La Ford Transit ha demostrado ser una de las furgonetas más exitosas en el mercado, liderando el segmento en Europa durante los últimos siete años. Sin embargo, con las futuras normativas que exigen una movilidad eléctrica y el creciente cierre de las ciudades al tráfico, la necesidad de contar con una furgoneta eléctrica en la distribución de última milla se vuelve cada vez más imprescindible para muchos profesionales.
Conscientes de esta demanda, empresas automotrices como Renault, Stellantis, Mercedes, Volkswagen y Ford han presentado propuestas de furgonetas eléctricas. En el caso de Ford, su modelo E-Transit acaba de llegar al mercado español, y hemos tenido la oportunidad de ponerla a prueba.
Sin embargo, la propuesta de Ford en este segmento va más allá de ofrecer simplemente un vehículo eléctrico. La reconocida compañía del óvalo ha desarrollado Ford Pro, una solución completa de movilidad y gestión de flotas diseñada especialmente para profesionales.
Ford Pro busca brindar a los negocios y profesionales una herramienta integral que les permita gestionar eficientemente sus flotas de furgonetas eléctricas. Esta solución incluye no solo la adquisición de los vehículos, sino también servicios de mantenimiento, asesoramiento en electrificación de flotas, herramientas de telemática y análisis de datos.
Al optar por Ford Pro, los profesionales pueden beneficiarse de una gestión más eficiente de sus flotas, lo que se traduce en ahorros de costos y una mayor productividad. Además, la movilidad eléctrica contribuye a la reducción de emisiones contaminantes y al cumplimiento de las regulaciones medioambientales, ayudando a construir un futuro más sostenible.
La Ford E-Transit, respaldada por la completa solución Ford Pro, ofrece a los profesionales una opción confiable y versátil para sus necesidades de transporte. Con una autonomía adecuada para el reparto urbano, capacidad de carga generosa y las ventajas de la propulsión eléctrica, esta furgoneta se posiciona como una solución atractiva para aquellos que buscan adaptarse a las nuevas exigencias de movilidad.
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La e-Transit se caracteriza por ser la versión 100% eléctrica y en su carenado hay toques azules como el puerto de carga.
Análisis exterior e interior
La Ford E-Transit, en cuanto a su apariencia exterior, no presenta cambios significativos en comparación con la versión diésel. La única diferencia notable son las lamas de color azulado en la parrilla y una menor distancia al suelo debido a las baterías, que están ubicadas en un subchasis bajo la carrocería y sobresalen ligeramente para no afectar la capacidad de carga.
Además, la ausencia de escape, los logotipos específicos y la presencia de una trampilla para la toma de carga en la parrilla (detrás del logotipo) también ayudan a distinguir claramente esta versión de cero emisiones de otras variantes de la Transit.
El Ford E-Transit se ofrece en diferentes configuraciones, incluyendo furgoneta (Van), furgoneta doble cabina (Van doble cabina) y chasis cabina simple. Las furgonetas están disponibles en tres capacidades de carga: 3,5 toneladas para el modelo ligero E-Transit 350, y 3,9 o 4,25 toneladas para las versiones más pesadas, E-Transit 390 y 425.
Hay tres longitudes disponibles (L2, L3 y L4) y dos alturas (H2 y H3) para elegir. En total, se ofrecen 25 combinaciones diferentes de la Transit eléctrica, que incluyen furgonetas de diversas longitudes y alturas, furgonetas de doble cabina y un chasis-cabina en dos longitudes. En términos de volumen, los espacios de carga varían desde los 9,5 m³ hasta los 15,1 m³.
El E-Transit también ofrece tres opciones de Masa Máxima Autorizada (MMA): 3.500 kg, 3.900 kg y 4.250 kg. Gracias a un sistema de exención específico para vehículos de energías alternativas, es posible conducir los dos últimos con una licencia de conducir tipo B estándar, aunque están limitados a una velocidad máxima de 90 km/h. Esta solución puede ser adecuada para un uso exclusivamente urbano y permite una carga útil máxima.
El interior del Ford E-Transit presenta pocas diferencias en comparación con la versión de gasolina, excepto por el mando giratorio del cambio. El salpicadero es prácticamente idéntico y ofrece una sensación familiar. La cabina es lo suficientemente espaciosa como para acomodar a tres adultos cómodamente, y los asientos, aunque un poco firmes, brindan un buen nivel de confort.
