Escandalosamente asequible… Duster, que se comercializa desde 2010 a precio de turismo, ha revolucionado el segmento de los SUV. ¡Es una auténtica revolución Dacia! Con más de 1,9 millones de unidades vendidas, Duster es líder europeo en ventas a particulares en su categoría en el mercado de los SUV desde el año 2019.
Al igual que las generaciones anteriores, Nuevo Duster se dirige tanto a los clientes que desean un SUV confortable con diseño atractivo como a aquellos que buscan un 4X4 polivalente y robusto.
Fiel a su ADN, Nuevo Duster sigue siendo un SUV familiar con espíritu aventurero; acompaña tanto en el día a día como en las aventuras al aire libre. Su diseño atemporal evoluciona, principalmente en los faros y la calandra, dotándole de una personalidad aún más contundente y permitiéndole reducir las emisiones de CO2.
En cuanto a su interior, cuenta con una consola central alta, con reposabrazos deslizante, dos sistemas multimedia con una novedosa pantalla de 8 pulgadas y una caja automática EDC de doble embrague. Polivalente en cuanto al uso, Nuevo Duster está disponible con 2 y 4 ruedas motrices. Esta última versión dispone de un Monitor 4×4 actualizado.
Nuevo Duster comenzará a comercializarse a partir de septiembre de 2021.
“Duster es LA Revolución del SUV por parte de Dacia. Desde 2010, con 2 millones de clientes muy pronto ya, es un verdadero icono de la marca Dacia. ¡Renovar un icono no es una tarea fácil! Desde el principio, la línea del vehículo ha sido muy bonita. Hemos aportado algunas evoluciones para darle un toque de modernidad y frescura. Nuevo Duster es todavía más Duster, y aún más más Dacia. Esencial, robusto y siempre accesible para todos»
Lionel Jaillet, Director del Rendimiento de Producto de Dacia
DISEÑO EXTERIOR
Estilo práctico
Nuevo Duster, presentado en su lanzamiento con el nuevo color Naranja Arizona, muestra un diseño más moderno. Esta evolución en el estilo es muy útil ya que mejora la aerodinámica para reducir el consumo.
Nuevo frente
Nuevo Duster adopta los códigos estilísticos de la nueva identidad visual Dacia, que se presentaron por primera vez en los Nuevos Sandero, Sandero Stepway y Logan. Las nuevas ópticas integran una iluminación diurna en Y. Se trata de nueva forma en la que se inspiran los relieves 3D de la nueva parrilla de la calandra cromada. Este nuevo frente, más moderno, refuerza la personalidad de Nuevo Duster.
Nueva firma luminosa
La iluminación permanente (de tipo ECOLED) en los faros delanteros y traseros adopta la nueva forma luminosa Dacia. Duster es el primer modelo de Dacia que cuenta con intermitentes LED (en la parte delantera). Esta tecnología se utiliza también en las luces de cruce (iluminación automática de serie) y la iluminación de la placa de la matrícula. Además de un consumo eléctrico reducido, las LED mejoran la iluminación, tanto de día como de noche, para ver y ser visto mejor por los demás usuarios.
Mayor aerodinámica, menor consumo
Gracias al trabajo conjunto de los diseñadores e ingenieros, la aerodinámica evoluciona con estilo. El diseño del nuevo alerón trasero y las nuevas llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas se han trabajado en el túnel de viento. El conjunto de las optimizaciones en el ámbito del CO2 (nuevos rodamientos de ruedas y neumáticos, iluminación LED) y en el de la resistencia al avance del aire (SCx) permiten a Nuevo Duster una reducción de hasta 5,8g de CO2 en la versión 4X4.
Y como la reducción de CO2 se acompaña de la reducción del consumo de combustible, la mejora de la aerodinámica de Duster beneficia a sus clientes por partida doble.
INTERIOR Y EQUIPAMIENTO
Reorganización del habitáculo
Nuevo Duster se preocupa por el confort de sus ocupantes. Su habitáculo, más acogedor, alberga nueva tapicería, nuevos reposacabezas y una consola central alta provista de un gran reposabrazos deslizante. Asimismo, ofrece dos sistemas multimedia con una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas.
