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Al Volante del Volkswagen T-Cross Sport R-Line 2019

[et_pb_section fb_built=»1″ admin_label=»section» _builder_version=»3.22″][et_pb_row admin_label=»row» _builder_version=»3.25″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat»][et_pb_column type=»4_4″ _builder_version=»3.25″ custom_padding=»|||» custom_padding__hover=»|||»][et_pb_post_title date_format=»j M, Y» categories=»off» featured_image=»off» _builder_version=»3.0.87″ text_orientation=»center» border_style=»solid»][/et_pb_post_title][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=»1″ fullwidth=»on» _builder_version=»3.22″][et_pb_fullwidth_image src=»https://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2019/10/Al-Volante-del-Volkswagen-T-Cross-Sport-R-Line-2019-SPM_041.png» admin_label=»Imagen destacada principal» _builder_version=»3.29.3″ animation_style=»slide» animation_direction=»left» animation_duration=»500ms» animation_intensity_slide=»10%»][/et_pb_fullwidth_image][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=»1″ admin_label=»section» _builder_version=»3.22″][et_pb_row _builder_version=»3.25″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat»][et_pb_column type=»4_4″ _builder_version=»3.25″ custom_padding=»|||» custom_padding__hover=»|||»][et_pb_text admin_label=»Introducción » _builder_version=»3.29.3″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»justified»]

La marca alemana ha lanzado un nuevo modelo SUV – Crossover dentro de su gama, heredando un diseño de su hermano mayor el T-ROC nos llega el T-Cross un Crossover urbano con dimensiones ideales para ciudad y una habitabilidad ideal para el día a día. 

Nos ha pasado por la mente si este modelo llega en un buen momento o ya es algo tarde para competir contra más de 15 rivales en la categoría, incluso con un recién renovado Nissan Juke que ha sido referente en su categoría e incluso líder durante unos años, pero esto ha cambiado vertiginosamente con modelos como el Volkswagen T-Cross que ofrece una imagen más vanguardista y con algo más de renombre… ¿nos acompañas a ver este crossover alemán?

[/et_pb_text][et_pb_video_slider controls_color=»light» admin_label=»Al volante de … – Video en Canal YouTube Supermotoronline.com» _builder_version=»3.29.3″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat»][et_pb_video_slider_item admin_title=»Al volante de … – Video en Canal YouTube Supermotoronline.com» src=»https://youtu.be/JWlBbIowr8Y» image_src=»https://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2019/10/Mascaras-T-Cross.jpg» _builder_version=»3.29.3″ show_image_overlay=»off»][/et_pb_video_slider_item][/et_pb_video_slider][et_pb_text admin_label=»H2 – Destacado» _builder_version=»3.29.3″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»justified»]

El T-Cross muestra un estilo muy alemán pero con toques “rompedores”

Cuando hablo de toques rompedores me refiero a esos detalles que no estamos acostumbrados a ver en un Volkswagen donde prácticamente todos sus modelos guardan una similitud y que cuesta encontrarles algo de atrevido a sus diseños. Algo que el mismo mercado les ha obligado a salir de sus mentes cuadriculadas y han ido arriesgando más… una muestra es este T-Cross que desde su frontal nos muestra detalles innovadores, el lateral sólo se podría destacar que no hay una doble tonalidad/color como otros rivales, porque en sí, sus formas siguen siendo rectas, pero llegando a la zaga nos encontramos con unas ópticas traseras que van por todo el portón otorgando un empaque genial para este Crossover.

