Desde 1901 Royal Enfield lleva fabricando motocicletas, más de un siglo de historia y altibajos y podemos decir que la marca está pasando por uno de sus mejores momentos.
Desde que decidieron entrar de lleno en el mercado europeo no han hecho más que mejorar y evolucionar su filosofía para convencer y quedarse.
Desde la aparición de la aventurera Himalayan, la creación de nuevos motores y la implementación de tecnologías para adaptar el clasicismo a la nueva era de las motos han sido constantes. Tras la llegada del motor bicilíndrico de 650 centímetros cúbicos el golpe en la mesa se sintió en toda Europa y la última aparición ha sido en nuevo 350 de un cilindro, apostando por el uso urbano y sencillo.
Puede que estemos ante el modelo más modernista de la marca, pese a contar con numerosos detalles vintage, encontramos signos propios de la tendencia más neo retro del mercado, la filosofía scrambler está presente pese a no ser una moto de corte offroad.
Cuenta con un faro redondo con iluminación halógena combinado con intermitentes y piloto trasero led. El frontal está adornado por una peineta que además cumple con una función de protección aerodinámica y la aporta personalidad, más abajo equipa fuelles que embellecen su horquilla telescópica de 41 mm.
La vista lateral destaca por su depósito alargado en forma de lágrima y con pequeñas hendiduras para acoplar nuestras piernas, además por la combinación de colores en brillo y su tapón de gasolina cromado y con bisagra.
El asiento salva de manera exitosa la inclinación de su subchasis, consiguiendo una horizontalidad muy clásica.
VIDEO PRUEBA en YouTube
https://youtu.be/jKDxtUGPCUg
El peso contenido y su motor de largo recorrido permite un uso ágil en ciudad.
El diseño es bonito, gracias a sus formas y la elección de su gama cromática.
PRUEBA EN CIUDAD
Como bien hemos dicho, la ciudad es su hábitat, tiene buen ángulo de giro y la altura del asiento a menos de 800 mm la convierten en una buena opción para todas las tallas.
Tras arrancar su motor mediante el giro de la rueda “vintage” de su piña derecha notamos un sonido muy suave y pausado, como si se fuera a calar, pero no es así, la intención de la marca es asemejar su 350 a los motores clásicos de cuatro tiempos. En cuanto revolucionamos el bloque el sonido del monocilíndrico es adictivo, con un petardeo sugerente y llamativo.
También es destacable la ausencia de vibraciones, buen trabajo por parte de la marca ya que era una tarea pendiente en sus anteriores modelos de baja cilindrada.
Entre el tráfico se desenvuelve de maravilla gracias a su corta distancia entre ejes y la estrechez de su manillar.
El asiento tiene un mullido excelente, con buen tacto, y que combinado con la posición de las estriberas nos permitirá hacer largos trayectos por ciudad sin resentirse demasiado.
PRUEBA EN CARRETERA
Saliendo de su hábitat favorito, la Meteor se comporta dignamente, sus incorporaciones son suficientemente ágiles y su uso por carreteras reviradas es sencillo y divertido, sus 180 kg se mueven fácilmente enlazando curvas rápidas y su motor responde bien a bajas vueltas.
En autovía nos sentiremos algo más vulnerables, siendo su velocidad máxima ligeramente superior a los 120 km/h, su agilidad para alcanzar esa velocidad punta se vuelve más lenta desde los 80 km/h. Pese a eso, yendo al máximo no sentimos que la moto vaya inestable ni muy forzada, sigue siendo un modelo tranquilo y de fiar.
Durante la prueba hemos conseguido un consumo medio de 3,7 litros. Una cifra que, teniendo en cuenta sus 20 caballos, no es baja pero será imposible superar la barrera de los 4 litros. Sus 13 litros de depósito nos permitirán recorrer unos 300 kilómetros antes de repostar.
La caja de cambios cuenta con cinco relaciones y su escalonamiento es acertado, su accionamiento es suave y el motor nos pide subir rápido de marcha, es decir, mantener las revoluciones a raya.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño atractivo
- Sonido del Escape
- Sencillez propia de su estilo
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Potencia Justa
VEREDICTO FINAL
La marca india sigue con su objetivo de adaptación a los estándares europeos y parece ser que con la llegada de la gama 350 lo han conseguido.
La Meteor es un modelo clásico pero desenfadado, con ritmo suficiente para carretera y con una practicidad excelente para la ciudad. Su motor es cómodo y adictivo sin más pretensiones que llevarnos de un lado a otro con sencillez y cierto toque exclusivo y de estilo.
Además, su precio de 4.187 € es muy jugoso, es inferior incluso al de muchos modelos de 125 de otras marcas.
IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
