La marca británica ha desvelado el impresionante Classic Defender V8 de Works Bespoke, la máxima expresión de personalización y restauración para los amantes de los todoterrenos legendarios. Works Bespoke amplía su gama de servicios de restauración para ofrecer vehículos únicos, personalizados al gusto de cada cliente, gracias a su nuevo configurador digital y la asistencia personalizada de sus especialistas en Coventry (Reino Unido) y Essen (Alemania).
El Classic Defender V8 de Works Bespoke, disponible en versiones de carrocería de 90 y 110, combina lujo, potencia y la autenticidad de un auténtico Classic Defender. Bajo su capó ruge un motor de gasolina V8 de 5,0 litros y 405 CV, que se asocia a una transmisión automática ZF de ocho velocidades para un rendimiento sin igual. Cada modelo es un testamento del esfuerzo y la meticulosidad de los ingenieros de Land Rover Classic, tomando como base vehículos donados fabricados entre 2012 y 2016, que son completamente renovados y rediseñados para garantizar calidad y durabilidad.
Los clientes podrán elegir entre una amplia gama de colores, acabados y accesorios para hacer realidad el Defender de sus sueños. Desde la paleta de colores SV Metallic hasta los detalles interiores de piel de alta calidad, cada elemento está diseñado para adaptarse al estilo de vida de su dueño. Además, el nuevo configurador digital permite explorar todas las opciones disponibles antes de finalizar el pedido.
El Classic Defender V8 de Works Bespoke se presentará oficialmente durante el Goodwood Revival 2024, del 6 al 8 de septiembre, donde los aficionados podrán conocer de cerca esta joya de la ingeniería clásica modernizada.
¡La aventura empieza aquí con el Classic Defender V8 de Works Bespoke!
| ESPECIFICACIONES TÉCNICAS | CLASSIC DEFENDER V8 DE WORKS BESPOKE |
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
| Cilindrada (cc) | 4.999 |
| Cilindros | Motor de gasolina atmosférico V8 (EU5) |
| Potencia CV | 405 @ 6.000 rpm |
| Par Nm | 515 @ 5.000 rpm |
| Transmisión | Automática de 8 velocidades con palanca de cambio de pistola, tracción total, caja transfer de dos velocidades, diferenciales delantero y trasero de alta resistencia, diferencial central con reparto de par |
| CHASIS | |
| Suspensión delantera y trasera. | Delantera: eje rígido, muelles helicoidales Eibach, amortiguadores telescópicos. Barra Panhard y ejes radiales. Barra estabilizadora Eibach. Trasera: eje rígido, muelles helicoidales Eibach, amortiguadores telescópicos. Triángulo de suspensión y brazo de remolque. Barra estabilizadora Eibach. |
| Frenos delanteros | Pinzas Alcon de cuatro pistones Discos de 335 mm |
| Frenos traseros | Pinzas Alcon de cuatro pistones Discos de 300 mm |
| Llantas y neumáticos | Llantas de acero de alta resistencia de 16 pulgadas, neumáticos especiales para barro |
| Dirección | Bola recirculante, asistida |
| PRESTACIONES Y CONSUMO | 5,9 seg. (modelo 90) / 6,1 seg. (modelo 110) est. |
| 0-100 km/h (seg.) | 5,6 seg. |
| Velocidad máxima (km/h) | 170km/h |