[/et_pb_text][et_pb_text admin_label=»Banner Google Adsense – Mega interior 728×90″ _builder_version=»3.27.4″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»center» module_alignment=»center» border_style=»solid»] [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=»1″ fullwidth=»on» _builder_version=»3.22″][et_pb_fullwidth_image src=»https://lh3.googleusercontent.com/KouoaF4q19f5afJXLzVvD0YuaYl8ZWQ_Y13zyUOqCJ1DZ4Z11Li-czlAKaWVCL8mYTbtP9nFaXYFLZr8-5A_QEMuT8Rm9XU6JTdej-zbWISCckSAEI_hktF4J9i6Z-gMpTHwGMQJuCTlVBuMPSvu46r6xLQHX-JXCLopAhGcvYoFC1KC0beeadIQ8HxFmfJC8J8KQRHCy6KnDuWm0536xmbynutffM1YEtY8I3rDHClqUUVieNlYB3U3IXHkf2Xw8gFYXQLy8rqmsXF8RoV4e0UR1cWGYAKtrmPWu8RVcyGfUcqy58uSjRzXTSF26d3I4Fme3rsKa68dmOwQGrLh0XRZRHdphDtIVbcJw0SARaKxlU1MnHQBOxwys5aiWibrPGPRf648Awr_UVizjfPrGzS2K0zObK_DDCBvlt7dgbIuRTMsJSXKXNVY8_pd045Q9hwBHOYKmDuxrLwNBHNPWGdrNlLM5-fl4oIcHiSr4H6An-jxSzFYPJT9y34JLMizGUwEYfPC9guzAD2RaKtZ8GX8KmTww0b0gwGa63Xay_bNewfwOq-GqLJoro0zrLte9TKugqncE6vk-k2HjcjUo7clP68eEtEVkDEqVn67HPe06-awjd5Oj-5Axqv3h1VTPGpX0ZeIpE3LORZhpw_kTdpRhPNe_Ri5eXj4l3kCnFGx8KOCbCCjiNFymcG4N7MjMKBh9-zU-p9pryqxitas0YC9GLcHazvY2nxhnxSvb0irLMWvLw=w1024-h768-no» admin_label=»Imagen lateral» _builder_version=»3.29.3″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» animation_style=»slide» animation_direction=»left» animation_duration=»500ms» animation_intensity_slide=»10%»][/et_pb_fullwidth_image][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=»1″ _builder_version=»3.22″][et_pb_row _builder_version=»3.25″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat»][et_pb_column type=»4_4″ _builder_version=»3.25″ custom_padding=»|||» custom_padding__hover=»|||»][et_pb_blurb title=»Impresiones del Interior» use_icon=»on» font_icon=»%%266%%» admin_label=»Interior» _builder_version=»3.0.87″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»center» border_style=»solid»][/et_pb_blurb][et_pb_text admin_label=»Comentarios del Interior» _builder_version=»3.29.3″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»justified»]

Bueno el interior resulta muy aceptable para 5 ocupantes, la plaza central trasera es la más incómoda de todas pero ya es un punto común en este tipo de coches, sin embargo tiene un buen uso para personas de pequeña estatura o para trayectos cortos. En cuanto a la capacidad de maletero es más que notable con unos generosos 455 litros de capacidad mínima y 1.281 litros con los asientos traseros abatidos completamente, la boca de carga es correcta así como el aprovechamiento de los espacios.

El tapizado R-Line es específico y es notable su calidad como también su diseño, pasando al salpicadero nos encontramos muy poco material mullido, esto ocurre en prácticamente todos los elementos del interior, la marca si ha podido combinar los materiales como el black piano e inserciones en símil metal (con diseño de rayas) para dar algo más de sensación de calidad, pero al tacto esto se reduce a la mínima expresión así que tienen un detalle a mejorar pronto.

Sin embargo a nivel tecnológico el T-Cross es muy destacable, cuenta con panel de instrumentos Digital Cockpit de VW de buena calidad y resolución, la información que allí se muestra es completa pasando la mirada a la derecha nos encontramos con la pantalla de navegación/infoentretenimiento con un sistema fluido capaz de sincronizar con apple carplay, android auto y mirror link, además de poder usar el bluetooth como estamos ya acostumbrados en los últimos tiempos. Lo interesante de todo el interior del T-Cross es que pasa como en casi todos los Volkswagen, te haces tan rápido con todo que pareciera que ya conocías el coche de antes.

