Un nuevo turismo compacto de altas prestaciones sigue las huellas del «Hot Hatch» en la escala de Driving Performance: El nuevo Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedán es el segundo modelo de Mercedes-AMG basado en la nueva plataforma de turismos compactos, y el vehículo de elección para clientes que desean combinar la deportividad típica de AMG con el confort de un generoso espacio para pasajeros y equipaje. El elevado dinamismo de conducción del automóvil se debe a su motor sobrealimentado de cuatro cilindros con 2,0 litros y 225 kW (306 CV) de potencia, al cambio de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, al tren de rodaje AMG y a la tracción integral variable AMG Performance 4MATIC.
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.21.1″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.21.1″][et_pb_video src=”https://youtu.be/WIFuRQi3nYQ” _builder_version=”3.21.1″ image_src=”//i.ytimg.com/vi/WIFuRQi3nYQ/hqdefault.jpg”][/et_pb_video][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”3.0.47″][et_pb_fullwidth_image src=”https://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2019/03/Nuevo-Mercedes-AMG-A-35-4MATIC-Sedán_SPM03.jpg” alt=”Nuevo Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedán” title_text=”Nuevo Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedán” _builder_version=”3.21.1″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left”][/et_pb_fullwidth_image][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” admin_label=”section” _builder_version=”3.0.74″ background_color=”#f2f2f2″ custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ transparent_background=”off” padding_mobile=”off”][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” admin_label=”row” _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#f2f2f2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″][et_pb_text _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]El nuevo A 35 4MATIC Sedán amplía la cartera de modelos AMG con un nuevo vehículo de acceso, atractivo desde cualquier punto de vista. Se dirige a un grupo objetivo juvenil, que busca automóviles potentes y con amplio espacio interior para pasajeros y para equipaje. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h satisfacen las expectativas de dinamismo de estos clientes en el segmento de los turismos compactos.
«Después de la excelente acogida que ha experimentado el modelo de dos volúmenes, AMG vuelve a revolucionar con dinamismo el segmento de los compactos. Las berlinas deportivas marcaron el comienzo y forman parte del núcleo de la marca Mercedes-AMG. El nuevo A 35 recoge y actualiza este legado con un modelo de gran atractivo, que habilita para nuevos grupos de clientes un acceso al mundo de las altas prestaciones de AMG», declara Tobias Moers, Presidente del Comité de Dirección de Mercedes-AMG.
Mucho espacio pese a sus dimensiones compactas
Este modelo de tres volúmenes con cuatro puertas y 2.729 milímetros de batalla ostenta las vigorosas proporciones de una berlina dinámica y compacta. Los voladizos cortos delante y detrás acreditan su carácter deportivo. La calandra del radiador con lama doble, el faldón frontal de la línea AMG Line con flics en las tomas de aire, el splitter frontal y elementos de adorno en cromo plateado aportan rasgos de diseño característicos de AMG.
En la vista lateral destacan las llantas de aleación de 18 pulgadas y radios dobles, con propiedades aerodinámicas optimizadas, así como los embellecedores laterales de la línea AMG Line. Los musculosos hombros por encima de una arista de trazado preciso acentúan las turgencias laterales de la carrocería. Los retrovisores exteriores se apoyan sobre la línea de cintura, como es habitual en los automóviles deportivos. Las llantas de 19 pulgadas disponibles opcionalmente resaltan el porte característico de AMG.
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”3.0.47″][et_pb_fullwidth_image src=”https://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2019/03/Nuevo-Mercedes-AMG-A-35-4MATIC-Sedán_SPM01.jpg” alt=”Nuevo Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedán” title_text=”Nuevo Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedán” _builder_version=”3.21.1″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”left”][/et_pb_fullwidth_image][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|desktop” admin_label=”section” _builder_version=”3.0.74″ background_color=”#f2f2f2″ custom_padding_tablet=”50px|0|50px|0″ transparent_background=”off” padding_mobile=”off”][et_pb_row padding_mobile=”off” column_padding_mobile=”on” parallax_method_1=”off” admin_label=”row” _builder_version=”3.0.47″ background_color=”#f2f2f2″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.0.47″][et_pb_text _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]Las luces traseras de dos elementos y el nuevo inserto de difusor subrayan la anchura de la zaga. A esto se suman el perfil aerodinámico sobre la tapa del maletero y los dos embellecedores redondos de la salida de escape, dispuestos en los extremos laterales, a la izquierda y a la derecha.
