La movilidad sostenible tiene una influencia cada vez mayor en las decisiones de compra y el comportamiento de movilidad diario de los clientes profesionales y privados. Mercedes-Benz está convencida de las ventajas ecológicas y económicas de las furgonetas 100% eléctricas. Mercedes-Benz Vans apuesta decididamente por liderar la movilidad eléctrica en su nueva estrategia y está electrificando sistemáticamente todos los modelos de su gama. El enfoque en Mercedes-Benz Vans está en la confiabilidad, la calidad y la optimización del coste total de propiedad (TCO).
Los carroceros y los clientes ya pueden elegir entre cuatro furgonetas 100% eléctricas: la eVito furgón, la eSprinter y la eVito Tourer (consumo combinado: 27 kWh / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g / km) y el EQV (consumo combinado: 28 kWh / 100 km; emisiones de CO2 combinadas: 0 g / km). En 2022 llegará, la versión eléctrica de la nueva Citan, ampliando así la oferta de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz Vans al segmento de las furgonetas pequeñas.
La sostenibilidad es un pilar fundamental en Mercedes-Benz, así la próxima generación de la eSprinter se producirá sin emisiones de CO2. Mercedes-Benz Vans aspira a asumir un papel de liderazgo en la electro movilidad y la digitalización y establecer puntos de referencia para el futuro. La experiencia y las inversiones existentes en la construcción de furgonetas se están centrando en accionamientos eléctricos y nuevas tecnologías. Las futuras furgonetas se diseñarán desde el principio ya como vehículos eléctricos.
Los carroceros confían en las furgonetas Mercedes-Benz
Las eVans de Mercedes-Benz son una base contrastada y flexible para soluciones específicas del sector para fabricantes de carrocerías especializados. La eVito para el transporte de mercancías refrigeradas, el furgón de larga distancia, o la transformación en vehículo funerario, un EQV adaptado para el transporte de personas con movilidad reducida y la eSprinter furgón o la ambulancia demuestran el amplio espectro de alternativas posibles de soluciones disponibles con las furgonetas 100% eléctricas de Mercedes-Benz.
Los requisitos en cuanto a carrocerías y adaptaciones son tan diversos como los sectores en los que se utilizan. Los mayores desafíos se encuentran principalmente en el suministro de energía para refrigerar la carga o en el cuidado de los pacientes, así como el peso de los elementos añadidos y las conversiones en lo que respecta a la carga útil y la masa bruta permitida.
Partiendo de las versiones de serie del EQV, la eVito y la eSprinter los carroceros que tradicionalmente han trabajado sobre las versiones de combustión de estos modelos han realizado sus transformaciones adaptándose a las especificaciones concretas de estos vehículos y tipo de uso para cumplir con todas las expectativas que los clientes esperan de una furgoneta, en este caso 100% eléctrica.
El EQV fabricado en Vitoria combina la versatilidad de la Clase V con los beneficios que le aporta su condición de cero emisiones locales. Además, el EQV forma parte de un ecosistema de movilidad eléctrica con navegación inteligente que incorpora gestión activa de la autonomía y servicios y aplicaciones basados en la nube. La unidad de control central es el sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Expereience). El EQV también establece el punto de referencia en su segmento, con una autonomía de hasta 357 kilómetros y una potencia máxima de 150 kW cubre una amplia variedad de las necesidades de los clientes. La energía es suministrada por la batería de iones de litio refrigerada por agua, con una capacidad útil de 90 kWh (100 kWh capacidad instalada). Puede cargarse con una potencia máxima de hasta 110 kW en una estación de carga adecuada. En menos de 45 minutos es posible cargar del 10 al 80% de la batería.
Debido a que la batería está instalada bajo el piso, un emplazamiento donde ahorra espacio, está protegida y es beneficiosa para su centro de gravedad, el EQV ofrece el mismo nivel de versatilidad y funcionalidad interior que su hermano con motores de combustión, el Clase V. Puede acomodar hasta ocho personas en múltiples configuraciones y cuenta con una gran y flexible capacidad de equipaje con hasta 1.410 litros. El EQV es una solución ideal para las familias y para el ocio, así como para su uso como vehículo de representación de empresa o como servicio de transporte VIP y transfer de hoteles.
