Duster un SUV ECONÓMICO con etiqueta ECO.
Normalmente buscan un coche por sus aptitudes, espacio y por último que sea un coche vistoso, para muchos incluso pasa a ser este punto el primer detalle a tomar en cuenta para decidir por un coche… si eres de esas personas este Dacia no va resultar una opción para ti.
O sí, porque este Duster le han renovado y sus toques modificados han dado un aspecto más actual y moderno, sin embargo no es una generación modificada por completo es lo que se conoce como facelift- restyling – lavado de cara.
Nuestra unidad de prueba no llevaba las nuevas insignias del nuevo logo de Dacia.
Análisis exterior e interior
Estéticamente el Duster no goza de un diseño espectacular, sinceramente no es un punto que sea favorable frente a sus competidores, pero esto que no sea algo tan negativo porque todo lo demás te hará incluso cambiar de opinión.
Encontramos un frontal contundente de gran altura y una zona de ópticas frontales con nueva firma lumínica LED además el carenado es nuevo también con el logo antiguo de Dacia eso sí. El paragolpes tanto delantero como trasero van con unas protecciones en color plata generando un aspecto más de SUV.
Al ver el lateral de este Duster poco ha cambiado con respecto a su predecesor, en este caso en la aleta delantera han incorporado una pieza en negro con el intermitente, esto genera una anchura mas notable en la zona delantera. Los pasos de rueda van marcados en la chapa y tenemos unas llantas bi-tono para esta versión.
La zona trasera tampoco notaras demasiado cambio, únicamente los pilotos traseros que ahora forman un cuadrado con una firma lumínica muy similar a la delantera. Además han retocado un poco el alerón trasero.
En el interior este coche evoluciona sobre todo en parte tecnológica, incorporando un infoentretenimiento con nueva pantalla de buen uso, tiene una sencillez general lograda, pero notas que es como un sistema de hace 10 años… el cuadro de instrumentos muy simple, con toda la información, pero demasiado simple para mi gusto.
En cuanto al espacio es adecuado para 5 personas, notamos como hay elementos en los asientos y salpicadero que se heredan de modelos Renault directamente… el maletero con más de 450 litros de capacidad mínima y unas formas excelente para poder cargar este Duster y disfrutar de los viajes.
PRUEBA DINÁMICA
Nuestro Dacia Duster ECO-G es la versión “ECO” de la gama, bajo el capot lleva un motor tres cilindros con 1.0 litros de cilindrada exactamente 999cm3 ofreciendo unos 100cv de potencia, asociado a una caja manual de 6 velocidades.
La desventaja del sistema “mixto” GLP es que el deposito de GLP (42 litros) va situado en el hueco de la rueda de repuesto del maletero, así que no hay manera de llevar una rueda en este lugar y a cambio nos dejan un kit de repara pinchazos.
Al llevar un deposito para el GLP y otro para gasolina, tenemos dos autonomías que sumadas nos pasa de los 1.000 kms, algo excelente para poder hacer viajes sin muchas preocupación. El funcionamiento del GLP es automático, un botón en el lado izquierdo nos va permitir seleccionar a nuestro criterio en que combustible ir rodando en este Duster. Igualmente si vas en GLP y se agota automáticamente se pasa a gasolina, si se agota este segundo ya te quedas tirado, así que no te mal acostumbres.
El Duster hasta no alcanzar la temperatura de motor ideal no hace el cambio a GLP, así que siempre hará uso de gasolina. El comportamiento de este SUV es bueno, apenas notaras el cambio entre un modo y otro, no pidas excesivo comportamiento ya que el 0 a 100 km/h esta por encima de los 13 segundos… pero si buscas prestaciones en este tipo de coche, háztelo mirar.
Me ha gustado que la caja manual de 6 velocidades desahoga sobre todo el uso en autovia con velocidades constantes, donde el coche va algo más aligerado y resulta más confortable que otros modelos similares que no pasan de una caja de cambios de 5 velocidades.
La suspensión es correcta, pero acusa mucho el balanceo cuando apuramos un poco más la marcha en carretera, el frenado tampoco hemos encontrado problemas el tacto del pedal es muy mecánico no hay asistencia electrónica.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Doble autonomía
- Espacio interior
- Oferta concreta y sincera
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Ajustes interiores
- Cuadro de instrumentos
- Rumorosidad del motor
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