Al igual que en un automóvil, el Ford E-Transit hace uso extensivo de una pantalla táctil para controlar varias funciones, como el climatizador y los modos de conducción. En este caso, el sistema multimedia cuenta con una pantalla táctil de 12 pulgadas equipada con el sistema SYNC 4 de Ford, la última generación del sistema operativo multimedia de la compañía. Esta pantalla es compatible con Android Auto, Apple CarPlay y Amazon Alexa, lo que permite una integración fluida con los dispositivos móviles y una amplia gama de funciones y aplicaciones.
Esta interfaz intuitiva y de fácil uso proporciona acceso a diversas características y servicios, mejorando la experiencia de conducción y brindando un mayor nivel de conectividad. El Ford E-Transit combina la practicidad y la funcionalidad de una furgoneta con la tecnología moderna y la comodidad de un automóvil, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan un equilibrio entre eficiencia y confort en su jornada de trabajo.
PRUEBA DINÁMICA
La Ford E-Transit está equipada con una batería de 75 kWh de capacidad, de los cuales 68 kWh son utilizables. Según el ciclo WLTP, se anuncia una autonomía de hasta 317 kilómetros para la furgoneta 350 L2H2. Sin embargo, para el modelo E-Transit 390 L2H2, la autonomía es de 261 kilómetros. Cabe destacar que estas cifras se obtienen considerando una carga equivalente al 30% de la capacidad de carga de la furgoneta, ya que se utiliza este criterio en el ciclo de homologación para vehículos comerciales.
La recarga de la batería se puede realizar de dos formas: en corriente alterna utilizando el cargador de a bordo estándar de 11,3 kW, que permite una recarga completa en aproximadamente 8 horas, o en corriente continua utilizando un cargador rápido con una potencia de carga de 115 kW. En este último caso, la batería se recupera del 15% al 80% en poco más de media hora.
Ford ofrece dos opciones de motorización para la E-Transit: una de 135 kW (184 CV) y 400 Nm de par, y otra de 198 kW (269 CV) y 400 Nm de par. Ambas versiones tienen una velocidad máxima de 130 km/h, aunque es posible limitar la velocidad máxima a 90 km/h o 100 km/h de forma gratuita según las preferencias del cliente. La tracción es trasera en ambos casos, y la furgoneta cuenta con suspensión independiente en el eje trasero y suspensión tipo McPherson en el eje delantero.
En cuanto a la experiencia de conducción, el Ford E-Transit ofrece una posición de conducción cómoda y práctica. Al no haber pedal de embrague debido al control automático, hay espacio suficiente para colocar el pie izquierdo en el suelo. La visibilidad hacia el exterior es buena, a pesar del tamaño de los pilares del parabrisas, gracias a los amplios retrovisores laterales y la opción de un retrovisor interior que muestra la vista de la cámara trasera.
El E-Transit ofrece tres modos de conducción: Normal (máxima potencia), Eco (potencia limitada para una mayor autonomía) y Slippery (para condiciones de carreteras resbaladizas o nevadas). Además, cuenta con una posición L que maximiza la recuperación de energía mediante la frenada regenerativa. La aceleración en modo Normal es impresionante gracias a los 269 CV y 430 Nm de par disponibles, y la conducción de una furgoneta eléctrica se destaca por su suavidad, silencio y facilidad de uso.
La comodidad también es una ventaja del E-Transit, gracias a un nuevo sistema de suspensión con ruedas traseras independientes y muelles helicoidales progresivos en el eje trasero. Estas suspensiones absorben eficazmente las irregularidades de la carretera y proporcionan un viaje cómodo, incluso con el peso adicional de las baterías.
En términos de asistencia a la conducción, Ford ofrece opciones adicionales, como una cámara con visión de 360 grados, asistente de precolisión en cruces, alerta de vehículo en ángulo muerto, control de crucero activo y asistente de precolisión trasero, disponibles como opciones adicionales.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Variedad de versiones
- Tecnologia SYNC 4
- Calidad de marcha
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Precio
- Autonomía justa
- Detalles en algunos plásticos
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
