Alrededor de 25 millones unidades vendidas de los Opel Kadett y Opel Astra, 5,8 millones de ellas de la carrocería familiar. Es una cifra impresionante. Un gran resultado. Colocados en línea uno tras otro, todos los compactos de Opel construidos hasta la fecha superarían la increíble marca de 100.000 kilómetros y formarían una fila de vehículos que podrían dar dos vueltas y media al ecuador. Los compactos de Opel han hecho posible la movilidad de muchas personas, especialmente en tiempos económicamente complicados. Con las últimas generaciones Opel ha conseguido además que muchas tecnologías de vehículos de segmentos superiores sean asequibles para un gran público. Al mismo tiempo, el fabricante sigue combinando las innovaciones de los segmentos superiores con un diseño deportivo.
La presentación del nuevo Astra Sports Tourer, en el año del aniversario de Opel, marca el comienzo de una nueva era en la historia de los compactos familiares de la marca. El nuevo Astra Sports Tourer es el primer familiar de Opel en incorporar el nuevo frontal de la marca, el Opel Vizor, y el puesto de conducción completamente digital Pure Panel, así como un elegante acabado opcional de pintura bicolor. Además, continúa la ofensiva eléctrica de Opel. El nuevo Astra Sports Tourer es el primer compacto familiar de Opel en ser electrificado, ahora como híbrido enchufable y el año que viene también con una versión 100% eléctrica.
Pero todo empezó con el Kadett A Caravan en 1963. Opel presentó su primer compacto familiar y rápidamente se convirtió en el líder de su segmento. Desde entonces, un coche que era una “como una furgoneta” formaba parte de la gama de cada nueva generación de los Kadett y Astra. El Astra H (2004-2010) fue el último compacto de Opel en adoptar el nombre Caravan hasta el final de su producción. Mientras tanto, los familiares habían pasado de ser una herramienta de trabajo al compañero ideal para los nuevos estilos de vida. Por ello, todos los Astra familiares se denominan Sports Tourer desde 2010.
Del Kadett A al Astra L: una historia de éxito a lo largo de 11 generaciones
1963-1965: Opel Kadett A
El primer CarAvan: tan espacioso como un autobús
El Opel Kadett Caravan revolucionó el segmento compacto en 1963. Un gran maletero y mucho espacio para seis personas gracias a una tercera fila de asientos, además de un nuevo motor de rápida respuesta y bajos costes de mantenimiento fueron la receta del éxito del Kadett A. Opel fabricó casi 650.000 unidades hasta 1965. Los rasgos de la carrocería eran modernos y con corte de coche ejecutivo. Su baja línea de cintura y ventanas panorámicas permitían una buena visibilidad, y una franja decorativa que recorría el lateral acentuaba su alargada forma. Los pasos de rueda delanteros se estrechaban hasta los faros. Su espacio interior impresionó profundamente a los propietarios de los habituales utilitarios y compactos de cinco puertas. El maletero era un auténtico compartimento de carga y la tapa del depósito de combustible se emplazaba en el exterior. “Opel Kadett, en resumen: O.K.”, fue el reclamo concebido por el equipo creativo de Opel. Incapaz de resistirse a lanzar un ataque a sus rivales de Wolfsburg, como guiño idearon el eslogan: “Nunca olerás a gasolina en el maletero”. Con su moderno motor delantero refrigerado por agua el Kadett tenía otra importante ventaja de diseño frente al Escarabajo. Su motor de cuatro cilindros de 993 cc desarrollaba 40 CV.