Para una conducción aún más suave, se ofrece opcionalmente la suspensión neumática AIRMATIC con control de nivel automático. Tiene la capacidad de aumentar la distancia al suelo según sea necesario y de disminuir su altura a velocidades elevadas, lo que reduce la resistencia y, por lo tanto, impacta positivamente en el consumo de electricidad y la autonomía.
La eVito Tourer comparte todos los elementos mecánicos con el EQV, dispone del mismo nivel de prestaciones y autonomía, pero con capacidad hasta nueve pasajeros. Su practico diseño y las distintas posibilidades de personalización pensadas para el profesional la convierte en una solución ideal como base para todo tipo de aplicaciones y transformaciones.
La furgoneta Vito, en la que se basa la eVito, es una especialista reconocida en las empresas, la distribución y los servicios de transporte de personas, su éxito se basa en puntos fuertes como su versatilidad, flexibilidad y una relación precio/rendimiento muy equilibrada. La eVito es por ello el mejor aliado para la distribución de mercancías en entornos urbanos por su autonomía y capacidad de carga.
El motor eléctrico de tres fases y seis polos de inducción asíncrono, la transmisión con una relación de cambio fija, el sistema de refrigeración y los componentes de la gestión electrónica están situados en el eje delantero y constituyen una unidad realmente compacta y ligera (125 kg). El motor dispone de una potencia de 85 kW (116 CV) y un par de 300 Nm.
La energía es proporcionada por tres módulos de baterías de iones de litio situadas bajo del piso del vehículo Su ubicación baja y centrada no resta espacio de carga o habitabilidad y además contribuye a lograr un buen comportamiento dinámico. Con una capacidad de batería instalada de 41 kWh (35 kWh disponibles), la autonomía es de 150 km y después de tan solo seis horas de recarga, la autonomía completa estará disponible de nuevo.
La eVito furgón está disponible con dos distancias entre ejes diferentes. El modelo básico, con una longitud de 5.140 mm, tiene una capacidad de carga máxima de 1.016 kilos en 6 m3 de volumen, comparable con la Vito con un motor de combustión. La versión extra larga mide 5.370 mm. En su generoso espacio de carga de 6.6 m3 puede transportar productos hasta los 991 kilos. El peso total máximo permitido es de 3.200 kilos.
Para los que necesitan un mayor volumen de carga la eSprinter es su mejor aliado para la distribución de mercancías en entornos urbanos.
Comparte motor con la eVito furgón, pero la eSprinter ofrece dos opciones de capacidad de batería. De serie la energía es proporcionada por tres módulos de baterías de iones de litio situadas bajo del piso del vehículo Su ubicación baja y centrada no resta espacio de carga o habitabilidad y además contribuye a lograr un buen comportamiento dinámico. Con una capacidad de batería instalada de 41 kWh (35 kWh disponibles), la autonomía es de hasta 120 km. Opcionalmente se puede optar por un cuarto módulo de batería que aumenta su capacidad a 55 kWh (47 kWh disponibles) que ofrece una autonomía de hasta 155 km.
La eSprinter cuenta con un sistema que permite tanto la carga en continua hasta 80 kW (enchufe CSS, Combo 2) como la carga en alterna (enchufe Mennekes Modo 3 en red trifásica o monofásica). El conector de carga se ubica en la parrilla tras la estrella de Mercedes.
La eSprinter está disponible con una longitud de 6.088 mm, tiene una capacidad de carga máxima de 1.038 kilos en 11 m3 de volumen, comparable con la Sprinter con un motor de combustión. El peso total máximo permitido es de 3.500 kilos. La disposición del conjunto de baterías bajo el suelo de carga, permite distintas posibilidades de carrozado para atender algunas necesidades específicas de algunos sectores en la distribución de última milla y como base para múltiples soluciones de carrozado.
eVito furgón Long Range Carrozada por ERKE
ERKE lleva más de 20 años dando soluciones de equipamiento para vehículos de servicio de grandes flotas, pymes y autónomos, tanto a nivel técnico como operacional.
