Larga vida al Mustang y con dosis de MACH-1 mucho mejor!
Desde la prueba del Mustang V8 5.0 GT que probamos el año pasado nos quedamos con muchas ganas de esperar el Mach-1 que estaba ya por llegar, y ya lo tenemos en España.
Nos han cedido una unidad prácticamente a estrenar no pasaba de los 2.000 kms, su olor a nuevo destacaba cada vez que abrimos las puertas, pero lo mejor estaba cuando pulsamos el botón de encendido y escuchar el bramido de un V8 aspirado con una puesta a punto enfocada al circuito, con esta pequeña introducción pasemos rápidamente a conocerlo más a fondo, ¿me acompañas?.
Logo de Mach-1 en los laterales como en la trasera en sustitución del caballo “Mustang”, este caballo sólo se mantiene en el frontal y el volante.
Análisis exterior e interior
Estéticamente el Mustang varía poco de la versión GT al Mach-1, pero calma a simple vista, porque esta versión se basa en detalles para los más expertos, primero vemos mucho vinilado en negro con lineas blancas y alguna marca de Mach-1.
En el frontal podemos ver un carenado que insinúa las dos ópticas míticas del Mach-1 de primera generación que ya traía estos faros adicionales, algo que a día de no es permitido en España por homologación, el paragolpes es especifico y mejorado con un splitter delantero que mejora la carga aerodinámica del coche.
La vista lateral del Mustang es muy parecido al GT excepto por la diferencia en altura, este es 13mm más bajo, el emblema Mach-1 en ambas aletas delanteras. La unidad que probamos llevaba opcional las llantas 19″ con un tono oscurecido y un diseño muy acertado para este coche, dejando ver unas grandes pinzas brembo como sistema de frenado.
La trasera mantiene ese toque musculoso rematando en una zona de maletero limpia con apenas un pequeño y justificado alerón que en conjunto con el difusor trasero heredado del Shelby 500 este Mach-1 es un 20% mejor en coeficiente aerodinámico con respecto al GT. Además vemos cuatro salidas “REALES” de escape de gran tamaño y un acabado especial, pero más especial es su sonido en cada aceleración, UFFF!
En el interior poca diferencia podremos ver, en esta unidad tenemos los bucket firmados por RECARO con tapizado en cuero, y una placa enumerada de chasis de esta versión, todo lo demás es un Mustang de base, con algunas mejoras en opciones de coche que son especificas para uso de circuito.
El sistema multimedia me ha parecido escaso, este coche merece ya un sistema a la altura, también es cierto que la funcionalidad del coche es otra, y con este pensamiento muy poco te va importar el sistema multimedia. Su espacio interior es un 2+2 claro, las plazas traseras son las menos indicadas por espacio como por ubicación de la luneta trasera que va quemarte la cabeza sin mucho esfuerzo.
PRUEBA DINÁMICA
Diversión asegurada cuando hablamos de un motor V8, ese es el MUSTANG que cuando lo arrancas te arranca una sonrisa inmediatamente, es una epoca complicada de poder llevar esta situación de era electrificada cuando encontramos coches que se niegan a morir como el Mustang Mach-1, una versión enfocada al uso en circuito.
El coche apenas varía en potencia, sólo son 10cv más que la versión GT, pero a este coche sus ajustes son lo que le hacen ser un Mustang más especial. Con una admisión más grande “con mejor flujo”, un sistema de escape mejorado, radiadores más grandes y un servofreno más potente para que el sistema de frenos sea más contundente, discos y pastillas igual que el GT.
La marca americana ha puesto todo su esfuerzo en mejorar también la carga aerodinámica y con ello un mejor comportamiento del coche, esta mejora es de un 20% gracias a los elementos que os comente en el análisis exterior.
Este coche puede ser usado incluso en tu dia a dia, no es lo más racional pero te va permitir hacerlo sin problema, en cuanto te lo lleves de tramo o bien al circuito este Mustang te va permitir conducir a niveles muy buenos. Tienes que tener muchas manos para poder hacerte con el control total de este Muscle Car, desconectar las ayudas a la conducción podrás tener un autentico caballo que domar, pero tendrás que valerte de muy buena conducción para no pasar al nivel de descontrol total, en definitiva un coche potente pero con el espiritu pasional ideal para todo petrolhead.
La mejora de frenos si vas usar el coche en uso intensivo de circuito, es el cambio de discos perforados con esto seguro mejora la ventilación, porque no olvidemos que es un coche pesado. Para más impresiones y sensaciones te invito a ver la video prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Motor
- Dinámica general
- Diseño Muscle Car
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Plazas traseras
- Tamaño de pantalla multimedia
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
