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Rodando con la Mash Black Seven 2016

Llega al #GarajeSuperMotorOnline una moto con estilo y al alcance de cualquier bolsillo.

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Se trata de la nueva Black Seven de la marca francesa Mash, esta moto llega al mercado para satisfacer al consumidor más conservador, a aquel que antepone el estilo y la sencillez de otra época a los estereotipos actuales de motos agresivas y contundentes, este modelo está hecho para disfrutar del camino, mirarte en el reflejo del escaparate y sentirte único.

Estéticamente su apariencia es puramente inglesa gracias a detalles como el gran depósito de formas cuadradas, el gran faro delantero y su escape de tipo megáfono, que le aporta un sonido atractivo.

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La Black Seven lleva por bandera la filosofía “la exclusividad no implica desembolso”.

Comparte motor con sus compañeras 125 de marca como la Seventy Five o la Scrambler, es un motor de origen Suzuki que rinde unos fantásticos 11,6 cv, que unidos a los 110 kg declarados por la marca la hacen ser una moto muy ligera y con buena respuesta, una verdadera cosmopolita.

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Llevándola por ciudad se sentía muy cómoda, con una transmisión correcta y un postura de conducción muy relajada, muy naked. La altura del asiento también nos facilita su manejo ya que se sitúa en unos 780 mm del suelo que unido a su estrecho chasis nos permitirá llegar al suelo sin problema de manera cómoda.

 

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Por carreteras secundarias también hemos notado un buen comportamiento pese a este pequeño motor, muy ágil aunque su ligero peso la hacía vulnerable a los cambios de viento y por lo tanto se veía afectada la estabilidad de la marcha, el motor emitía bastantes vibraciones al chasis y para un viaje de más de 100 km puede acabar molestando, por otra parte, el asiento es más mullido que anteriores Mash, pero a nuestro parecer aún le falta un punto más de comodidad.

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Cabe destacar en el apartado tecnológico la incorporación del sistema de inyección DELPHI y la frenada combinada que permite a esta neo-retro adaptarse a la nueva normativa Euro 4.
La iluminación trasera de la luz de posición y la de frenado ahora es de tipo LED, lo cual le dará una vida de uso más larga.
En el cuadro de instrumentos nos complace ver dos bonitos relojes, uno para el velocímetro y otro para el cuentarrevoluciones con una retroiluminación en tono amarillo cálido. Posee testigo de motor, punto muerto, reserva, luz de carretera e intermitentes.

 

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El mayor salto que ha dado Mash en este modelo ha sido sin duda en los acabados, ganando en presencia con unos cromados muy acertados, el faro LED trasero, el nuevo chasis o incluso el estilo de sus relojes, todo esto le da un carácter de buena moto que antes parecía que reservaban para las motos de más cilindrada como la Five Hundred o la Scrambler 400.

 

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• Estilo retro muy conseguido
• Autonomía
• Acabados
• Agilidad

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• Vibraciones
• Incómoda para pasajero

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• Monocilíndrico SOHC
• Cilindrada: 124cc
• Inyección electrónica DELPHI
• Encendido electrónico
• Arranque eléctrico
• Refrigeración por aire
• Potencia: 11,6HP a 8750 rpm

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• Suspensión delantera:
  • horquilla convencional Ø 37 mm con fuelles
• Suspensiones traseras:
  • amortiguadores hidráulicos con muelles compensadores y depósito de gas externo
• Sistema de freno
  • combinado (70% de potencia en la rueda delantera y 30% en la rueda trasera)
  • Freno delantero: disco Ø 300 mm y nueva pinza de 3 pistones
  • Freno trasero: disco Ø 220 mm
• Neumático delantero: 110/70-17
• Neumático trasero: 130/70-17
• Caballete central y lateral
• Cuentakilómetros y cuentarrevoluciones
• Manillar FAT BAR
• Piloto trasero LED

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• L x l x h: 1970x720x1115 mm
• Altura de asiento: 780 mm
• Peso en vacío: 110 kg
• Depósito gasolina: 14 litros

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Nuestra valoración

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Veredicto Final

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Parece que Mash ha dado en el clavo con un producto atractivo, a buen precio y con buenas prestaciones. Demostrando de nuevo que el estilo no está reñido con lo económico. Su autonomía y buena marcha le hacen ser una buena opción para ciudad eso sí si llevas acompañante no irá muy cómodo.

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