Sobre la base de una eVito Tourer la empresa con sede en Hernani ha realizado en sus instalaciones de Alcalá de Henares la modificación de esta versión para convertirlo en furgón, han eliminado los asientos y revestimientos traseros y de esta forma se ofrece el mismo espacio de carga que la versión furgón de serie pero ahora dispone de una autonomía de 357 km (WLTP) ampliando considerablemente su área de reparto con un nivel de prestaciones adecuado para afrontar rutas interurbanas y la posibilidad de cargar la batería en pocos minutos.
Este desarrollo local se ha llevado a cabo en colaboración con el departamento de homologaciones de Mercedes-Benz Vans España, para ofrecer el furgón eléctrico más potente y mayor autonomía disponible en la actualidad.
Las principales modificaciones que se han llevado a cabo han sido el montaje de un panel separador entre los asientos delanteros y la zona de carga y luego acondicionar el espacio según las necesidades de cada usuario. Panelado interior en polipropileno e iluminación LED, suelo cobertor realizado de madera finlandesa cortada a medida, de extraordinaria resistencia a tracción al que se atornillan directamente las baldas evitando tener que perforar el piso del vehículo. Cada estante tiene una capacidad de carga de 120 kg y el peso del conjunto de los muebles es de solo 56,20 kg que apenas afecta a la capacidad de carga. Para terminar, se instalan en la parte interior de los cristales una chapa metálica de seguridad y un vinilo blanco opaco por fuera del cristal.
eSprinter ambulancia de Grup La Pau carrozada por Euro Gaza
Grup La Pau es una cooperativa catalana fundada en 1983 que presta servicio de transporte sanitario, adaptado y servicios preventivos en Cataluña y Euskadi con una flota de 430 vehículos sanitarios. Grup la Pau ha sido la primera empresa que ha puesto en funcionamiento, tanto en Cataluña como en Euskadi, las primeras ambulancias 100% eléctricas de España.
Euro Gaza Emergencias, empresa especializada en el diseño, producción e instalación de carrocerías adaptadas a vehículos sanitarios, policiales y de emergencias, con sede en Córdoba ha realizado la adaptación de parte de la flota de eSprinter para el Grup La Pau.
Para convertir una eSprinter en ambulancia ha habido que tener en cuenta las particularidades de un vehículo eléctrico para poder ofrecer la misma operatividad que un vehículo de combustión. Se han instalado unas baterías de litio y unas placas solares de 50W para sostener un sistema eléctrico independiente al del propio vehículo para alimentar todo el equipamiento sanitario. Este sistema brinda una total autonomía, además y las placas solares aseguran la recarga de esas baterías. Cuanta con un sistema de calefacción/Aire acondicionado para la parte trasera totalmente independiente de la del vehículo.
eVito servicios funerarios de Áltima carrozada por Bergadana
La funeraria Áltima con sede en Sant Boi de Llobregat y presencia en las provincias de Barcelona, Girona y Tarragona, ha sido la primera empresa de servicios funerarios de Cataluña en introducir vehículos fúnebres totalmente eléctricos en su flota, en línea con su firme compromiso por la sostenibilidad y el medio ambiente habiéndose marcado como objetivo en 2024 dispongan de una flota de vehículos fúnebres para los servicios locales 100 % eléctrica.
Bergadana es la marca comercial de Transforma 21, empresa carrocera con más de 50 años de experiencia en la transformación de ambulancias, fúnebres y vehículos policiales ha realizado en sus instalaciones de Gironella en Barcelona la transformación de una eVito Tourer en un vehículo fúnebre destinado al traslado del féretro durante el funeral. Los 357 km de autonomía (WLTP) que ofrece la eVito Tourer son más que suficientes para atender los servicios funerarios locales.
El modelo ATYS de Bergadana preserva las líneas exteriores de la eVito Tourer y está preparado y diseñado para trasladar hasta dos féretros y realizar a la vez ceremonias fúnebres y servicios de traslados. Sobre el vehículo original se anula la puerta lateral corredera y se instala en los laterales y en el portón un vidrio panorámico homologado para automoción para permitir la visión del interior desde la parte externa del vehículo permitiendo a la vez la entrada de luz natural. La parte inferior de la puerta lateral se modifica para transformarla en puerta que da acceso a un espacio que ese utiliza como maletero.