1965-1973: Opel Kadett B Caravan
La fuerza de los números: el Kadett como éxito de exportación
La B sigue a la A, y en 1965 una nueva generación reemplazó al primer modelo. La nueva versión tenía más de cuatro metros de longitud y, por lo tanto, era bastante más grande que su predecesora. El Caravan, con su superficie de carga de 1,57 metros de longitud, estaba disponible desde el inicio de su comercialización con la posibilidad de elegir entre dos o cuatro puertas. En cuanto a su estilizada figura, los diseñadores se inspiraron en sus colegas al otro lado del atlántico. No sólo se aumentó la longitud, sino también la potencia. Los ingenieros de Opel ampliaron el diámetro del propulsor de cuatro cilindros en 3 mm. La versión básica de 1.078 cc desarrollaba 45 CV. También estaba disponible un motor 1.1 S de mayor compresión con 55 CV. El Kadett tuvo éxito de inmediato, con más de 2,6 millones de unidades producidas desde septiembre de 1965 hasta julio de 1973. Y su notoriedad no se limitó a su país de origen. En 1966 la cuota de exportación alcanzó el 50%, dado que clientes de 120 países de todo el mundo se decantaron por el Kadett.
1973-1979: Opel Kadett C
Calidad en todas sus formas: sólido como una roca
La familia Kadett C tuvo muchas caras: como inteligente coche familiar, elegante segundo coche con un práctico portón trasero o como un competitivo coupé deportivo con pintura de guerra (GT/E). El Caravan llegó primero como dos puertas y después como cuatro puertas en 1976. Entre 1973 y 1979 se construyeron un total de 1,7 millones de unidades. El Kadett C de tracción trasera debutó en agosto de 1973 con una carrocería de diseño limpio y un nuevo tren delantero de doble horquilla. El propulsor más popular era el 1.2 de 60 CV y un modesto par de 88 Nm. Los rasgos de diseño característicos incluían una parrilla del radiador plana, un capó con el característico pliegue de la marca y un faldón delantero con un spoiler. “El Kadett no sólo se conduce excepcionalmente bien, también está concienzudamente diseñado y fabricado de manera limpia. Requiere poco mantenimiento, siendo fácil y económico de reparar”, dictaminaron los expertos probadores de coches de “auto motor und sport” en la edición 20/73.
1979-1984: Opel Kadett D Caravan
Remodelación: espacio en abundancia
La cuarta generación del Kadett de posguerra abrió una nueva era para los compactos de Opel. En el IAA de 1979 debutó el Kadett D, con un moderno aspecto y como el primer Opel con tracción delantera y motor transversal de cuatro cilindros. Su arquitectura resultó realmente convincente. Con 4,20 metros de longitud era sólo un poco más largo que su predecesor, pero ofrecía significativamente más espacio que muchos de sus rivales. Pero no sólo la disposición de la mecánica y el chasis, con eje torsional en el tren trasero, rompían con la tradición: el Kadett recibía un nuevo motor OHC de 1,3 litros de 60 o 75 CV. Además del espacioso familiar con un volumen de carga de hasta 1.425 litros, Opel ofrecía versiones fastback. Para las familias había un lujoso Caravan “Voyage Berlina”. Otras modificaciones técnicas incluían un chasis con una nueva puesta a punto y la altura de la carrocería rebajada, nuevos amortiguadores de dirección y frenos de disco delanteros ventilados. Entre 1979 y 1984 se fabricaron un total de 2,1 millones de unidades del Kadett D.
1984-1991: Opel Kadett E Caravan
Fuera del túnel de viento: Coche del Año en 1984
El segundo Kadett de tracción delantera, fabricado de 1984 a 1991, fue galardonado como “Coche del Año en 1984”. A lo largo de su vida comercial se vendieron un total de 3.779.289 unidades, convirtiéndose en el Opel más vendido hasta ese momento y en un auténtico referente por aerodinámica. Basado en la ingeniería de su predecesor, el Kadett E estaba preparado para una carrera estelar. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,39, el Kadett D era el mejor de su categoría, aunque esta cifra palidecía en comparación con la de su sucesor. Tras 1.200 horas de puesta a punto en el túnel de viento, la versión de cinco puertas alcanzó un sensacional Cx de 0,32 (Caravan 0,35). Los compradores se acostumbraron a su nueva forma a los pocos meses, allanando el camino para una nueva historia de éxito que proporcionó al Kadett E con 625.000 matriculaciones en Europa en 1987. Para entonces la versión familiar ya había ascendido a la cima de su categoría. En 1987 dos Caravan diésel de 54 CV emprendieron un viaje de 30.000 kilómetros desde Alaska hasta Tierra de Fuego, llegando ambos a su destino final sin mayores incidencias. A partir de abril de 1989 todos los Kadett con motor de gasolina se vendieron con catalizador en Alemania.
