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Toma de contacto con la Piaggio MP3 2022

En Supermotor Online hemos tenido el privilegio de asistir a la presentación oficial de la nueva generación de la Piaggio MP3, os dejamos todas sus características y sensaciones.

La aparición de la Piaggio MP3 en 2006 abrió un nuevo camino en la movilidad urbana y metropolitana siendo el primer scooter de tres ruedas del mundo patentando su exclusivo sistema de suspensión combinando la estabilidad y la practicidad en un solo concepto.

Con el paso del tiempo y el surgimiento de modelos de tres ruedas el MP3 siempre se ha coronado como el más vendido con más de 230.000 unidades vendidas en 16 años ayudado de la posibilidad de ser conducido con el carnet B de coche.

Con la nueva generación, el Piaggio MP3 se renueva por completo, con un diseño más sugerente y un equipamiento tecnológico del más alto nivel. Se convierte en el primer scooter equipado con dispositivos ARAS – Advanced Rider Assistance System, con una innovadora plataforma de asistencia al conductor basada en la tecnología 4D Imaging Radar y desarrollada por Piaggio Fast Forward, la empresa de robótica del Grupo Piaggio. Todo ello se combina con la instrumentación TFT de 7″ a todo color, la más grande del segmento, el sistema sin llave, la conectividad con la navegación y, en la versión 530 hpe Exclusive, el control de crucero y la función de marcha atrás con cámara de vídeo.

Toma de contacto con la Piaggio MP3 2022

Los modelos de la nueva gama Piaggio MP3 están equipados con los modernos motores de la familia hpe – High Performance Engine -: Piaggio MP3 400 hpe y el Piaggio MP3 400 hpe Sport, que comparten la unidad de 400 c.c. capaz de superar los 35 CV, y el buque insignia Piaggio MP3 530 hpe Exclusive, impulsado por el flamante 530 hpe con una potencia récord de más de 44 CV. Sin olvidar la presencia en la gama del Piaggio MP3 300 hpe, equipado con la misma tecnología de tres ruedas, pero caracterizado por unas dimensiones más compactas y unas prestaciones expresamente dedicadas a la movilidad urbana.

Aunque mantiene su peculiar diseño, notamos una gran evolución frente a su generación anterior: el frontal, más ancho y protector, ha sido rediseñado y cuenta con ópticas LED renovadas. Los pasos de rueda dejan a la vista sus neumáticos, aportando un carácter más atrevido, acompañados por guardabarros con elementos del color de la carrocería que dan continuidad a la misma. El parabrisas también es de nueva factura con un diseño pensado para ofrecer protección y minimalismo. Los indicadores de dirección integrados en los pasos de rueda, sus líneas laterales orientadas a las ópticas traseras y su frontal horizontal son claras referencias al mundo automovilístico, y también cabe destacar una zaga recortada y compacta, limpia y sin estridencias para aligerar su cintura hasta el punto de verse obligados a colocar la matrícula en el eje de la rueda trasera.

En su puesto de conducción notamos el incremento en la calidad percibida y la sencillez de las piñas encargadas de facilitarnos el manejo de la gran pantalla TFT de 7 pulgadas. La ergonomía también ha sido reformulada para mejorar en el ámbito del confort para las piernas, con una superficie más amplia en su suelo, el retraso y elevación del manillar y una palanca de freno de estacionamiento más ergonómica y mejor terminada.

El contraescudo adopta dos elementos acolchados de absorción de impactos a juego con el asiento, justo delante de las rodillas del piloto. También hay un práctico gancho para bolsas extraíbles. El compartimento de almacenamiento situado sobre el panel de instrumentos está equipado con un cajón e incluye una toma USB, muy práctica para cargar los smartphones y cualquier otro dispositivo habilitado.
El amplio compartimento bajo el asiento, equipado con luz de cortesía y alfombrilla, está diseñado para garantizar la máxima usabilidad, siendo de forma regular y tendiendo a ser rectangular, sin escalones ni divisiones, para que cada centímetro cuadrado sea totalmente aprovechable: así, puede albergar cómodamente dos cascos integrales o una bolsa de ordenador. La apertura del asiento, que también se puede manejar desde el mando a distancia y la app PIAGGIO MIA, es eléctrica y está asistida por un cómodo amortiguador que acompaña el movimiento de apertura y cierre del asiento de forma práctica y segura.