[/et_pb_text][et_pb_blurb title=»Comportamiento dinámico» use_icon=»on» font_icon=»%%110%%» admin_label=»Dinámico» _builder_version=»3.15″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»center» max_width_tablet=»50px»][/et_pb_blurb][et_pb_text admin_label=»Comentarios del Comportamiento dinámico» _builder_version=»3.29.3″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»justified»]

Este motor tricilíndrico 1.0 litros de 115 cv turbo gasolina ofrece unas prestaciones más que suficientes para mover este coche de 1.270kg, tampoco esperes un coche dinámico porque tiene sus carencias innegables por ser SUV principalmente y un motor que por debajo de las 2.000 rpm es muy vago, pasadas estas vueltas ya se encuentra más cómodo gracias a los 200 Nm de par.

Es un tracción delantera con caja DSG de 7 velocidades también lo puedes tener con caja manual de 6 velocidades, pero esta combinación DSG la vemos mucho más cómoda para ciudad como para viajar confortablemente. La suspensión absorbe perfectamente, no da ningún tipo de motivo para sentirte incómodo, algo de balanceo podrás sentir si lo comparas con su hermano menor el Polo, pero no será mayor problema para disfrutar de tus rutas al volante del Volkswagen T-Cross Sport R-Line 2019.

Los frenos no han generado factor negativo alguno también es cierto que los trayectos han sido muy normales, tampoco creo que vayas a comprar un T-Cross para hacer tramos de curvas o ir a circuitos, el recorrido del pedal es bueno y te adaptas rápidamente a su uso.

El puesto de conducción es cómodo, práctico y llevadero, como he adelantado en el apartado interior, este T-Cross es un Volkswagen puro, es como si lo conocieras de toda la vida, te haces rápido con todos los elementos y además de hace sentir muy cómodo al uso. 

Si quieres conocer los detalles del consumo, te invito a que visualices la video-prueba que tienes más arriba y podrás obtener todas mis sensaciones al volante.

[/et_pb_text][et_pb_blurb title=»Equipamiento y Acabados» use_icon=»on» font_icon=»%%208%%» admin_label=»Equipamiento y Acabados» _builder_version=»3.15″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»center» border_style=»solid»][/et_pb_blurb][et_pb_text admin_label=»Comentarios sobre equipamiento y acabado» _builder_version=»3.29.3″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»justified»]

La versión que estamos probando para esta prueba es la Sport con paquetes R-Line para exterior e interior, en muchas ocasiones he mencionado R-Line únicamente pero es en base a un acabado SPORT, a continuación os menciono su equipamiento destacado:

  • Barras longitudinales del techo en Plata Anodizada
  • Carcasas de los retrovisores exteriores y manillas de las puertas en el color de la carrocería
  • Embellecedores para llantas de aleación ligera
  • Faros LED para luz de cruce y de carretera
  • Grupos ópticos traseros en tecnología LED (excepto intermitentes y luces de marcha atrás), con luz lateral
  • Paquete cromo
  • Parabrisas en cristal termoaislante
  • Alfombrillas de tela delante y detrás
  • Asientos delanteros con ajuste de altura
  • Asientos delanteros deportivos confort
  • Banco trasero no dividido, desplazable, respaldo dividido y abatible asimétricamente
  • Bolsas portaobjetos en la parte posterior de los asientos delanteros
  • Cajón portaobjetos bajo el asiento delantero derecho
  • Cubierta del maletero
  • Empuñadura del freno de mano en cuero
  • Iluminación ambiental
  • Piso del maletero regulable en 2 alturas
  • Pomo de la palanca de cambios en cuero
  • Reposabrazos central delante, con ajuste de longitud, con portaobjetos, 2 tomas de carga USB detrás
  • Versión para no fumador – toma de corriente de 12 V delante

Paquete incluido R-Line exterior-interior:

  • Alfombrillas de tela delante y detrás
  • Control de distancia de aparcamiento delantero y trasero
  • Con montaje individual
  • Inserciones
  • Molduras de entrada en los bordes de las puertas
  • Parachoques en diseño «R»
  • Revestimiento interior del techo Negro
  • Tapizado de asientos en tela
  • Volante deportivo multifunción de cuero

Para consultar más equipamiento y configurar tu VW T-Cross clic aquí

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  • Diseño exterior -R-Line

  • Comportamiento DSG

  • Consumos en carretera y autovía.

