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Al volante del Suzuki Across 2020

AL VOLANTE

SUZUKI ACROSS

EL SUV «PREMIUM» DE SUZUKI 

PHEV

Análisis Exterior

El Suzuki ACROSS cuenta con una imagen elegante, reafirmada por las formas compactas de la carrocería. Su gran parecido al RAV4 de Toyota es indiscutible, excepto por el frontal que está presidido por una parrilla hexagonal de generosas dimensiones, donde los faros principales con tecnología LED, el emblema de la marca y las luces antiniebla quedan integrados a la perfección.

El protector de bajos, en tono gris, recorre la parte baja del paragolpes y da forma al faldón además de dar ese aspecto campero.

En la vista lateral, la marcada línea de cintura ascendente fluye hasta llegar a la zaga. Las formas angulosas de los pasos de rueda y las aletas, reforzadas por las protecciones laterales en negro brillo que recorren todo el vehículo, aportan personalidad y elegancia al conjunto. En sus formas poco se distancia de su mellizo, incluso en la aleta delantera tenemos los emblemas Plug-in Hybrid.

Si miramos la zona trasera, el techo acaba en un spoiler para mejorar la aerodinámica de la zona. Los pilotos, de trazos rectos y marcados, quedan encastrados en el amplio portón con un elemento en efecto plata, que se funde con el protector inferior de acabado negro brillo y dos salidas de escape en cromo reales.

El Suzuki ACROSS ofrece seis tonos de pintura para la carrocería: Blanco Cristal Perlado (el que tenemos de prueba), Plata Metalizado, Negro Mica, Rojo Mica, Gris Metalizado y Azul Dark Mica. De serie, las llantas de aleación tienen un tamaño de 19 pulgadas.

Análisis Interior

Cuando nos subimos al volante del Suzuki ACROSS  2020 nos damos cuenta de cómo la marca ha prestado especial atención a todos los detalles para transmitir lujo, confort y habitabilidad. Al igual que su mellizo de Toyota.

El puesto de conducción está presidido por el volante multifunción, acabado en cuero y con pespuntes de hilo en color rojo, que cuenta con calefacción además del logo de SUZUKI por supuesto. A su derecha, aparece la pantalla de 9 pulgadas, con manejo táctil, del sistema de infoentretenimiento, compatible con teléfonos inteligentes Apple CarPlay, Android Auto y Mirror Link, algo mejorable en cuanto al diseño de sus pantallas.

Los asientos, con aire deportivo, sujetan el cuerpo de los ocupantes a la perfección. Están tapizados en cuero con costuras en rojo, al igual que el salpicadero, y tanto los delanteros como los traseros cuentan con calefacción. Además, el del conductor incluye regulación eléctrica.

Todos los materiales empleados y la calidad de ensamblaje dejan claro cuáles son las pretensiones de Suzuki y el nuevo ACROSS.

Aun contando con unas plazas delanteras y traseras amplias y cómodas, el maletero ofrece una capacidad de 490 litros, espacio suficiente para trasladar el equipaje sin problemas. En la parte derecha, están incluidas un par de tomas eléctricas para la conexión de distintos dispositivos, además cuenta con un portón eléctrico que facilita el uso de este maletero.

DETALLES

Llantas 19″

Modos de conducción, gestión EV y TRAIL.

Motorización probada

2,5 Gasolina + dos motores eléctricos

Análisis Dinámico

Nos ponemos al volante del Suzuki Across 2020, el sistema de propulsión está formado por una mecánica atmosférica de gasolina, de 2,5 litros de cilindrada, y dos propulsores eléctricos, alojados, de forma independiente, en cada eje. En conjunto, ofrecen una potencia máxima combinada de 225 kW (306 CV)

El motor térmico de inyección dual tiene 2.487 cm3 y desarrolla una potencia de 136 kW (185 CV) a 6.000 rpm y un par motor de 227 Nm entre 3.200 y 3.700 rpm. Su principal misión consiste en cargar la batería y asistir al motor eléctrico delantero cuando se circula a alta velocidad.

El propulsor eléctrico del eje anterior desarrolla una potencia de 134 kW (182 CV) y 270 Nm de par. Principalmente, impulsa el vehículo cuando se circula en modo totalmente eléctrico, aunque también se solapa con la mecánica de gasolina para ofrecer el nivel de potencia más alto.

Por su parte, el motor trasero ofrece 40 kW (54 CV) y un par motor de 121 Nm. Se conecta de forma automática cuando distintos sensores detectan la más mínima diferencia de giro entre ruedas, para hacer funcionar la tracción 4×4 y garantizar la transmisión de la fuerza del motor al firme.

El sistema de tracción 4WD E-Four está gestionado por el control electrónico integrado AWD Integrated Management (AIM) que distribuye potencia entre los dos ejes, en una relación del 100% al eje delantero o hasta un 80% al trasero, si fuera necesario.

Para disfrutar en todo tipo de superficies, el nuevo Suzuki ACROSS incorpora un selector circular para elegir uno de los modos de conducción: ECO, NORMAL, SPORT y TRAIL. En todos ellos, la gestión electrónica controla la respuesta del acelerador y la transmisión automática, el tacto de la dirección asistida y la frenada.

En el modo TRAIL, la electrónica también controla el diferencial para asegurar la máxima capacidad de tracción y el control total del vehículo en superficies de baja adherencia, además de activar los frenos, de forma selectiva, de las ruedas que patinan.

VIDEO-PRUEBA

AL VOLANTE
DEL SUZUKI ACROSS 2020

LA PRUEBA EN NUESTRA CUENTA OFICIAL DE INSTAGRAM

AVANCES DE LA PRUEBA

V

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales del coche.Diseño ExteriorDiseño InteriorAcabados interioresMotorizaciónConsumosPuesto de Conducción

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

Frontal atractivo

Consumos

Sistema 4WD

¿QUÉ se puede mejorar?

No hay versiones disponibles

Sistema multimedia antiguo

Precio de venta

veredicto final

El Suzuki Across nos ha dejado muy buenas sensaciones, quizás el RAV4 de Toyota ya pasa factura por su tiempo en el mercado y quizás la «exclusividad» de las pocas unidades que se tienen que vender por Suzuki de este modelo le haga ser algo mucho más especial que su mellizo.

El modo Trail nos sorprendió para el segmento que pertenece y las gomas que monta nuestra unidad que no favorece demasiado este uso fuera del asfalto. Su precio sería la mayor pega en cuanto a su visibilidad ante sus competidores, sin embargo el cliente purista de SUZUKI no dudará en añadirlo a su lista de compra si busca un SUV de estas características.

 

Al volante del Suzuki Across 2020 / Google Photos

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