La nueva Clase E Estate de la serie 214 es tan funcional como su predecesor y presenta características aún más inteligentes y personalizables. Además, su diseño ha experimentado cambios significativos que le brindan una apariencia dinámica y progresiva. La línea del techo se ha rediseñado para lograr un aspecto más dinámico, y el espacio de carga ha aumentado en volumen y funcionalidad.
Este modelo no solo continúa la tradición de la Clase E, sino que también marca un puente hacia los futuristas creadores de tendencias de Mercedes-EQ con su nuevo diseño. Las proporciones equilibradas del Estate reflejan el aspecto clásico de un vehículo de esta categoría, con un corto voladizo delantero, un largo capó con cúpulas eléctricas, una distancia entre ejes alargada y un voladizo trasero equilibrado.
El diseño lateral del Estate se destaca por sus gráficos independientes, lo que lo distingue claramente de la competencia. Las líneas de carácter familiares de la berlina se extienden hacia la parte trasera, creando una carrocería elegante y deportiva. El tratamiento de la superficie se ha optimizado en cada detalle, logrando un aspecto sofisticado y tridimensional que emana elegancia.
La parte delantera se caracteriza por una parrilla del radiador tridimensional progresiva o clásica, dependiendo de la línea de equipamiento. Opcionalmente, se puede elegir un marco cromado de la parrilla del radiador retroiluminado por guías luminosas. Los faros LED High Performance son estándar en todas las variantes, mientras que los faros DIGITAL LIGHT están disponibles como una opción adicional, con o sin función de proyección. Tanto los faros diurnos como los nocturnos tienen un diseño distintivo, con una luz de circulación diurna en forma de ceja, característica de la marca.
En la parte trasera, el diseño se destaca por elementos cromados precisos y faros traseros de dos partes con trazos progresivos. La gran apertura del espacio de carga ofrece versatilidad en su uso, y el equipo de diseño ha reinterpretado las luces traseras con detalles meticulosos y funciones animadas parcialmente. Los pilotos traseros tienen un exclusivo aspecto de estrella que los hace inconfundibles tanto de día como de noche. Los reflectores se han reubicado en el parachoques, lo que amplía aún más la apertura del espacio de carga y brinda una sensación de amplitud en la vista trasera.
En cuanto al interior, la Clase E Estate ofrece una mayor amplitud en la parte trasera y mantiene su alto valor utilitario. En comparación con su predecesora, ha aumentado su anchura, lo que se traduce en una mejora significativa del espacio para los pasajeros de la parte trasera. El espacio de carga se puede ampliar hasta 1.830 litros, y en el modelo híbrido enchufable, el volumen de carga es de 460 a 1.675 litros, con un espacio de carga nivelado. Los respaldos del asiento trasero están divididos en una proporción de 40:20:40 y son abatibles, lo que brinda flexibilidad en la configuración del espacio.
El diseño interior se caracteriza por el destacado MBUX Superscreen, que configura la experiencia digital en el habitáculo. Si se elige la pantalla opcional para el acompañante, la gran superficie acristalada del Superscreen MBUX se extiende hasta el display central. La iluminación activa de ambiente en la zona delantera del tablero de instrumentos crea una sensación de espacio generosa, y la consola central está diseñada de manera homogénea, con un compartimento portaobjetos, portavasos y un reposabrazos acolchado.
El sistema de apertura del portón trasero EASY-PACK es estándar en el Estate, lo que permite abrir y cerrar el portón de forma cómoda con solo pulsar un botón en la llave de contacto, el interruptor en la puerta del conductor o el asidero de desbloqueo en el portón trasero. Además, se incluyen cortinas enrollables de cubierta y de red de separación, ambas diseñadas en dos partes y ubicadas en casetes separados.