Se instala un separador tubular con parte central acristalada entre fila de asientos y la zona fúnebre y los laterales, techo y separador del interior se recubren con láminas de ABS termo conformado.
En el piso se instala una plataforma en acero inoxidable sobre una estructura tubular, en la que se disponen uno o dos carros fúnebres que permitirán el traslado de uno o dos ataúdes.
EQV para el transporte de personas con movilidad reducida adaptado por Rehatrans
La empresa madrileña Rehatrans lleva 25 años trabajando en sus instalaciones de Getafe ofreciendo soluciones tecnológicas de transporte para personas con discapacidad y movilidad reducida (PMR). Son los distribuidores en exclusiva para España del especialista alemán AMF BRUNS que ofrece una adaptación específica para vehículos eléctricos como el EQV o la eVito Tourer con un rebaje de piso trasero que respeta la ubicación original de las baterías de alto voltaje.
Rehatrans ha adaptado el primer EQV en España para poder transportar un pasajero en silla de ruedas, manteniendo la habitabilidad de hasta 7 plazas en caso necesario. Se ha realizado el rebaje de piso trasero con sistemas de seguridad para una silla de ruedas e incorporado una rampa ultra ligera Easy Flex para cubrir el maletero cuando no viaja la persona en silla de ruedas lo que facilita la carga del equipaje al no quedar la rampa en posición vertical. También se ofrece un respaldo y reposacabezas Futuresafe para el pasajero en silla de ruedas. Adicionalmente cuenta con dos asientos opcionales giratorios y abatibles en tercera fila para cuando no viaja el pasajero en silla de ruedas lo que permite ampliar la capacidad hasta siete plazas.
Para uso particular o profesional, esta transformación permite disponer de un vehículo adaptado para el transporte de personas con movilidad reducida sin tener que renunciar a un vehículo 100% eléctrico.
eVito furgón refrigerada carrozada por Subiela y Zanotti
Tomando como base una eVito furgón larga (5.140 mm) Carrocerías Subiela, empresa familiar valenciana, con más de 50 años de experiencia en la fabricación, producción y reparación de carrocerías para vehículos industriales, ha realizado la transformación interior en frigorífico reforzado que cumple con la normativa ATP mediante homologación tipo F-3411/026. La preinstalación para el equipo de frío permite ocultar totalmente las líneas de mangueras y cableado por detrás del 
isotermo, dejando únicamente visible el evaporador interior. Para facilitar las tareas de mantenimiento del equipo de frío, se ha diseñado un bastidor extraíble/deslizante por la puerta lateral que facilita el acceso al sistema eléctrico.
El equipo de frío eléctrico desarrollado por Zanotti Appliance cuenta con una batería de litio-ferro fosfato independiente a la del propio vehículo con una capacidad de 5.5kW que le garantiza una autonomía de hasta 7 horas y una capacidad frigorífica de 1.605 frigorías/h con un rango de temperatura de 0O C a +25O C. El equipo de frío cuenta con un sistema telemático que permite la lectura de la temperatura del compartimento de carga en tiempo real y conocer al estado de la batería y autonomía restante del equipo de frío. El peso total de la eVito isotermo refrigerada apenas ha aumentado 225 kg ofreciendo una carga útil de 675 kg (PMA 3.200 kg).
Las posibilidades de transformación de una furgoneta son tan amplias como sectores y aplicaciones existen. Actualmente el reto es adaptar todo lo que los carroceros ya ofrecen para furgonetas de combustión a sus versiones eléctricas teniendo en cuenta las limitaciones que la situación de las baterías, sistema eléctrico de alta tensión y mayor peso de estas furgonetas tienen sin que ello afecte al uso y practicidad al que está destinada. Mercedes-Benz Vans dispone de una gama de furgonetas eléctricas diseñadas para poder ser adaptadas a las muchas necesidades de los clientes que no quieren renunciar a la movilidad libre de emisiones y los carroceros han demostrado que están ya preparados para afrontar el nuevo reto.