Más libertad gracias a las confortables cotas interiores
La gran utilidad práctica del vehículo se debe a cotas superiores a la media en el espacio para los hombros y para los codos, unidas a una generosa altura hasta el techo y un acceso confortable a las plazas traseras. El A 35 4MATIC Sedán se sitúa a la cabeza de su segmento por lo que respecta a la altura hasta el techo en las plazas traseras, con un valor de 944 mm. El maletero de casi 420 litros de capacidad ha sido dimensionado para brindar una máxima utilidad en la práctica. La abertura de carga del maletero resulta especialmente amplia, con una anchura de 950 mm y una cota diagonal entre la cerradura y el borde inferior de la luneta trasera de 462 mm. Esto permite cargar y descargar cómodamente objetos incluso de gran tamaño, especialmente en combinación con el paquete de confort KEYLESS-GO opcional con HANDS-FREE ACCESS incluido. La función de confort HANDS-FREE ACCESS permite abrir la tapa del maletero sin contacto directo y de modo totalmente automático con solo mover el pie por debajo del parachoques trasero.
El sistema multimedia MBUX atiende a la voz de los pasajeros y reacciona a sus gestos
El nuevo sistema multimedia MBUX en el interior del A 35 4MATIC Sedán conjuga un sistema intuitivo de manejo con un diseño deportivo. MBUX crea un vínculo emocional aún más acusado entre el vehículo, el conductor y los pasajeros. Una visualización sugestiva facilita la comprensión de la estructura de manejo con brillantes gráficos tridimensionales de alta resolución. Ambos visualizadores se funden a la vista bajo un solo cristal cobertor y conforman un puesto de conducción widescreen que acentúa como elemento central los rasgos horizontales del diseño interior.
Como es natural, el equipamiento de serie incluye el innovador sistema de mando fónico que se activa diciendo «Hey Mercedes». Gracias a la inteligencia artificial, MBUX reconoce y entiende prácticamente todas las frases que se utilizan en el contexto de los sistemas de infoentretenimiento y de manejo del vehículo, incluso si se expresan de forma indirecta. Con el nuevo asistente para el interior MBUX disponible como opción es posible activar algunas funciones seleccionadas del sistema multimedia sin necesidad de contacto directo, y conectar y desconectar del mismo modo la luz de lectura.
El cuadro de instrumentos completamente digital se adapta al estilo preferido
El cliente puede elegir entre tres estilos de visualizado AMG para el cuadro de instrumentos. Especialmente llamativo resulta el modo «supersport» con cuentarrevoluciones redondo en posición central e información adicional en forma de barras, situadas a ambos lados del cuentarrevoluciones. La información se muestra en un diseño tridimensional con gran impresión de profundidad. Utilizando el menú de AMG, el conductor puede acceder a diferentes indicadores adicionales como Warm-up, Set-up, G-Force y un resumen de los datos del motor.
El visualizador multimedia con pantalla táctil realza asimismo el carácter dinámico del vehículo con indicadores AMG individuales, como la visualización de los programas de conducción, AMG TRACK PACE y datos de telemetría. Otra novedad es la consola central específica de AMG con panel táctil e interruptores adicionales para seleccionar el modo del ESP®, para activar el modo manual del cambio y para la amortiguación adaptativa regulable (opcional).
