Llega al garaje de SuperMotor.online el nuevo Peugeot 3008 Hybrid… bueno nuevo a medias y os explicaremos un poco más a fondo durante la prueba. Es uno de los coches más vendidos en España, esto porque reúne unas calidades casi premium incluso en la marcha pero sin que cueste lo que cuesta un coche PREMIUM, pero en esto también hay ciertos puntos a tomar en cuenta.
La unidad de prensa que tenemos bajo prueba es una versión Hybrid del 3008, pero las versiones Hybrid en la marca del León son hibridas enchufables. De los dos motores que se ofrecen nos ha tocado el tracción delantera de 225 cv y acabado GT-line. Acompañame a conocer los detalles de este 3008 Hybrid 2022.
Cambiar pero sin demasiados cambios, eso es lo que ha hecho la marca del León.
Análisis exterior e interior
A nivel estético este 3008 ha recibido su merecido lavado de cara, en nuestras anteriores prueba del 3008, comprobamos que el nuevo ADN de la marca iba a impulsar sus modelos a buen éxito de ventas, pero como todo hay que ir renovando las intenciones con un diseño retocado, desde el frontal vemos un carenado más integrado con las ópticas delanteras aportando una agresividad más contundente, en el lateral una inalterada forma de techo flotante que nos da mucho aire actual dentro del segmento SUV, y cuando caemos en la trasera podemos notar unos pilotos traseros con un nuevo aire de diseño.
Básicamente el coche ha variado poco en el exterior pues en el interior más de lo mismo, con una pantalla central que crece de 8 a 10 pulgadas además de una notable mejora de contraste así cuando le da el sol no tendremos tanto problema de visibilidad. Los materiales y combinación con los plásticos de buena terminación son agradables incluso dan una sensación de coche premium (es donde más lo he notado). Sinceramente la marca gala ha optado por la receta de que si esta funcionando bien… ¿para qué cambiarlo? así que los detalles y mejoras mínimas posibles.
El espacio para 5 ocupantes es correcto, el maletero se ha visto algo más afectado en esta versión “PHEV” con respecto a las otras térmicas, reduciendo a menos de 400 litros frente a los más de 500 que llevan las otras versiones.
PRUEBA DINÁMICA
Vamos al lío con este 3008 Hybrid, este modelo cuenta con un motor gasolina turboalimentado, de inyección directa, con 1.6 litros de cilindrada y cuatro cilindros, que entrega 180 CV a 5.500 rpm. Con un par motor es de 300 Nm a 3.000 rpm.
Este sistema “Hybrid” es por una asociación de un segundo motor eléctrico, que suma otros 110 CV hasta un total máximo de 225 CV como es el caso de nuestra unidad de prueba, todos ellos entregados a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de 8 velocidades, conocida como e-EAT8, de convertidor de par. Para una tracción total debemos ir a la versión Hybrid 300, donde se añade un tercer motor eléctrico trasero de otros 113 CV completando así unos 300 cv de potencia.
Con las baterías de 13,2 kWh podremos recorrer según cifras homologadas por Peugeot unos 53 kilómetros sin gastar una sola gota de gasolina, sin embargo a nosotros nos a dado unos 40-43 kms de autonomía. Esta batería puede recargarse en menos de dos horas.
En los modos de conducción si dejamos que el coche decida por nosotros siempre optimizará el uso de la batería junto al motor gasolina , en el modo Sport aprovecha al máximo ambos propulsores. Si quieres conocer más sensaciones e impresiones te invito a ver la video prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Suavidad de conducción
- Calidades interiores
- Diseño renovado
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Precio
- Espacio maletero
- Autonomia EV
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
