En la época cercana al año 2000, aquellos que buscaban un coche compacto no tenían la opción de adquirir un SUV y los que preferían un scooter, no podían aventurarse en viajes largos por carretera. Sin embargo, gracias al espíritu innovador de Suzuki, estos obstáculos fueron superados al fusionar varios tipos de vehículos en uno solo, dando lugar a dos modelos de gran éxito.
El Suzuki SX4, que hace más de 15 años creó la nueva categoría de los crossover compactos, y el Burgman 400, que hace 25 años inauguró el concepto “maxiscooter”, son dos ejemplos de la capacidad de Suzuki para crear soluciones innovadoras a las demandas del mercado sin seguir los patrones establecidos en la industria.
El carácter pionero de Suzuki nace de su espíritu inconformista, que anima a sus diseñadores e ingenieros a explorar nuevas formas de mejorar la vida de sus clientes. Con soluciones ingeniosas y sencillas, Suzuki ha creado nuevos segmentos de gran éxito por su funcionalidad, capacidad y atractivo.
En el tercer capítulo de esta serie sobre los pioneros de Suzuki, destacamos la naturaleza innovadora del Suzuki SX4 y el Burgman 400. Estos dos modelos han sido constantemente evolucionados y mejorados, y siguen siendo una opción popular para nuevas generaciones de conductores que valoran su practicidad y funcionalidad.
Suzuki S-Cross: nace en Europa el primer crossover compacto
Suzuki volvió a dar en la tecla hace casi más de 15 años, con el nacimiento de la primera generación del S-Cross, denominada SX4. Concebido para el mercado europeo y fabricado en Europa -en la planta Suzuki Magyar en Hungría-, este modelo trajo al Viejo Continente el concepto crossover adaptado a las necesidades de este mercado y creó la nueva categoría de los crossover compactos.
A través de sus generaciones y actualizaciones, el S-Cross ha ido perfeccionando la fórmula ganadora del crossover pionero. Este modelo ofrece una perfecta combinación de aspectos en teoría contrapuestos, combinando eficiencia y placer de conducción, diseño atractivo y amplitud interior, y un comportamiento eficaz en todos los terrenos, ya sea circulando por la ciudad, en viajes en carretera o saliendo fuera de ella. Porque el S-Cross es capaz de llevarte a la aventura como cualquier todoterreno, gracias a su altura libre al suelo y al sistema de tracción total All Grip, pero con las comodidades que brinda un crossover.
Suzuki Burgman 400: 25 años del primer maxiscooter
Suzuki lanzó en 1998 el Burgman 400, primer maxiscooter de la historia. Este modelo creó algo “imposible” hasta la fecha: combinar las ventajas de un scooter en la ciudad y el uso diario, con la capacidad de desplazarse en carretera a velocidades más elevadas sin esfuerzo. Incluso se adentró en el terreno de las motos ruteras por su gran capacidad de carga, buena protección aerodinámica y detalles como el respaldo para el pasajero.
El primer Burgman 400 contaba con una mecánica monocilíndrica SOHC de 4 válvulas y 4 tiempos, con muy bajas vibraciones gracias a la acción de un eje de equilibrado. Con 32 CV de potencia, era una máquina de acelerar en los semáforos y era capaz de mantener cruceros elevados en autopista. El diseño y el chasis del Burgman 400 también rompieron con lo establecido, al igual que las suspensiones, frenos y llantas de 13 pulgadas, con anchos neumáticos.
El éxito del concepto Burgman ha hecho que desde hace 25 años la saga no haya dejado de mejorar en sus distintas generaciones –de 2002, 2016, 2014, 2017 y la última evolución en el modelo 2022 Euro5-, e incluso buscara seducir a otros públicos, con una oferta de cilindradas ampliada desde las categorías urbanas de 125 y 200 cm3, hasta la poderosa e icónica versión de 650 cm3.