[/et_pb_text][et_pb_image src=”https://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2019/03/Nuevo-Mercedes-AMG-A-35-4MATIC-Sedán_SPM05.jpg” align=”center” _builder_version=”3.21.1″ animation_style=”fade” animation_duration=”500ms” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”fade_in” sticky=”off”][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]Nueva generación de volantes AMG para una conducción dinámica
La nueva generación de volantes AMG facilita una interacción perfecta entre el conductor y su vehículo. El aro con sección inferior plana, revestido de cuero perforado en la zona de agarre y dotado de costuras en color de contraste rojo, conquista tanto por la estética como por el tacto. Las levas de cambio en el volante están galvanizadas y hacen posible una conducción aún más deportiva con cambios de marcha manuales. Con los botones Touch Control integrados es posible seleccionar de forma intuitiva las informaciones que se muestran en el cuadro de instrumentos y en el visualizador de medios —mediante movimientos de barrido horizontales y verticales del dedo— y colocarlas en la posición deseada en la pantalla.
El volante AMG Performance opcional puede equiparse opcionalmente con innovadores elementos adicionales. Se trata concretamente de un regulador giratorio con visualizador integrado —situado debajo del radio derecho del volante— y de dos teclas visualizadoras en color, dispuestas en alineación vertical por debajo del radio izquierdo. Con el mando giratorio pueden seleccionarse directamente los programas de conducción AMG. En el visualizador LCD en color integrado en el mando giratorio se muestra el programa de conducción seleccionado.
Con las dos teclas visualizadoras de configuración libre y los interruptores adicionales es posible controlar otras funciones de AMG directamente desde el volante. La función deseada se muestra mediante un icono en el otro visualizador LCD, y el conductor confirma la función con el pulsador correspondiente. Así es posible definir individualmente las dos funciones AMG preferidas para estos mandos y modificar los ajustes mediante una simple pulsación.
Rojo y negro, la combinación cromática característica de AMG
Para los asientos es posible elegir un tapizado de símil de cuero ARTICO/microfibra DINAMICA negro con costuras de adorno en color de contraste rojo y cinturones de seguridad rojos, o bien un tapizado en símil de cuero ARTICO color negro/gris Neva. Un ribete rojo en el elemento de adorno de microfibra DINAMICA y los difusores de ventilación con aro rojo añaden un toque inconfundible.
Carrocería bruta reforzada con placa de empuje y tirantes
Las medidas específicas adoptadas en la sección delantera de la carrocería bruta para aumentar la rigidez constituyen la base para una respuesta precisa al volante, así como para la estabilidad direccional y en curvas de los componentes del tren de rodaje, incluso en caso de solicitación extrema. La denominada «placa de empuje» de aluminio, atornillada bajo el motor, aumenta la rigidez a la torsión y a la flexión en la sección delantera del vehículo. Dos tirantes adicionales en diagonal en la parte delantera de los bajos del vehículo reducen a su vez la torsión y aumentan la rigidez.
El motor sobrealimentado de 4 cilindros y 2,0 litros responde de inmediato al acelerador
El motor de 2,0 litros con turbocompresor convence por su respuesta espontánea a cualquier movimiento del acelerador, una elevada capacidad de aceleración (par motor máximo 400 Nm a partir de 3.000 rpm), una enorme agilidad y la sonoridad típica de AMG. El bloque motor de fundición inyectada de aluminio, muy resistente y ligero, reduce el peso del vehículo en un lugar decisivo para el dinamismo de la conducción.
La sobrealimentación corre a cargo de un turbocompresor de doble entrada. Este grupo combina una respuesta ideal a bajas revoluciones con un gran aumento de la potencia a altas revoluciones. La carcasa del turbocompresor de doble entrada está dividida en dos ramales de flujo paralelos. En combinación con dos canales separados en el colector de escape, esta disposición permite conducir los gases por separado hasta el rodete de la turbina. De ese modo se reducen a un mínimo las influencias mutuas negativas de los cilindros durante los ciclos de admisión y escape. Al disminuir la contrapresión de gases de escape, mejoran los ciclos de trabajo de los cilindros y el rendimiento del motor. El sistema de escape incorpora de serie una mariposa de escape regulada automáticamente. En función del programa de conducción seleccionado varía el sonido, entre equilibrado y potente.
