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Rodando con la Vespa Primavera 125 2021

Llegó la primavera y llega la Vespa Primavera 125

 

Tras la destrucción de las fábricas italianas de Piaggio en la segunda guerra mundial, Enrico y Arnaldo Piaggio reconstruyen la planta de Pontedera para ver nacer a la primera Vespa, la MP6, fruto de la colaboración de los hermanos con el ingeniero aeronáutico Corradino D´Ascanio.

Este modelo contaba con una cilindrada de 98 cm3 y 3.2 caballos de potencia alcanzando los 60 kilómetros a la hora. Tras ella, dos años después, llegaría una versión con suspensiones mejoradas y un bloque de 125 cm3, la Vespa 125.

Durante las siguientes décadas el modelo se asentaba y presentaba variantes con hasta 200 cm3 hasta que en 1968 nace uno de los nombres más longevo en la marca, la Vespa Primavera llegaba para sustituir a la 125 Nuova aumentando la distancia entre ejes, con un suelo más estrecho y un escudo central modificado.

En 1976, el mítico modelo recibiría una actualización muy relevante que la convertiría en la 125 más veloz gracias a la incorporación de un tercer transfer que aumentaba la relación de compresión y que junto a los nuevos carburador y silenciador le permitían alcanzar una velocidad punta de 98 kilómetros por hora.

Pocos años después sería sustituida por los modelos 75 PK y 125 NK y no sería hasta 2014 cuando nos reencontremos con el modelo, que pese a estar modernizado, mantiene parte de la esencia de 1968 como la suspensión delantera monobrazo, el monocasco de chapa o sus dimensiones reducidas.

La nueva Primavera cuenta con Full Led, ABS,ruedas de 12 pulgadas y el color RED especial de esta edición.

PRUEBA EN CIUDAD

Cuando pensamos en Vespa pensamos en ciudad y con la Primavera pronto adivinamos cómo ha triunfado tanto en los últimos 70 años. Su motor anclado en el eje posterior es de lo más suave que hemos probado en una scooter nunca, bien es cierto que no es un portento prestacional pero podemos alcanzar los 100 km/h en llano sin ninguna vibración.

El asiento tiene una ergonomía excelente y nos permiten subir y bajar las piernas constantemente sin roce ni fatiga al igual que movernos para encontrar nuestra posición idónea.

El suelo sigue siendo estrecho pero suficientemente práctico para ir cómodo y bajo el asiento nos encontramos un gran hueco donde poder meter un casco integral.

Su cilindro rinde 11 caballos a 7.700 revoluciones y cuenta con un par de 10.4 Nm a 6.000 revoluciones lo que nos permite circular alegre por la ciudad sin tirones ni brusquedades.

Cuenta con un depósito de 8 litros y la marca asegura un consumo medio de 2.1 litros a los 100 kilómetros. La autonomía se sitúa cercana a los 400 kilómetros, una gozada.

PRUEBA EN CARRETERA

La primavera es una moto urbana y no debemos pedirle mucho fuera de ella pero la realidad es que la nobleza que muestra en todos los entornos es notable. Mantiene bien la velocidad de crucero entre los 90 y los 100 km/h con buena estabilidad, sin vibración y con buen funcionamiento de su suspensión integrada por un monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador de doble efecto con 70 mm de recorrido en el eje delantero y muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto con 78 mm de recorrido en el eje posterior.

Para la frenada confían en un disco delantero de 200 mm de diámetros con pinza de 2 pistones asistido por ABS y tambor de 140 mm para la rueda trasera.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

VEREDICTO FINAL

Tras tantos años con modelos tan icónicos, Vespa sigue sabiendo hacer scooters finos y bien terminados muy alejados de cualquier otro vehículo urbano. Son motos que te entran por los ojos aunque no te guste este estilo y que cuando las conduces ya te sientes dentro de esa comunidad tan respetable de propietarios de Vespa.

Y es que, por mucho que cambie el mercado y las modas siempre debe haber un hueco para la mítica marca italiana.

Larga vida a Vespa.

IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Rodando con la Vespa Primavera 125 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño
Diseño 75%
Equipamiento
Equipamiento 70%
Motorización
Motorización 80%

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