El sistema de conectividad PIAGGIO MIA (de serie en las versiones 400 hpe Sport y 530 hpe Exclusive) y la App Piaggio específica -que puede descargarse en la App Store o en Google Play- permite conectar dispositivos móviles iOS o Android vía Bluetooth al nuevo Piaggio MP3, ampliando las funciones de la instrumentación. PIAGGIO MIA incluye tanto el sistema de infoentretenimiento para gestionar el asistente de voz, las llamadas telefónicas y la música mediante el práctico joystick situado en el bloque de control izquierdo, como la función de navegación, gracias a la cual es posible, una vez fijado el destino del viaje en el smartphone, visualizar las indicaciones directamente en el cuadro de instrumentos. Para disfrutar al máximo de todas estas funciones, el Piaggio MP3 ofrece como accesorio un casco especial Jet, que integra en su interior un auricular y un intercomunicador Bluetooth. Además de las funciones de navegación, gestión de llamadas y música, la plataforma multimedia PIAGGIO MIA aprovecha al máximo el potencial de la nueva instrumentación TFT en color, permitiendo mostrar directamente en la pantalla una gran cantidad de información sobre la ruta recorrida y sobre el estado de funcionamiento del vehículo, incluyendo los histogramas de velocidad media y de consumo medio, o las curvas de potencia y par motor con el valor entregado al instante. Todos los datos se registran también en la aplicación y pueden consultarse en el smartphone mediante estadísticas resumidas de cada viaje e infografías intuitivas.

Toda la gama MP3 está equipada con el sistema “keyless”, que permite accionar el encendido sin necesidad de insertar la llave, facilitando el arranque, la apertura del asiento, el tapón de la gasolina o el bloqueo con solo apretar un botón, siempre que tengamos cerca la llave. Mediante un accionador en forma de pomo podremos arrancar el vehículo pulsando y girando dicho pomo y apretando el clásico botón de ignición.

Piaggio MP3 530 hpe Exclusive: un concentrado de tecnología

El buque insignia de la nueva gama Piaggio MP3, la versión 530 hpe Exclusive, da un salto sin precedentes en la historia evolutiva del Piaggio MP3, si bien está salpicado de numerosas e importantes innovaciones. El Piaggio MP3 530 hpe Exclusive es, de hecho, el primer scooter del mundo equipado con dispositivos del tipo ARAS (Advanced Rider Assistance System).

La innovadora plataforma de asistencia al conductor se basa en la tecnología 4D Imaging Radar y ha sido desarrollada por Piaggio Fast Forward, el especialista en robótica con sede en Boston fundado en 2015 por el Grupo Piaggio. Es la primera vez que estos sensores de última generación -cuyo alojamiento está situado en el centro del extractor, bajo el grupo óptico trasero- se han implementado para su uso en un scooter, que en comparación con un coche presenta además la importante variable del ángulo de inclinación en las curvas. Las ventajas, en comparación con un sistema convencional de asistencia al conductor basado en sensores ultrasónicos, residen en un campo de visión extremadamente amplio y una supervisión fiable independientemente de las condiciones de iluminación y del entorno. Los dispositivos ARAS con los que está equipado el Piaggio MP3 530 Exclusive desempeñan un papel clave en el frente de la seguridad activa, proporcionando funciones de Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) y Sistema de Ayuda a la Decisión de Cambio de Carril (LCDAS). El sistema BLIS avisa al conductor de la presencia de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores mediante alertas especiales en la pantalla TFT. Al vigilar constantemente la zona posterior hasta 30/35 metros de distancia, el LCDAS también puede detectar los vehículos que se acercan muy rápidamente por el lateral, creando una situación potencialmente peligrosa si el conductor expresa su deseo de cambiar de carril. También en este caso, el conductor es advertido mediante avisos especiales en el panel de instrumentos.

En el Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced, la marcha atrás sigue siendo a día de hoy una característica exclusiva de Piaggio MP3 y ahora se complementa con la cámara de vídeo trasera, que hace que su uso sea aún más fácil y seguro.

La marcha atrás con cámara de visión trasera refuerza aún más la gran practicidad del Piaggio MP3, permitiéndole aparcar más fácilmente y con menos esfuerzo físico, incluso en los espacios estrechos de los garajes, en las pendientes o en situaciones cada vez más frecuentes en la ciudad en las que el espacio de maniobra es limitado.

La marcha atrás se activa cuando el motor está en marcha y el vehículo está parado, gracias a un mando especial situado en el salpicadero. Cuando se activa la marcha atrás, se proyecta en la pantalla TFT la imagen de la zona de atrás, complementada con rejillas. Otro complemento de la versión superior es el control de crucero, que es capaz de mantener la velocidad establecida sin actuar sobre el acelerador. El sistema, diseñado para hacer más confortable la conducción, especialmente en los viajes largos, puede conectarse y manejarse cómodamente a través del joystick de la piña del lado izquierdo.

Motor Piaggio 530 hpe: potencia y confort del máximo nivel

El nuevo motor conserva prácticamente la misma cifra récord de potencia (32,5 kW (44,2 CV) a 7.250 rpm y un par máximo de 50 Nm a 5.250 rpm), que sin embargo se alcanza a un régimen más bajo, al igual que el par máximo. Todo ello conlleva una mejora significativa de las prestaciones y la facilidad de conducción, pero también de la eficiencia y el confort generales, con una reducción sustancial de las vibraciones y el ruido, especialmente a velocidades bajas y medias, y por tanto en el uso urbano. En el uso extraurbano, a velocidades más altas, también hay mejoras significativas en el consumo de combustible. El motor 530 hpe también adopta una nueva unidad de control Magneti Marelli 11MP con acelerador ride-by-wire, gracias a la cual se han podido implementar tres modos de conducción, seleccionables con el motor en marcha pulsando el botón de arranque: ECO, COMFORT y SPORT. En el modo SPORT la respuesta del acelerador es más reactiva, mientras que es más suave y progresiva en COMFORT y ECO. En este último modo, la potencia máxima también se reduce.

