Sí, has oído bien, al fin el mayor problema de los coches eléctricos ha sido solventado. La autonomía de los coches eléctricos que se venden actualmente oscila entre los 300 y los 600 km aproximadamente en función de la marca y modelo que paguemos, siendo habitual pagar más de seis cifras por los de mayor rango.
La batalla por ver quien sacaba antes el coche con mayor autonomía la lideraban Tesla y Volkswagen, y hasta ahora, eran los claros favoritos para lanzar al mercado el eléctrico más capaz respecto a kilómetros recorridos con una sola carga.
Sin embargo, una Joint Venture proveniente de la lejana China ha sido quien se ha llevado el gato al agua. Esta Joint Venture entre Alibaba, SAIC y Zhangjiang Hi-Tech ha dado lugar al Zhiji L7, una berlina con cierto estilo coupé que en sus entrañas aloja una batería de 93 kWh en su versión más básica, otorgándole una autonomía de 615 Km.
Pero la versión más interesante es, sin duda, la que presenta la batería de 118k kWh de capacidad. Con esta batería, el Zhii L7 es capaz de recorrer hasta 1000 km con tan solo una carga. Algo inédito en los automóviles eléctricos.
Además, el Zhiji L7 es uno de los únicos coches eléctricos en el mercado que son capaces de recargar la batería mediante un sistema inalámbrico de 11 kW de potencia, dándole una autonomía de 80 Km en 1 hora sin necesidad de cables.
Otro de sus puntos fuertes es la extraordinaria potencia que presenta, pues su motor eléctrico es capaz de desarrollar 540 CV y un par máximo de 700 Nm, lanzando a esta berlina de cero a cien en tan sólo 3.9 segundos.
Por supuesto, el Zhiji L7 está equipado con un sistema de conducción autónoma. Aunque desconocemos el grado de autonomía, sabemos que monta un sistema Lidar, 12 radares ultrasónicos, 12 cámaras y 5 radares de ondas milimétricas. Tanta tecnología incorporada nos da a entender que tendrá un nivel 3 o 4 de autonomía. Es decir, el coche sería capaz de conducir totalmente solo, obligando a mantener las manos en el volante en el caso del grado 3, o incluso de conducir autónomamente sin necesidad de que el conductor preste atención a la conducción, aunque el conductor siempre será capaz de conducir el coche cuando el lo determine en caso del grado 4 de autonomía.
Aunque el coche lo traiga de origen, en muchos países no es legal emplearlo, por lo que aún tardaremos en ver el sistema totalmente operativo.
El ZhijI L7 ya se puede reservar en China, aunque no llegará a los clientes hasta mediados de 2022. En este corto tiempo, veremos a ver si algún fabricante presenta alguna versión con 1000 km de autonomía, algo que veo poco probable.