Más confort
La tapicería de los asientos de Nuevo Duster es totalmente nueva. Los tejidos y la forma de los nuevos reposacabezas ofrecen una ergonomía y un mantenimiento mejorados. Estos últimos, más finos, permiten una mayor visibilidad del habitáculo para los pasajeros traseros hacia delante y viceversa.
La gran novedad es la aparición de una consola central alta que cuenta con un amplio reposabrazos deslizante de 70mm. La consola dispone de un compartimento cerrado de 1,1 litros y dos tomas USB de carga para los pasajeros traseros según el nivel de equipamiento.
Equipamiento completo
Independientemente del nivel de acabado, el equipamiento de serie comprende una pantalla de ordenador de a bordo, encendido automático de las luces y limitador de velocidad con mandos retroiluminados en el volante.
La climatización automática con visualización digital, el regulador de velocidad con mandos retroiluminados en el volante, y la tarjeta manos libres están disponibles según la versión.
Dos nuevos sistemas multimedia entre los que elegir
Además del equipamiento audio Radio Plug & Dacia (radio, MP3, USB y Bluetooth), están disponibles dos nuevos sistemas multimedia intuitivos: Media Display y Media Nav. El salpicadero dispone de una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas.
Con Media Display, el equipamiento incluye 6 altavoces (2 altavoces boomer y 2 tweeters en la parte delantera), radio DAB, conectividad Bluetooth®, dos puertos USB y replicación por cable de smartphone compatible con Apple CarPlay® y Android Auto®. Mediante los mandos específicos del volante puede activarse el reconocimiento de voz, y de este modo, solicitar por voz el asistente iOS o Google del smartphone.
Con Media Nav, el sistema multimedia incluye navegación integrada y conectividad Wi-Fi (inalámbrica) para Apple CarPlay® y Android Auto®.
La interfaz de Media Display y Media Nav incluye la pestaña «Vehículo», que permite acceder a información sobre la conducción económica, o incluso, en la versión de 4 ruedas motrices, al Monitor 4X4 (altímetro, clinómetro, brújula, etc.).
POLIVALENCIA
Auténtico SUV
Fiel a su ADN, Dacia Duster es un auténtico SUV, familiar y aventurero. Gracias a su distancia al suelo elevada, sus nuevos neumáticos y un Monitor 4×4 específico (solo versiones 4X4), es perfecto en carretera como en caminos poco habituales.
Concebido para la tranquilidad
Nuevo Duster acompaña día a día, dentro y fuera de la carretera. Para viajar con total tranquilidad, ofrece en todo momento verdaderas prestaciones todoterreno gracias a:
- Una distancia al suelo de 217 mm en 4X2 y de 214 mm en 4X4
- Un ángulo ventral de 21°
- Un ángulo de entrada de 30°
- Un ángulo de salida de 34° en versión 4X2 y de 33° en versión 4X4
Nuevos neumáticos en todas las versiones
En la versión 4X2, Nuevo Duster cuenta de serie con un juego de neumáticos optimizado en CO2, que ofrece un incremento del 10% de la resistencia a la rodadura.
En versión 4X4, los neumáticos responden a la etiqueta oficial 3PMSF. La excelente adherencia que aportan permite prescindir de neumáticos para nieve en invierno.
Monitor 4×4 actualizado
Disponible en las versiones 4X4 con Media Display o Media Nav, el sistema 4×4 Monitor proporciona información de todo tipo a través de la pantalla central:
- Clinómetro lateral: este dato ayuda a calcular la inclinación lateral del vehículo en calzadas desiguales entre el lado izquierdo y el derecho.
- Ángulo de cabeceo: este dato ayuda a calcular los descensos y ascensos pronunciados utilizando los datos del sistema de ayuda al arranque en pendiente o del control adaptativo de descenso.
- Brújula: ahora disponible a partir de los 0 km/h, ayuda a orientarse con respecto a los polos magnéticos de la Tierra.
- Altímetro: la altitud aparece en una primera parte de la pantalla, y el desnivel recorrido, en la segunda parte.
Tras conducir off road o en montaña, el Monitor 4X4 muestra un histórico que resume los datos del trayecto.
MOTORES
Más placer y eficiencia
La gama de motores se ha renovado por completo para conciliar el placer con la reducción de emisiones de CO2. Ahora, Nuevo Duster se ofrece con caja automática EDC de 6 velocidades y TCe 150, y la versión ECO-G 100 dispone de un depósito GPL con una capacidad incrementada en cerca del 50% (49,8 litros).