1991-1997: Opel Astra F Caravan
Renacimiento: el Kadett se convierte en Astra
Entre 1991 y 1997 se fabricaron unas 4,13 millones de unidades del Astra F, lo que le convierte en el modelo de Opel más vendido en la historia de la marca. El trabajo de desarrollo se centró en combinar un diseño moderno con más espacio interior, mayor confort y mayor énfasis en la protección del medio ambiente.
El sucesor del Kadett adoptó el nombre de su modelo hermano británico (la cuarta generación del Kadett se había vendido en el Reino Unido como Vauxhall Astra desde 1980). El Caravan se convirtió en una versión popular desde el principio. Opel también lanzó una ofensiva de seguridad con su nueva estrella. Todos los Astra contaban con un sistema de pretensores activos en los cinturones de seguridad de los asientos delanteros, cinturones ajustables en altura y banquetas de los asientos con efecto anti submarino, así como protección lateral con refuerzos de doble tubo de acero en todas las puertas. Por primera vez todos los motores contaban con catalizador.
1998-2004: Opel Astra G Caravan
Hacia el nuevo milenio: con carrocería completamente galvanizada
En la primavera de 1998 el Astra, con un diseño similar al de un coupé, se ofreció desde el principio con carrocería de tres y cinco puertas y como familiar. Su diseño independiente progresivo, dinámico chasis y tecnología de propulsión, así como una rigidez torsional y de flexión que casi duplicaba a la de su predecesor, son algunas de las características de la completamente nueva segunda generación del Opel Astra. Su carrocería completamente galvanizada jugó un papel clave en su alto valor residual. El volumen del maletero se eleva hasta los 1.630 litros; los compradores particulares prefieren el Caravan Club muy equipado con hasta 115 CV. La seguridad activa mejoró con un aumento del 30% en la capacidad lumínica de los faros halógenos H7 y el chasis Dynamic Safety (DSA) completamente rediseñado. Combinaba el confort con una conducción ágil y segura, incluso a tope de carga. La distancia entre ejes era unos diez centímetros más larga, lo que permitía un mayor espacio interior, en concreto más espacio para las rodillas en la parte trasera y un mayor volumen de maletero de hasta 1.500 litros. El Astra OPC Caravan, el familiar compacto más rápido de la historia, vio la luz en 2002; este modesto familiar causó muchas sorpresas al poder circular por autopista a velocidades de hasta 240 km/h.
2004-2010: Opel Astra H Caravan
Un concepto ganador: iluminación y suspensión adaptativas
Con doce motores de entre 90 y 240 CV, y siete tipos de carrocería diferentes, la oferta de modelos del Astra H, del que se vendieron más de 2,7 millones de unidades, era excepcional. Cuando se lanzó en marzo de 2004, la tercera generación del Opel Astra presumía de un diseño vanguardista, un gran dinamismo y muchas innovaciones técnicas, por lo que de inmediato resultó vencedor en numerosas comparativas en las publicaciones especializadas de automoción. Los aspectos tecnológicos más destacados del Astra incluían el chasis adaptativo IDS Plus, con control electrónico continuo de la amortiguación (CDC), que hasta el momento sólo estaba disponible en modelos de segmentos superiores o en exclusivos deportivos, así como el sistema de iluminación con faros adaptativos (AFL) con iluminación dinámica en curva. El Astra también presumía de un alto nivel de seguridad. El Caravan ofrecía a los pasajeros mucho espacio.