[/et_pb_text][et_pb_image src=”https://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2019/03/Nuevo-Mercedes-AMG-A-35-4MATIC-Sedán_SPM02.jpg” align=”center” _builder_version=”3.21.1″ animation_style=”fade” animation_duration=”500ms” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”fade_in” sticky=”off”][/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]Sofisticadas soluciones técnicas mejoran la eficiencia
La implementación de numerosas medidas destinadas a aumentar la eficiencia subraya el elevado estándar tecnológico que alcanza el nuevo grupo de cuatro cilindros. Entre ellas se incluyen el mando variable de las válvulas CAMTRONIC, la gestión térmica inteligente del motor y el aceite, los inyectores piezoeléctricos de alta precisión y el encendido por chispas múltiples. Durante la producción se aplica el procedimiento patentado de bruñido cónico de los cilindros CONICSHAPE®, que reduce la fricción interna en el motor, aumentado a su vez la eficiencia.
Cambios de relación más rápidos con el cambio de doble embrague
El cambio de doble embrague SPEEDSHIFT DCT AMG 7G contribuye asimismo al carácter ágil y dinámico del nuevo A 35 4MATIC Sedán. La escala de desmultiplicación de las marchas está dimensionada de manera que el conductor experimenta una respuesta muy espontánea al acelerar en cualquier margen de velocidad, en combinación con cambios rápidos de relación y transiciones óptimas al acoplar una marcha superior.
La función RACE-START incluida de serie permite la máxima aceleración a vehículo parado y asegura una vivencia de conducción altamente emotiva. El elenco de funciones del cambio se completa con el modo M de corta duración, que se activa pulsando las levas de cambio en el volante en cualquier programa de conducción, y el modo manual del cambio «M» para cambiar manualmente de relación utilizando estas mismas levas.
Tracción integral AMG Performance 4MATIC, variable y ágil
Dinamismo, agilidad y prestaciones: así pueden describirse los atributos de la tracción integral incorporada de serie en el nuevo AMG A 35 4MATIC Sedán. La tracción integral variable AMG Performance 4MATIC combina el mayor agarre viable en cada situación con una gran dosis de placer de conducción. La distribución del par entre los ejes varía de forma progresiva en función de las condiciones dinámicas de la conducción. El margen se extiende desde una tracción exclusivamente delantera hasta una distribución equilibrada en relación 50:50 entre el eje delantero y el eje trasero.
Un embrague de discos integrado en el engranaje del eje trasero asume la distribución variable del par entre el eje delantero y el eje trasero. La regulación tiene lugar por vía electromecánica. Los parámetros determinantes para regular la distribución de par no son solo la velocidad de marcha, la aceleración transversal y longitudinal y el ángulo de orientación de las ruedas delanteras, sino también la diferencia de número de revoluciones entre las distintas ruedas, la marcha acoplada y la posición del pedal acelerador.
En comparación con un sistema electrohidráulico, la regulación electromecánica presenta importantes ventajas a la hora de optimizar el dinamismo del vehículo. En primer lugar, al accionamiento de las lamas en el margen completo de ajuste, mucho más rápido e independiente del régimen de giro.
Cuestión de ajuste… y de eligir el programa de conducción adecuado
Los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT —«Calzada resbaladiza», «Comfort», «Sport», «Sport +» e «Individual»— ofrecen un amplio margen para personalizar el carácter del vehículo, entre confortable y dinámico. Para ello se modifican parámetros relevantes, como la respuesta del motor y el cambio.
El programa de conducción «Calzada resbaladiza» está concebido para circular sobre superficies de baja adherencia o heladas, con potencia reducida y una curva de par más horizontal. Cambios suaves de relación, conmutación temprana a una marcha más larga y el sistema de parada y arranque ECO favorecen una percepción de gran estabilidad en la conducción. El programa «Comfort» propicia una conducción confortable y optimizada para reducir el consumo. Entre otras medidas, mediante cambios muy tempranos a una marcha más larga. El tren de rodaje y la dirección presentan una armonización confortable, y el sistema de parada y arranque ECO está activo.