Caja de velocidades automática EDC
Ahora, Nuevo Duster cuenta con la caja de velocidades automática EDC de 6 velocidades, disponible con el motor TCe 150 en la versión Prestige 4X2. Esta caja proporciona el confort y el placer de conducción de una caja automática, pero con niveles de consumo de combustible y emisiones de CO2 similares a las de una caja manual.
La caja EDC (Efficient Dual Clutch) alberga dos embragues: un embrague para las velocidades impares (1, 3, 5) y otro para las pares (2, 4, 6 y marcha atrás). Los pasos de velocidades están operados por accionadores eléctricos, dirigidos por una computadora que selecciona la marcha ideal según las demandas del conductor. Al cambiar de velocidad, el embrague correspondiente se abre y, a su vez, el embrague de la marcha siguiente se cierra. El cambio de velocidad es rápido, la transmisión de par es continua. Sin pérdida de energía ni tirones, la eficacia y el confort aumentan.
El sistema EDC se encarga de disminuir el giro del motor al situarse en la marcha más alta posible para una velocidad determinada, garantizando así un control perfecto del consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Motores eficientes
Nuevo Duster incluye una gama completa de motores específicos para todos los usos y responde a la norma Euro 6D Full.
- Diésel: dCi115, en versión 4X2 o 4×4, acoplado a una caja manual de 6 velocidades.
- Gasolina:
- TCe 90 en 4X2 acoplado a una caja manual 6 velocidades.
- TCe 130 en 4X2 acoplado a una caja manual 6 velocidades.
- TCe 150 en 4X2 acoplado a una caja automática EDC 6 velocidades.
- Bicarburante gasolina-GLP: ECO-G 100 en 4X2 acoplado a una caja manual 6 velocidades.
ECO-G 100, el bicarburante gasolina-GLP de Dacia
Dacia es el único fabricante que ofrece bicarburante gasolina y GLP en todos sus modelos térmicos con etiqueta ECO-G. La incorporación de esta tecnología probada a la gama básica con motor ECO-G 100 es garantía de seguridad y fiabilidad. La duración de la garantía del fabricante, los intervalos de mantenimiento y la capacidad del maletero son idénticos a los de la versión gasolina. El depósito GLP está situado en el espacio de la rueda de repuesto, bajo el piso del maletero.
Cuando circula con GLP, Nuevo Duster ECO-G emite por término medio un 9,5% menos de CO2 que un motor gasolina equivalente. Además, ofrece más de 1.235 kilómetros de autonomía gracias a sus dos depósitos, que presentan cerca de 100 litros de volumen útil acumulado: 50 litros de gasolina y 50 litros de GLP (volumen total de 62 litros). El volumen útil de GLP aumenta 16,2 litros con respecto a la generación anterior de Duster GLP, incrementando la autonomía en más de 250 kilómetros.
Al volante, el paso de un carburante al otro es inmediato e imperceptible. El conductor puede activar en cualquier momento de forma manual el nuevo conmutador gasolina-GLP, más ergonómico y mejor integrado. El cambio a gasolina se produce automáticamente cuando el depósito de GLP está vacío.
La pantalla TFT de 3,5 pulgadas del ordenador de a bordo informa al conductor sobre el nivel de carburante de ambos depósitos.
Con Dacia, el GLP aúna facilidad de uso, placer de conducción, reducción de emisiones de CO2 y una gran autonomía.
Esta tecnología está avalada por la obtención de la Etiqueta ECO, otorgada por la Dirección General de Tráfico, que da acceso a numerosas ventajas, ya que está siendo utilizada por numerosos ayuntamientos, como el de Madrid, para establecer tarifas de aparcamiento público reducidas, exenciones impositivas y posibilidad de acceso al centro de las ciudades, entre otras características útiles para el usuario
SEGURIDAD Y AYUDAS A LA CONDUCCIÓN
Tecnología útil para una seguridad optimizada
Además del limitador de velocidad y el ABS / ESC de última generación que se ofrecen de serie, así como el regulador de velocidad con mandos en el volante (como opción según los acabados), Nuevo Duster ofrece numerosas ayudas a la conducción.
