El primer Subaru eléctrico ha llegado y su nombre es Subaru Solterra. Este hito representa un avance significativo para la marca japonesa, que en colaboración con Toyota ha desarrollado este SUV con el objetivo de mantener algunos de los atributos que han sido clave en el éxito de sus vehículos en los últimos años: tracción integral permanente, excelentes capacidades todoterreno y una destacada robustez como argumentos de producto.
El nombre “Solterra” es el resultado de la combinación de las palabras “sol” y “tierra”, reflejando la visión de un vehículo que se encuentra en perfecta armonía con el entorno natural. Además, esta asociación entre Toyota y Subaru ha dado lugar a este nuevo modelo que ahora está disponible en el mercado español a través de Astara, el importador oficial de la marca para nuestro país.
El Subaru Solterra ha sido desarrollado sobre la Plataforma Global e-Subaru, diseñada específicamente para vehículos eléctricos con batería (BEV) y creada en colaboración con Toyota. Esta plataforma ofrece una modularidad excepcional, lo que permite la fabricación de diferentes tipos de vehículos eléctricos. Esta versatilidad se refleja en la capacidad de la plataforma para dar lugar a coches muy distintos entre sí, adaptados a las necesidades y preferencias de los usuarios.
Conducir el Subaru Solterra nos ha dejado unas primeras impresiones muy positivas. El SUV eléctrico combina un diseño atractivo y moderno con un rendimiento excepcional. Su tracción integral permanente garantiza una excelente capacidad de respuesta y estabilidad en diversas condiciones de conducción, incluso en terrenos difíciles.
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Tracción integral permanente Subaru, con X-Mode en dos niveles de tracción.
Análisis exterior e interior
El diseño exterior del Subaru Solterra combina elementos distintivos que lo diferencian como un SUV eléctrico, al tiempo que refleja la solidez y el reconocible estilo de la marca Subaru.
En la parte frontal, se destaca la característica parrilla hexagonal, similar a la de otros modelos de la marca como el Outback y el Forester. Sin embargo, en el Solterra, la parrilla está tapiada, lo que le confiere un aspecto moderno y aerodinámico. Las ópticas afiladas con tecnología LED agregan un toque elegante y tecnológico al diseño.
El perfil del Solterra está marcado por una línea de cintura continua que recorre el contorno del vehículo de forma fluida, mientras que los pasos de rueda de generosas dimensiones resaltan su aspecto robusto. Estos pasos de rueda, fabricados en plástico negro, se extienden más allá de los arcos de las ruedas, añadiendo carácter a las aletas delanteras y a los bajos de las puertas. En la aleta izquierda se encuentra la toma de carga, identificada con las letras EV.
La solidez y la resistencia todoterreno del Solterra se reflejan en su diseño. Los bajos del vehículo están completamente cubiertos para mejorar la aerodinámica y ofrecer protección adicional cuando se conduce fuera del asfalto.
Con una longitud de 4,69 metros, un ancho de 1,86 metros, una altura de 1,69 metros y una distancia entre ejes de 2,85 metros, el Solterra presenta dimensiones equilibradas. Los voladizos cortos, el centro de gravedad bajo y la distancia entre ejes larga contribuyen a su estabilidad y capacidad todoterreno. A pesar de tener un centro de gravedad bajo debido a la posición de las baterías en el suelo, el Subaru Solterra ofrece una buena distancia libre al suelo, lo que es importante para enfrentar terrenos accidentados. Con una altura libre al suelo de 21 centímetros, se sitúa solo un centímetro por debajo del Forester, otro modelo emblemático de Subaru.
El Solterra también cuenta con características todoterreno destacadas. Ofrece 18 grados de ángulo de ataque, 18 grados de ángulo ventral y 25 grados de ángulo de salida, lo que permite sortear obstáculos con facilidad y superar terrenos desafiantes.
En cuanto a las llantas, el Subaru Solterra está disponible con llantas de 18 pulgadas en el acabado Trek y llantas de 20 pulgadas en los acabados Touring. Ambas opciones proporcionan un equilibrio estético y funcional. El tamaño del conjunto llanta/neumático es el mismo en ambos casos, garantizando un rendimiento óptimo.
En cuanto a la paleta de colores, el Solterra ofrece seis opciones diferentes para la carrocería. Estos colores incluyen el exclusivo Harbor Mist Gray Pearl de Subaru, así como Dark Blue Mica, Emotional Red 2, Platinum White Pearl Mica, Precious Metal y Black. Estas opciones permiten a los propietarios elegir un estilo que se adapte a sus preferencias personales.
El interior del Subaru Solterra ofrece amplitud y comodidad para sus ocupantes. Con capacidad para cinco personas, los asientos delanteros son especialmente destacables, ya que proporcionan un excelente soporte y comodidad. Dependiendo del acabado, los asientos pueden estar tapizados en tela o cuero sintético, agregando un toque de elegancia al interior.
El habitáculo del Solterra se caracteriza por ofrecer una amplia cantidad de espacios de almacenamiento para objetos pequeños, lo que resulta conveniente en la vida diaria. Los acabados son de alta calidad y los controles están ubicados de manera intuitiva. Todas las fuentes de información están orientadas claramente hacia el conductor, con una pantalla central de gran tamaño de 12,3 pulgadas.