Los programas «Sport» y «Sport+» se caracterizan por la agilidad y el placer de conducción, con una armonización deportiva del motor y el cambio. El sonido del motor sobrealimentado adquiere una mayor intensidad. El sistema de parada y arranque ECO permanece inactivo. El programa «Sport+» resulta especialmente sugestivo, con función de doble embrague al cambiar a una marcha inferior y desconexión parcial de los cilindros mediante una supresión precisa y breve del encendido y la inyección a plena carga.
El programa de conducción «Individual» ofrece la posibilidad de seleccionar y memorizar valores individuales para los parámetros mencionados, de acuerdo con las preferencias del conductor. Además, en los modos «Reduced» y «Moderate» de la propulsión está también disponible la función de planeo.
AMG DYNAMICS combina agilidad con estabilidad
El nuevo A 35 4MATIC dispone de AMG DYNAMICS, una nueva función relacionada con los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. Este sistema de control de la estabilidad integrado amplía las funciones estabilizadoras del ESP® con intervenciones que aumentan la agilidad a voluntad del conductor. Al tomar curvas con dinamismo, el sistema interviene brevemente en el freno de la rueda trasera del lado interior de la curva y origina así un momento de guiñada definido en torno al eje vertical. El efecto: el A 35 4MATIC responde con espontaneidad y alta precisión.
Las diversas opciones de AMG DYNAMICS responden a las denominaciones «Basic» y «Advanced». Al seleccionar un programa de conducción, el visualizador de medios muestra el nuevo símbolo AMG DYNAMICS junto con la denominación correspondiente. En el programa de conducción «Individual» el conductor puede definir libremente los niveles de AMG DYNAMICS.
Tren de rodaje ligero y estable AMG
En el eje delantero del tren de rodaje AMG se monta un eje McPherson con montantes telescópicos. El guiado de cada una de las ruedas corre a cargo de un brazo transversal por debajo del centro de la rueda, el montante telescópico y una barra de acoplamiento. La geometría especial del eje reduce la influencia de la propulsión en la dirección, lo que se traduce en un elevado confort y gran agilidad al maniobrar. El nuevo brazo transversal de aluminio reduce las masas no suspendidas, lo que permite una respuesta más precisa de la suspensión. Las manguetas del eje delantero específicas de AMG incorporan una pinza de freno atornillada en sentido radial, una tecnología asumida del automovilismo deportivo.
El eje trasero de cuatro brazos se sujeta a la carrocería de forma rígida mediante un portaeje. Los tres brazos transversales y el brazo longitudinal que guían cada una de las ruedas traseras, los portarruedas y los cojinetes proceden del acreditado A 45 4MATIC. Ello garantiza cotas máximas de estabilidad y agilidad.
El tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa regulable se atiene a los deseos del conductor
El tren de rodaje opcional AMG RIDE CONTROL está equipado con amortiguación adaptativa regulable, que permite al conductor elegir entre tres armonizaciones diferentes para el tren de rodaje. El margen abarca desde un reglaje confortable hasta uno deportivo. Este sistema funciona de forma automática, adaptando la fuerza de amortiguación a la situación de la calzada y de la conducción de forma independiente para cada rueda. Esto se realiza en pocos milisegundos y de forma progresiva mediante un diagrama característico de la amortiguación especialmente amplio. Como consecuencia, Se incrementan tanto el confort de rodadura como la agilidad.
El sistema de frenos de alto rendimiento no presenta fisuras
El sistema de frenos de alto rendimiento con dimensiones generosas incorporado en el A 35 4MATIC Sedán se distingue por su resistencia y distancias de frenado cortas. En el eje delantero se montan discos de freno de 350 milímetros con pinzas fijas monobloque de cuatro émbolos, mientras que el eje trasero cuenta con discos de freno de 330 milímetros con pinzas de garra de un émbolo. Los discos están autoventilados y perforados para disipar mejor el calor y evitar efectos de fatiga, incluso bajo condiciones extremas de conducción. Las pinzas de freno de color plata ostentan un distintivo AMG negro.