Detector de ángulo muerto
Activo entre 30km/h y 140 km/h, el Blind Spot Warning (detector de ángulo muerto) avisa al conductor de una posible colisión con otro vehículo presente en el ángulo muerto. Cuatro sensores de ultrasonido (2 delante y 2 detrás) detectan los vehículos en movimiento (ambas ruedas incluidas) en la zona de ángulo muerto. Si un vehículo se encuentra en esta zona, un testigo luminoso LED se enciende en el retrovisor exterior correspondiente. Si el intermitente se activa cuando un vehículo se encuentra en el ángulo muerto, la luz LED del retrovisor parpadea.
Ayudas al aparcamiento
Cuatro radares de ultrasonido situados en el paragolpes trasero activan una ayuda sonora durante las maniobras. Según las versiones, pueden ir acompañados de una cámara trasera que muestra líneas de dirección dinámicas en la pantalla central y alertas visuales cuando se aproxima un obstáculo.
Ayuda al arranque en pendiente
Este dispositivo impide que el vehículo retroceda durante más de dos segundos cuando se reanuda la marcha tras una parada en pendiente, cuando el conductor levanta el pie del pedal del freno, dándole tiempo para pisar el pedal del acelerador sin riesgo de que el vehículo descienda.
Control de trayectoria en descensos (Versiones 4×4) Especialmente útil cuando se circula off road o en descensos pronunciados, este sistema, que se activa mediante un mando situado en la consola de a bordo, actúa sobre los frenos para evitar que el vehículo pierda el control y garantiza así una velocidad de circulación adaptativa (según las demandas del conductor) de 5 a 30 km/h. El sistema funciona con la primera marcha de la caja de velocidades y la marcha atrás. El conductor no tiene que preocuparse por los pedales del acelerador y el freno, únicamente por el volante.
Cámara multivisión
El sistema de cámara multivisión (cuatro cámaras: una delantera, dos laterales y una trasera) hace posible que el conductor conozca mejor el entorno que rodea al vehículo. Las cámaras laterales, ubicadas bajo los retrovisores, permiten visualizar directamente las ruedas delanteras para colocar el vehículo con precisión. Este sistema resulta muy útil para las maniobras de aparcamiento o en situaciones off road complicadas. Se activa de forma instantánea al cambiar a marcha atrás y de manera manual mediante la tecla MVC. La pantalla de navegación muestra una única cámara en cada momento. La cámara cambia automáticamente de ángulo al pasar a la marcha delantera. El sistema se desactiva pulsando la tecla MVC o cuando la velocidad del vehículo es superior a 20 km/h.
DIMENSIONES
VOLUMEN DEL MALETERO | 2 ruedas motrices | 4×4 |
VOLUMEN DEL MALETERO | 478 L (471L con el dCi 115) | 467 L |
Volumen del maletero (norma VDA) | 445 dm3 | 411 dm3 |
Volumen máximo (hasta la altura del asiento) – asientos traseros abatidos | 1 623 L | 1 614 L |
DIMENSIONES (mm) | 2 ruedas motrices | 4×4 |
Longitud total | 4 341 | |
Distancia entre ejes | 2 673 | 2 676 |
Voladizo delantero | 842 | 841 |
Voladizo trasero | 826 | 824 |
Anchura total con retrovisores plegados / con retrovisores desplegados | 1 804 / 2 052 | |
Vía delantera al suelo | 1 563 | |
Vía trasera al suelo | 1 570 | 1 580 |
Altura con y sin barras de techo | 1 633 / 1 693 | 1 621 / 1 682 |
Altura con portón abierto sin carga | 2020 | |
Altura umbral del maletero sin carga | 782 | 764 |
Guarda al suelo en vacío / en carga | 217 / 183 | 214 / 182 |
Distancia a las rodillas de la segunda fila | 170 | |
Anchura delantera en los codos | 1 403 | |
Anchura trasera en los codos | 1 416 | |
Anchura delantera en los hombros | 1 383 | |
Anchura trasera en los hombros | 1 379 | |
Altura de techo de la primera fila | 900 | |
Altura de techo de la segunda fila | 892 | |
Anchura máxima entrada del maletero | 980 | |
Anchura interior entre paso de rueda | 977 | |
Longitud de carga asientos traseros abatidos | 1 792 | |