Sin embargo, se presenta un desafío con la pantalla de 7 pulgadas ubicada detrás del volante. Su posición está bastante alejada del volante y cerca del parabrisas delantero. Al estar montada sobre la columna de dirección, que tiene un ángulo de caída muy pequeño, puede dificultar la visión de la información mostrada, ya que queda a la altura del aro del volante. Aunque es posible ajustar la posición del volante para mejorar la visibilidad, no se considera una solución óptima debido a la posición de conducción poco natural y segura que resulta.
A pesar de este inconveniente, el Subaru Solterra ofrece un sistema de sonido de alta calidad. El acabado Trek cuenta con seis altavoces, mientras que el acabado Touring presenta un sistema de sonido Harman/Kardon que ofrece una experiencia auditiva excepcional.
El volante multifunción presenta un diseño completamente redondo y está equipado con numerosos botones para controlar los diferentes sistemas del vehículo. Entre los dos asientos delanteros, hay una consola central alta que se extiende desde el reposabrazos hasta el salpicadero, integrando la pantalla de 12,3 pulgadas. Además de los compartimentos de almacenamiento convencionales, esta consola central incluye una zona de carga inalámbrica para teléfonos móviles con una tapa deslizante.
En cuanto a la selección de marchas, se utiliza un mando tipo shift-by-wire ubicado debajo de la pantalla. Al presionarlo y girarlo hacia los lados, se pueden seleccionar las opciones de marcha R (marcha atrás), N (punto muerto) y D (marcha adelante). Para activar la posición de estacionamiento (P), se debe pulsar otro botón. Aunque algunos usuarios pueden encontrar el uso de este mando un tanto incómodo y poco preciso, es posible que sea cuestión de acostumbrarse a él.
En algunas versiones, se ofrece como opción un techo panorámico de cristal que mejora la sensación de amplitud y la visibilidad interior. El maletero del Subaru Solterra cuenta con una capacidad de 452 litros, lo que lo convierte en un espacio de carga generoso para un SUV eléctrico de 4,69 metros de longitud.
PRUEBA DINÁMICA
El Subaru Solterra 2023, a pesar de ser un vehículo eléctrico, mantiene la tracción total permanente característica de los coches Subaru, a diferencia del Toyota bZ4X, que cuenta con tracción total conectable. Esto significa que siempre hay potencia en ambos ejes, ya que los dos motores síncronos de corriente alterna trabajan al mismo tiempo, proporcionando una potencia conjunta de 218 CV y un par de 168,5 Nm.
En cuanto a la conducción en carretera, el Solterra ofrece una experiencia suave, silenciosa y agradable, típica de los SUV eléctricos actuales. Su comportamiento neutro y su buena rodadura lo hacen destacar en curvas, sin grandes inercias que afecten la estabilidad. Las suspensiones son cómodas pero algo rígidas al pasar por baches considerables, logrando un equilibrio general en la conducción.
El vehículo ofrece tres modos de conducción: Eco, Normal y Power, y se puede ajustar la frenada regenerativa mediante las levas ubicadas detrás del volante. La respuesta instantánea del motor eléctrico al acelerador y el par inmediato brindan un rendimiento mejor que el de la mayoría de los SUV convencionales de dimensiones similares. La dirección ofrece movimientos directos y precisos, y el pedal del acelerador S-Pedal permite acelerar y frenar mediante la modulación de la presión, sin necesidad de pisar el pedal de freno para detener completamente el vehículo.
En cuanto a los consumos, el Solterra se mostró sensible al uso de la climatización, con un mayor consumo cuando estaba encendida. Durante una ruta en carretera a un ritmo normal, el consumo fue de aproximadamente 24,2 kWh, lo cual puede considerarse alto para un SUV eléctrico de esta potencia.
Subaru buscaba mantener las capacidades todoterreno en el Solterra, y para ello se realizó una ruta fuera de carretera. El vehículo demostró una tracción impecable en pistas de tierra y arcilla, ofreciendo un gran rendimiento en terrenos complicados como pendientes ascendentes y descendentes, cruces de ejes y vadeo de riachuelos. El sistema de tracción total permanente y el control de tracción X-MODE AWD con modos para nieve y tierra demostraron ser efectivos en situaciones todoterreno.
En resumen, el Subaru Solterra brinda una conducción suave y agradable en carretera, con un comportamiento neutro y un rendimiento superior gracias a su motor eléctrico. Su tracción total permanente y su capacidad todoterreno lo hacen destacar en terrenos complicados. Sin embargo, se debe tener en cuenta el consumo relativamente alto y la sensibilidad a la climatización en cuanto a la autonomía. En general, el Solterra ofrece una experiencia de conducción satisfactoria tanto en carretera como fuera de ella.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Tracción total permanente
- Potencia y aceleración
- Capacidad todoterreno
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Posición incómoda de la pantalla de visualización
- Consumo de energía elevado
- Precio elevado
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