2010 – 2015: Opel Astra J Sports Tourer
El primer Sports Tourer: bello y práctico al mismo tiempo
Un gran diseño combinado con precisión alemana. Un año después de la llegada del cinco puertas se lanza el dinámico familiar, por primera vez con la denominación Sports Tourer. El Opel Astra J no sólo encarna la nueva filosofía de diseño de la marca, también mantiene el inteligente sistema Flex-Fold, hasta 1.500 litros de espacio útil y asiste a los conductores con una serie de tecnologías que ya habían contribuido de forma importante al éxito del Insignia, el superventas del segmento medio. La cámara frontal reconoce las señales de tráfico e informa al conductor de los límites de velocidad o de las prohibiciones de adelantamiento. También advierte a los conductores si están en peligro de salirse del carril. Con el sistema de faros AFL+, el Astra J es capaz de mirar a la vuelta de la esquina y, si es necesario, atenuar automáticamente el haz de luz o cambiar a luces largas. Con un chasis que podía mejorarse aún más con la tecnología adaptativa FlexRide, el Astra Sports Tourer podía desplegar al máximo sus aptitudes dinámicas. Los conductores del Astra J también se beneficiaban de una nueva generación de asientos delanteros desarrollados de acuerdo a los últimos descubrimientos en materia de ergonomía de la seguridad y galardonados con el sello de calidad de los expertos médicos de la organización independiente AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. / Campaña para unas Espaldas más Saludables).
Desde 2016: Opel Astra K Sports Tourer
Pura eficiencia: menos es más
Hasta 190 kg más ligero, con mayor habitabilidad a pesar de sus dimensiones casi idénticas y más eficiente gracias al uso exclusivo de motores de nueva generación; el Opel Astra Sports Tourer supuso un importante salto cualitativo y fue nombrado “Coche del Año” en Europa en 2016.
El Astra K continuó la tradición de sus predecesores. El nuevo Sports Tourer también destacó por su tecnología de iluminación. Fue el primer coche que introdujo en el segmento compacto la tecnología matricial IntelliLux LED®, hasta ese momento reservada a los modelos de lujo y de segmentos superiores. Los sistemas de asistencia a la conducción incluían también el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de mantenimiento de carril activo con aviso de abandono involuntario de carril junto con la Indicación de distancia de seguimiento y la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia. Además, el Astra K volvía a tener muy en cuenta el confort con la introducción de asientos delanteros ergonómicos de nuevo diseño, certificados por la organización AGR una vez más. Estos nuevos asientos delanteros podían mejorarse aún más con funciones de ventilación y masaje.
A partir de 2022: Opel Astra L Sports Tourer
Electrizante: elegante herencia con Opel Vizor y Pure Panel
Con el estreno mundial del nuevo Astra en otoño de 2021, el fabricante alemán de automóviles abrió el siguiente capítulo: el modelo compacto por primera está electrificado tanto en su carrocería de cinco puertas como en la familiar. Opel ofrecerá el Astra Sports Tourer como híbrido enchufable y, a partir de 2023, también como 100% eléctrico en su carrocería familiar. Las versiones con motores de gasolina y diésel de elevada eficiencia combinadas con transmisiones automáticas de seis y ocho velocidades completan la gama.
El nuevo Opel Astra Sports Tourer supone también una declaración de diseño para la marca. Dinámico como nunca, con superficies puras y tensas, despojado de elementos superfluos y con el nuevo frontal de la marca: el Opel Vizor. Además, el nuevo Astra Sports Tourer también muestra el habitual talento de la marca para conseguir un conjunto óptimo. Mientras su longitud total es 6,0 cm más corta que la del modelo anterior, su distancia entre ejes es 7,0 cm más larga, lo que supone puntos extra para el confort y el volumen del maletero. En el interior la interfaz hombre-máquina (HMI) del Pure Panel completamente digital ofrece a los clientes una experiencia de uso simple e intuitiva.
