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Al volante del Skoda ENYAQ iV 60 2021

ENYAQ, el primer SUV eléctrico de la marca checa.

El estar bajo el paraguas de un grupo como el de Volkswagen además de tener una imagen muy conocida pues tiene sus cosas positivas como poder compartir plataformas y en la era que vivimos electrificada más aún.

Las marcas buscan ofrecen una gama más completa de coches eléctricos, las hibridaciones suaves o incluso las enchufables diría que tiene sus días contados con tanta restricción, es por eso que siguen dando pasos agigantados con modelos eléctricos puros y hoy conocemos al primer SUV de la marca checa en ofrecernos esta alternativa, nos ponemos al volante del Skoda ENYAQ iV 60 2021.

La versión de acceso a la gama ENYAQ es la que tenemos bajo prueba la iV 60, nuestra unidad además cuenta con algunos extras incluidos.

Al volante del Skoda ENYAQ iV 60 2021

Análisis exterior e interior

La plataforma del grupo VAG «MEB» para ser compartido entre las marcas puede resultar muy positivo en estos lanzamientos de modelos, al menos Skoda no peca de hacer un coche que sea tan calcado a sus primos de grupo. En este ENYAQ vemos líneas mas conservadoras y por supuesto con el lenguaje de la marca checa.

Un frontal con unas ópticas horizontales en LED y rematados con unas lineas angulosas del paragolpes, destaca la parrilla central de gran formato y sellada, además de un borde en cromo que destaca mucho en este frontal.

El ENYAQ esta dentro del segmento D-SUV y la marca lo denomina como SUV, aunque tenga aires incluso de monovolumen, aunque tampoco sea estrictamente uno de estos. La carrocería del ENYAQ mide 4,65 m de longitud y la distancia entre ejes es de 2,77 m. Aunque es la misma distancia entre ejes de su primo el ID.4, el ENYAQ es 64 mm más largo que el ID.4, este incremento de longitud se consigue en unos voladizos delantero y trasero algo más grandes.

Definitivamente es un coche grande, su anchura de 1.879 mm (sin espejos retrovisores) y 1.616 mm de altura. En todo caso su tamaño, junto con una cintura bastante elevada, se ve mucha chapa en todo el coche; es por ello que el ENYAQ necesita tener plásticos negro en la zona baja para descargar visualmente la superficie de chapa. Es por eso que también tenemos (de manera opcional) llantas de hasta 21 pulgadas.

La zona de la trasera quizás sea la menos «bonita» pero lleva unas lineas angulosas como en el frontal pero quizás la terminación no encaje del todo con los pilotos traseros, aunque todo este punto es muy subjetivo.

Al pasar al interior nos encontramos con un espacio INCREÍBLE, mira que el ID.4 ya probado hace unos meses (enlace aquí) ya nos pareció muy amplio en su interior, el checo gana mucho más al menos es lo que aparenta y se siente al entrar en este ENYAQ.

Los materiales y ajustes generales son buenos, incluso en esta versión de acceso nos deja una sensación de calidad en todos los aspectos, siendo la zona trasera algo menos de detalles pero con elementos que permiten disuadir esta sensación de menor calidad. Eso sí no tenemos carga para dispositivos en la zona trasera.

Al volante del Skoda ENYAQ iV 60 2021
Al volante del Skoda ENYAQ iV 60 2021
Al volante del Skoda ENYAQ iV 60 2021

PRUEBA DINÁMICA

Nuestro Škoda Enyaq iV 60 probado durante esta semana equipa una batería de iones de litio con 62 kWh de capacidad bruta y 58 kWh útiles. En cuanto a su peso esta alrededor de 350 kilogramos y esta situado debajo del suelo del habitáculo, contando de serie con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros. Gracias a esta batería homologa una autonomía máxima de 413 km (ciclo mixto WLTP), que en la práctica se quedan en unos 350 kilómetros … muy en la práctica según el caso.

El ENYAQ es de propulsión trasera, la batería alimenta un motor eléctrico muy compacto, que se ubica en el tren trasero, justo debajo del maletero. Proporcionando unos 132 kW de potencia y 310 Nm de par, unas cifras más que suficientes incluso a pesar de que el Enyaq iV 60 acaricie las dos toneladas. Nada de que preocuparse gracias a la entrega del par de estos coches, es como si no te hubiese dicho nada del peso.

Una auténtica maravilla sobre el asfalto, es como ir en un SuperB o Octavia sin exagerar en ninguno de los casos por supuesto, este coche tiene un centro de gravedad más alto y por ende no llega, aunque si esta muy cercano. Si quieres conocer más detalles e impresiones te invito a ver la video prueba al volante del Skoda Enyaq iV 60 2021.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Al volante del Skoda ENYAQ iV 60 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 90%
Diseño Interior
Diseño Interior 85%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 85%
Motorización
Motorización 90%
Consumos
Consumos 90%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 85%

Veredicto Final

Este ENYAQ iV 60 es un claro candidato para una compra lógica, a ver no pensé decir esto de un coche eléctrico tan pronto, su precio de venta y calidades generales sumado a un gran espacio, este Skoda es de las mejores alternativas para un coche eléctrico "redondo" aunque de lineas redondas solo tenga las ruedas y su precio.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador
Al volante del Skoda ENYAQ iV 60 2021

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