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  • Interior materiales muy justos.

  • Rumorosidad en bajas rpm

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Nuestra valoración

[/et_pb_text][et_pb_counters _builder_version=»3.29.3″ custom_padding=»|||» custom_padding_last_edited=»off|desktop» border_radii=»on|0px|0px|0px|0px»][et_pb_counter percent=»85″ _builder_version=»3.29.3″ background_color_default=»#dddddd» background_enable_color_default=»on» parallax_default=»off» parallax_method_default=»on» bar_background_color_default=»#dd9933″ use_percentages=»on» allow_player_pause_default=»off»] Diseño [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=»80″ _builder_version=»3.29.3″ background_color_default=»#dddddd» background_enable_color_default=»on» parallax_default=»off» parallax_method_default=»on» bar_background_color_default=»#dd9933″ use_percentages=»on» allow_player_pause_default=»off»] Espacio Interior [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=»70″ _builder_version=»3.29.3″ background_color_default=»#dddddd» background_enable_color_default=»on» parallax_default=»off» parallax_method_default=»on» bar_background_color_default=»#dd9933″ use_percentages=»on» allow_player_pause_default=»off»] Acabados interiores [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=»85″ _builder_version=»3.29.3″ background_color_default=»#dddddd» background_enable_color_default=»on» parallax_default=»off» parallax_method_default=»on» bar_background_color_default=»#dd9933″ use_percentages=»on» allow_player_pause_default=»off»] Motorización [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=»80″ _builder_version=»3.29.3″ background_color_default=»#dddddd» background_enable_color_default=»on» parallax_default=»off» parallax_method_default=»on» bar_background_color_default=»#dd9933″ use_percentages=»on» allow_player_pause_default=»off»] Consumos [/et_pb_counter][et_pb_counter percent=»85″ _builder_version=»3.29.3″ background_color_default=»#dddddd» background_enable_color_default=»on» parallax_default=»off» parallax_method_default=»on» bar_background_color_default=»#dd9933″ use_percentages=»on» allow_player_pause_default=»off»] Puesto de conducción [/et_pb_counter][/et_pb_counters][/et_pb_column][et_pb_column type=»1_3″ _builder_version=»3.25″ custom_padding=»|||» custom_padding__hover=»|||»][et_pb_text admin_label=»Banner Google Adsense – Roba Página interior 300×250″ _builder_version=»3.27.4″ text_orientation=»center» module_alignment=»center» border_style=»solid»]

[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=»1″ _builder_version=»3.22″][et_pb_row _builder_version=»3.25″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat»][et_pb_column type=»4_4″ _builder_version=»3.25″ custom_padding=»|||» custom_padding__hover=»|||»][et_pb_text admin_label=»Título Veredicto Final» _builder_version=»3.27.4″ text_font_size=»30″ background_size=»initial» background_position=»top_left» background_repeat=»repeat» text_orientation=»center» module_alignment=»center» border_style=»solid»]

Veredicto Final

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Este T-Cross me parece que ha llegado algo tarde al segmento, sin embargo tiene la ventaja de pertenecer a una familia de renombre y eso avanza en muchos aspectos, tanto para lo bueno como para lo malo. Es un coche apto para todo uso, incluso viajar en familia tiene un equilibrio logrado tanto por espacio como por motorización. Este acabado R-Line le da ese toque picante para destacar sobre los demás coches, si lo vemos en las versiones de acceso la verdad es que se ve algo más soso, excepto por la zaga que me ha parecido la más bonita de todo el coche… ya saben para gustos… colores.

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Al Volante del Volkswagen T-Cross Sport R-Line 2019 / Google Photos

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