En la actualidad, en España los vehículos eléctricos tienen un gran potencial en áreas urbanas. Sin embargo, en zonas rurales y carreteras, su eficiencia se ve limitada debido a la falta de infraestructuras adecuadas y al rendimiento inferior de la batería a altas velocidades.
Además, los motores de combustión, especialmente los diésel, todavía superan a los vehículos eléctricos en términos de eficiencia energética en largas distancias. Esto se debe a la mayor densidad energética de los combustibles fósiles en comparación con las baterías de los coches eléctricos, lo que les permite recorrer mayores distancias con una sola carga.
No obstante, es importante tener en cuenta que la tecnología de los vehículos eléctricos está en constante evolución y se espera que en un futuro cercano se resuelvan muchas de estas limitaciones. Además, el uso de energías renovables para la carga de los vehículos eléctricos puede mejorar su impacto ambiental y económico.
En la actualidad, los coches eléctricos pequeños son la mejor opción para moverse en la ciudad. Es por eso que puede resultar extraño pensar en un coche eléctrico de grandes dimensiones como el BMW i4, con sus 4,78 metros de largo, 340 CV y un precio de 61.900 euros.
Aunque la mayoría de las marcas están trabajando en la electrificación de sus modelos, no siempre resulta lógico o interesante crear un vehículo eléctrico de gran tamaño. Sin embargo, en este caso, el BMW i4 no es más que un Serie 4 Gran Coupé con un motor 100% eléctrico, lo que significa que sigue ofreciendo todas las prestaciones y comodidades de un coche de su clase.
Pero no hay que preocuparse, ya que BMW sigue ofreciendo modelos de combustión que pueden satisfacer las necesidades de aquellos que aún no se sienten cómodos con la tecnología eléctrica. De hecho, el Serie 4 Gran Coupé también está disponible con motores diésel y de gasolina que incluyen la tecnología microhibridada, lo que lo hace aún más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.
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Análisis exterior e interior
Cuando una marca especializada en manejo toma una plataforma impresionante y la utiliza como base para su vehículo, el resultado es el BMW i4. Personalmente, me atrevo a decir que se trata de un Serie 4 Gran Coupé alimentado por baterías, lo que significa que ofrece todas las ventajas de manejo que se esperan de un BMW.
Comenzando con su exterior, el BMW i4 tiene una silueta de fastback que combina la elegancia de un sedán con las formas más deportivas y fluidas. Aunque el modelo se basa en el Serie 4 Gran Coupé, tiene detalles únicos que lo identifican como parte de la familia “i” de BMW.
Por ejemplo, la parrilla delantera es enorme, como es característico de la marca, pero está cerrada en la mitad para dar paso a la gran cantidad de sensores y radares que necesita para funcionar. Los faros también tienen detalles azules, y los rines tienen un diseño exclusivo. Además, las manijas de las puertas van enrasadas para mejorar la aerodinámica.
En la parte trasera, las luces tienen un diseño especial, y la defensa no tiene salidas de escape reales, sino detalles contrastantes que simulan serlo. El modelo que se está probando, el i4 eDrive40 “de acceso”, viene con el kit estético de BMW M, que oscurece muchos de los acentos azules y le da una fascia, defensa y rines con un mayor sabor deportivo.
Todas estas características se combinan para crear un vehículo que parece mucho más grande de lo que es. De hecho, el BMW i4 tiene medidas similares a las de un automóvil mediano, con una longitud de 4,783 mm. En resumen, el BMW i4 es una combinación única de elegancia, deportividad y tecnología avanzada que seguro agradará a los amantes de la marca.
El BMW i4 es una variante derivada del IX y se puede notar fácilmente en su interior. Sin embargo, esto no es una queja, ya que el tablero y prácticamente todo en su interior es igual al Serie 4 Coupé, Gran Coupé o el Serie 3, lo que significa que estamos obteniendo lo más reciente de la gama de BMW.
El interior del i4 cuenta con un marco curvo que alberga dos pantallas: una de 12.3” para el cuadro de instrumentos y otra de 14.9” para el infoentretenimiento, dando la apariencia de ser una sola. Estas pantallas ya llevan el sistema operativo 8.0 de BMW, lo que permite tener actualizaciones a través de la nube, así como apple carplay y android auto inalámbricos, mejores comandos de voz y una interfaz mucho más extensa y fluida. Por fin, hay un sistema que se acerca al MBUX de Mercedes-Benz.