En cuanto a la oferta de motores, la Clase E Estate apuesta por la electrificación sistemática y el downsizing inteligente para lograr una mayor eficiencia. Los motores de combustión son unidades de cuatro y seis cilindros, equipados con turboalimentación y asistencia inteligente gracias a un generador de arranque integrado (ISG). Estos motores son híbridos suaves que contribuyen a la flexibilidad de la producción y a la electrificación según la demanda. Además, se ofrece un modelo híbrido enchufable, el E 300 e, que cuenta con una potencia de propulsión eléctrica de 95 kW y una autonomía puramente eléctrica de más de 100 kilómetros.
El eje trasero con suspensión neumática de serie en la nueva Clase E Estate es una característica destacada que mejora la calidad de conducción y la comodidad del vehículo. Esta suspensión neumática proporciona un excelente equilibrio entre confort y agilidad, adaptándose de manera inteligente a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción.
El diseño de eslabones espaciales con un concepto de cinco eslabones en el eje trasero garantiza un guiado preciso de las ruedas y una estabilidad sólida en línea recta. Esto significa que el vehículo se mantiene estable y predecible incluso en curvas y maniobras rápidas. La suspensión neumática en el eje trasero también contribuye a un mayor nivel de confort al absorber las irregularidades de la carretera de manera eficiente.
Además de la suspensión neumática de serie en el eje trasero, la opción de equipamiento AIRMATIC ofrece aún más capacidades de ajuste y personalización. El sistema AIRMATIC incluye muelles neumáticos y amortiguadores adaptativos ADS+ que proporcionan una respuesta sensible y precisa a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción. También cuenta con un control de nivel integral que mantiene constante la altura del vehículo, independientemente de la carga, y puede ajustarse según sea necesario.
Estas características de suspensión mejoradas contribuyen a una experiencia de conducción más suave y cómoda, reduciendo las vibraciones y el ruido en el habitáculo. Además, ofrecen la posibilidad de ajustar la altura del vehículo para adaptarse a diferentes situaciones, como superar obstáculos o facilitar la carga y descarga en el maletero.
La gama de modelos para el lanzamiento al mercado en Europa:
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| E 200 | E 220 d | E 300 e |
Cilindrada | cm³ | 1.999 | 1.993 | 1.999 |
Potencia nominal del motor de combustión interna | kW/CV | 150/204 | 145/197 | 150/204 |
a | rpm | 5.800 | 3.600 | 6.100 |
Potencia adicional (boost)/ | kW/CV | 17/23
| 17/23
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95/129 |
Par motor nominal del motor de combustión interna | Nm | 320 | 440 | 320 |
a | rpm | 1.600-4.000 | 1.800-2.800 | 2.000-4.000 |
Par añadido (boost)/par nominal Motor E | Nm | 205 | 205 | 440 |
Potencia combinada | kW | – | – | 230 |
Par motor combinado | Nm | – | – | 550 |
Aceleración 0-100 km/h | s | 7,8 | 7,9 | 6,5 |
Velocidad máxima | km/h | 231 | 230 | 227 |
Consumo de combustible en el ciclo mixto WLTP | l/100 km | 7,6-6,7[1] | 5,7-5,0[2] | 0,9-0,6[3] |
Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (WLTP) | g/km | 173-1521 | 149-1312 | 20-133 |
Consumo eléctrico combinado, ponderado (WLTP) | kWh/100 km | – | – | 21,4-19,13 |
Autonomía eléctrica (EAER, WLTP) | km | – | – | 95-1133 |
[1] Los datos indicados son los «valores de CO2 WLTP», determinados según el artículo 2, apartado 3, del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Los
valores de consumo de combustible se han calculado en base a dichos valores.
[2] Los datos indicados son los «valores de CO2 WLTP», determinados según el artículo 2, apartado 3, del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Los
valores de consumo de combustible se han calculado en base a dichos valores.
[3] Los datos indicados son los “valores de CO2 WLTP”, determinados según el artículo 2, apartado 3, del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. El consumo de combustible se ha calculado a partir de dichos valores. El consumo eléctrico [y la autonomía] ha[n] sido calculado[s] sobre la base del Reglamento (CE) 2017/1151.