Dirección paramétrica deportiva, suave y precisa
La dirección paramétrica deportiva de accionamiento electromecánico, con asistencia variable en función de la velocidad, favorece una conducción deportiva con una respuesta directa al volante. El engranaje incorpora una barra cremallera especial con desmultiplicación variable y dos curvas características. En función del programa de conducción seleccionado por el conductor, la dirección resulta más dura y deportiva o más confortable. El apoyo rígido sobre el soporte integral permite acoplar mejor la dirección a la carrocería, con lo que aumenta la precisión direccional.
Registrador de datos para el uso en circuitos de carreras: AMG TRACK PACE
El nuevo A 35 4MATIC está disponible opcionalmente con AMG TRACK PACE. Este ingeniero de carrera virtual forma parte del sistema multimedia MBUX y registra permanentemente más de 80 parámetros específicos del vehículo durante la conducción en pistas de competición (por ejemplo, velocidad y aceleración). A ello hay que añadir los tiempos por vuelta y por sector, así como la diferencia en cada caso respecto al crono de referencia. Dado que algunos elementos indicadores brillan en verde o en rojo, el conductor puede reconocer fácilmente si su rendimiento supera o no el mejor crono registrado, sin necesidad de fijar la vista para leer las cifras.
Al finalizar las vueltas a la pista, el conductor puede utilizar los datos recogidos para analizar su pericia al volante e introducir en su caso mejoras precisas. El sistema permite además registrar y memorizar diversas cotas de aceleración y deceleración (p. ej., 0-100 km/h, ¼ de milla, 100-0 km/h). Gracias a un algoritmo de nuevo desarrollo, que determina la posición del vehículo con la mayor exactitud posible, AMG TRACK PACE reconoce incluso desviaciones no previstas; por ejemplo, si el conductor abandona el recorrido habitual o toma un atajo. Junto a los datos del GPS se utilizan para ello los sensores instalados en el vehículo (aceleración, giroscopio, ángulo de orientación de las ruedas, número de revoluciones de las ruedas).
Los datos se muestran en el visualizador multimedia, el cuadro de instrumentos y el Head-Up-Display opcional. En la memoria del sistema se han programado los datos de circuitos de competición famosos, como el Nürburgring o Spa Francorchamps. También es posible registrar los perfiles de recorridos propios. Es posible alternar entre la representación cartográfica en 2D y 3D, así como actualizar online los datos.
La función de realidad aumentada de MBUX permite además mostrar en el visualizador multimedia o el Head-up-Display opcional la línea ideal de un circuito de carreras memorizado, por lo que el conductor tiene la posibilidad de mejorar sus tiempos por vuelta como si contara con un instructor virtual.
Atractivos paquetes de equipos opcionales
El paquete aerodinámico AMG desarrollado en el túnel de viento que se ofrece como opción mejora las prestaciones del vehículo a alta velocidad. El faldón delantero con splitter frontal más grande y flics adicionales en negro de alto brillo y el perfil aerodinámico AMG de mayor tamaño sobre la tapa del maletero aumentan la carga aerodinámica en los dos ejes. Los perfiles aerodinámicos laterales alrededor de las salidas de aire simuladas en el faldón trasero y el inserto de difusor también se ejecutan en negro de alto brillo.
Otro equipo disponible como opción es el paquete AMG Night. Sus elementos estilísticos en color negro realzan el carácter expresivo del vehículo. A esto se añaden los cristales calorífugos tintados en color oscuro a partir del montante B.
Resumen de datos técnicos
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Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedán |
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Motor |
4 cilindros en línea y 2,0 litros con turbocompresor |
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Cilindrada |
1.991 cm3 |
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Potencia máxima |
225 kW (306 CV) a 5.800 rpm |
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Par motor máximo |
400 Nm a 3.000-4.000 rpm |
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Propulsión |
tracción integral variable AMG Performance 4MATIC |
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Cambio |
Cambio de doble embrague SPEEDSHIFT DCT AMG 7G |
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Consumo de combustible en el ciclo mixto |
7,3-7,2 l/100 km* |
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Emisiones de CO2 en el ciclo mixto |
167-164 g/km* |
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Categoría de eficiencia |
D |
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Aceleración |
4,8 s |
|
Velocidad máxima |
250 km/h** |