En el día a día, el i4 se siente de calidad y todo está en su lugar. La única desventaja es que los controles físicos del aire acondicionado han sido reemplazados por una pantalla, lo que añade un grado más de complejidad al operar mientras se conduce.
El equipamiento de serie del i4 es bastante completo e incluye aire acondicionado automático de doble zona, iluminación ambiental, sistema de audio de alta fidelidad de 10 bocinas, cargador inalámbrico para smartphone, asientos con ajuste eléctrico y memorias, head up display, quemacocos, espejo electrocrómico, navegación con información de tráfico en tiempo real, entre otros.
Además, el i4 cuenta con servicios conectados de BMW que incluyen servicio de concierge, llamada de emergencia, conectividad con app y la posibilidad de crear una llave digital en tu celular o por tarjeta para abrir y arrancar el auto sin necesidad de cargar el sensor contigo.
En cuanto a seguridad, el i4 cuenta con 8 bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, control de tracción y hasta el asistente de reversa que recuerda los últimos 50 metros conducidos a menos de 35 km/h para que de forma autónoma los recree en reversa por si se te complican las maniobras de estacionamiento. Además, este modelo ofrece varias opciones adicionales, como el kit completo de monitor de punto ciego, mantenimiento de carril, freno autónomo de emergencia y visión de 360°.
A pesar de tener una longitud de 4.7 metros, la parte trasera del i4 no es gigante. Debido a que las baterías están en el piso y su forma de fastback, las piernas van algo más flexionadas de lo normal y a lo alto, incluso con una altura de 1.75 metros, el techo está a unos 3 a 5 cm de rozar la cabeza.
El maletero del i4 es de 470 litros, lo que puede parecer poco en comparación con algunos modelos compactos. Sin embargo, debido a sus formas y propulsión trasera, se sacrifica algo de espacio para acomodar el motor aquí atrás. Afortunadamente, el portón se abre con todo y luneta, lo que la hace increíblemente fácil.
PRUEBA DINÁMICA
Al ponerse al volante del BMW i4, uno se da cuenta de que este vehículo aún mantiene la esencia de la marca: se siente más como un auto que como un gadget con ruedas. A pesar de que se ha utilizado una configuración más suave para mejorar la calidad de marcha y reducir el peso extra, el i4 sigue siendo ágil y responsivo.
Aunque quizás no tan impactante como un Serie 4 o Serie 3, el i4 responde rápidamente gracias a los modos de conducción y la suspensión adaptativa. Es posible disfrutar de una experiencia cómoda en la conducción diaria y, al mismo tiempo, hacerla más firme y divertida en carretera. La versión M50 ofrece aún más emociones y sabor para aquellos que buscan una experiencia de conducción más emocionante.
La dirección está completamente asistida, pero sigue ofreciendo el peso característico de BMW. Aunque no ofrece mucha retroalimentación, la transición entre el frenado regenerativo y los frenos tradicionales está muy bien lograda, dando la sensación de un coche a combustión.
El motor de esta versión normal está casi al nivel de los modelos con intervención M del Serie 3 y 4: los M340i y M440i. Con 340 caballos de fuerza y 317 libras-pie de torque, el i4 pesa 2,125 kg y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, con una velocidad máxima limitada a 190 km/h.
La batería tiene una capacidad de 83.9 kWh, lo que le da una autonomía de unos 591 km según la marca. En condiciones reales, la autonomía sería de unos 400 a 450 km dependiendo del estilo de conducción. Sin embargo, sigue siendo una cifra impresionante si se compara con un Serie 4 de potencia similar.
El BMW i4 incluye un Wallbox de 11 Kw para instalar en casa, lo que permite cargar la batería en 8.5 horas. Con esto, es suficiente dejarlo cargando en las noches una o dos veces por semana para nunca tener que preocuparse por el rango.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Rendimiento y autonomía
- Comodidad y versatilidad
- Tecnología avanzada
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Precio elevado
- Espacio de carga limitado
- Plazas traseras
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
