para lograr el 100% de batería.
La suspensión de este ENYAQ filtra las imperfecciones de manera tan suave y eficaz que podrás conducir con algo de diversión, sus reacciones son algo más lentas por su peso pero gracias a su centro de gravedad más bajo incluso te sacará alguna sonrisa, pero este checo siempre te dará confort en cualquier situación.
En modo regenerativo podremos anticipar mucho de los trayectos, incluso si llevamos navegador con ruta programada, el sistema podrá gestionar el uso y de manera predictiva ayudar en la conducción “ECO”, el tacto del freno es bueno y no acusa nada de fatiga en uso normal. En cuanto a los consumos es mejor que veas la video-prueba y puedas escuchar mis sensaciones e impresiones.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Espacio interior
- Espacio maletero
- Diseño
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Control físico de clima
- Techo practicable (unidad no funcionaba)
- Ajustes de interior (pieza en volante)
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