La contundencia y ausencia de vibraciones se hace palpable desde el primer momento, con una entrega de potencia lineal pero sin decaer, se nota el buen trabajo de refinamiento y aprovechamiento de la curva de par, ahora más alta desde muy bajas vueltas.

Motor Piaggio 400 hpe: eficiencia y practicidad

Nacido sobre la base de un motor ya extremadamente eficiente -la anterior unidad de 350 cc-, en el 400 hpe los ingenieros de Piaggio se concentraron en muchos aspectos con el objetivo de mejorar aún más el rendimiento mecánico y termodinámico y reducir las vibraciones y el ruido. también está equipado con un innovador sistema patentado por Piaggio, denominado PCV – Ventilación Positiva del Cárter: compuesto por dos palas integradas en el cárter, que tiene como objetivo reducir las pérdidas de bombeo, favoreciendo así un aumento de la potencia.

Homologa una potencia máxima de 26 kW (35,3 CV) a 7.500 rpm y un par máximo de 37,7 Nm a 5.750 rpm, el motor 400 hpe es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica, que siempre ha sido considerado uno de los mejores motores de su categoría y se caracteriza por una serie de soluciones derivadas de la motocicleta, como el embrague automático multidisco en baño de aceite, que garantiza un rendimiento mejor y constante en el tiempo, incluso en condiciones de alto estrés térmico, eliminando los posibles temblores de las transmisiones comunes al arrancar desde parado y proporcionando al piloto una experiencia de conducción extraordinaria.

Durante la prueba sentimos un bloque enérgico, con ganas de estirar al máximo sus 35 caballos, su rendimiento es más que suficiente para vías urbanas e incluso autovías

Seguridad a tres bandas

El nuevo Piaggio MP3 sigue equipado con la tecnología exclusiva patentada por Piaggio de dos ruedas delanteras independientes e inclinadas que consta de cuatro brazos de aluminio fundido, articulados sobre cuatro bisagras integradas en el tubo central, y dos vainas laterales conectadas a estos brazos mediante pasadores y cojinetes de bolas. Dentro de las vainas laterales giran los tubos de dirección derecho e izquierdo, en un diseño clásico de una sola cara. Uno de los brazos de la suspensión de horquilla se ha sustituido por un componente más ligero, mientras que el bastidor que sujeta el bloqueo de la suspensión delantera -así como la unidad de control del ABS y la parte central del escudo- ya no es de tubo de acero, sino que es una estructura de plástico moldeado.

Equipamiento y colores

El nuevo Piaggio MP3 se presenta en tres versiones diferentes: al Piaggio MP3 400 hpe, de aspecto elegante y refinado, se une el Piaggio MP3 400 hpe Sport, con detalles más agresivos y deportivos. El modelo más alto de la gama, el Piaggio MP3 530 hpe, se ofrece en el exclusivo acabado Exclusive.

Toma de contacto con la Piaggio MP3 2022

Piaggio MP3 400 hpe

Dos elegantes colores metálicos, con acabado brillante, distinguen al embellecedor más clásico de la gama. El Piaggio MP3 400 hpe está disponible en Negro Cosmo y Gris Cloud, combinados con un asiento negro con costuras negras y grises y llantas pintadas en gris grafito. Las molduras exteriores en gris mate y las molduras interiores (cuadro de instrumentos, salpicadero) en cromo cálido, un tono cálido de cromo satinado, completa el conjunto.

Piaggio MP3 400 hpe Sport

El Piaggio MP3 400 hpe Sport está disponible en cuatro variantes de color: Negro Meteora, Blanco Luna, Gris Titanio y Naranja Sunset Matt, todos ellos combinados con unas llamativas llantas pintadas en negro y un sillín negro con costuras rojas en contraste. Otros detalles en rojo, como los muelles de los amortiguadores delanteros y traseros y el borde de las llantas, acentúan el aspecto deportivo. Las molduras exteriores en negro brillante, incluida la máscara frontal, crean otro fuerte contraste, mientras que las molduras interiores (marco de la instrumentación, salpicadero, embellecedores del túnel central) son de color gris mate. Los discos de freno delanteros con perfil de margarita y el estribo con inserciones de aluminio también son de serie.

Piaggio MP3 530 hpe Exclusive

El Piaggio MP3 530 hpe se presenta en un refinado acabado con cuatro colores semimates – Azul Oxigen Matt, Gris Titanio, Negro Meteora y Gris Cloud Matt – combinados con refinados detalles en color cobre en las llantas, la tapa de la transmisión y las costuras del sillín. Las llantas pintadas en gris grafito, los embellecedores exteriores en gris mate y los embellecedores interiores en cromo cálido (marcos de los instrumentos, salpicadero, embellecedores del túnel central) completan el conjunto. También son de serie los discos de freno delanteros con perfil de margarita y el estribo con inserciones de aluminio.

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