Deja que te pique
El nuevo Suzuki Swift Sport Hybrid está equipado con asientos deportivos “semi-backet” envolventes y pedales perfectamente ubicados de aluminio para que su manejo no te deje indiferente. Solo con sentarte ya empiezas a anticipar las emociones que estás a punto de sentir. Es una pelotilla que ha mejorado su corazón pero sigue ofreciendo la misma imagen deportiva.
Motorización probada
1.4 BoosterJet SHVS MILD HYBRID 48V
El nuevo sistema SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) integra un generador ISG (Integrated Starter Generator) 48V que consta de una función de motor eléctrico, una batería de ion litio de 48 voltios y un convertidor DC/DC de 48V a 12V. La combinación de estos elementos reduce las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.
| Potencia | Par Máximo | Consumo |
| 96 KW / 129 CV | 230 Nm | 5,6 l /100 kms |
EXTERIOR E INTERIOR
Este Swift Sport Hybrid no ha variado en nada de estética, mantiene sus añadidos en simil carbono, paragolpes refuerzan el estilo deportivo, en el trasero la doble salida de escape sugiere un potente rendimiento (además son reales, sí reales); y su diseño vivo y de fuertes líneas despierta tus sentidos para que vayas más allá de tus límites habituales.
En el interior destaca el panel de instrumentos donde las esferas combinan el color rojo con detalles plateados; en el centro, la pantalla color LCD de 4,2″ muestra todo tipo de información, incluyendo la temperatura del aceite y el indicador del turbo. Los asientos tienen un diseño muy deportivo además de sujetar perfectamente, el espacio es bueno para 4 personas y la plaza central trasera no tiene mayor problema si comparamos con sus competidores.
Comportamiento dinámico
El sistema Mild Hybrid de 48v ha llegado al Swift Sport para ofrecer una mejora en la entrega de par mejorando la respuesta en aceleración añadiendo par desde el motor eléctrico al motor de combustión, compensando posibles retardos del motor. Además el motor eléctrico aporta par al motor de combustión en fase de aceleración, haciendo que ésta sea suave hasta que el turbocompresor entre en acción. Y en momentos de soltar el embrague en fase de deceleración las revoluciones del motor bajan a velocidad de ralentí; el motor eléctrico asiste al motor de combustión y elimina el uso de combustible. De esta forma, el vehículo puede volver a acelerar en cualquier momento. Con todo esto podemos decir que ganamos en consumo y emisiones frente a quitar algo más de deportividad.
Además incorpora el equipamiento de seguridad más alto de la marca, detección de ángulo muerto, asistente de carril, reconocimiento de señales de tráfico y alerta de tráfico posterior. El equipo multimedia incorpora además de conectividad Android Auto y Apple CarPlay, un navegador independiente para que tengamos siempre disponible esta opción sin tener que recurrir al móvil.
LA PRUEBA EN NUESTRAS REDES SOCIALES
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podáis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
