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Al volante del Ford Galaxy Hybrid 2022

Desde la moda SUV que lleva ya unos años en auge y parece que no se detiene, los monovolumen son ese segmento amenazado por esta nueva tendencia, sin embargo Ford apuesta por este tipo de coches para sus clientes que quieran un siete plazas con espacio amplio para disfrutar de los viajes, ya hemos probado el S-MAX y ahora nos toca ponernos al volante el Ford Galaxy Hybrid 2022.

Este modelo llega con el mismo sistema de propulsión similar al del Ford Kuga  hablamos de un sistema no enchufable (o conocido también como auto recargable) idéntico al S-MAX, con 190 CV de potencia combinada, ambos modelos se fabrican en España (en la planta valenciana de Almussafes), y ambos llegan para dar el relevo a los motores turbodiésel EcoBlue.

Su aspecto de monovolumen se mantiene intacto, sin buscar esa tendencia crossover-SUV que tan de moda está.

Al volante del Ford Galaxy Hybrid 2022
Al volante del Ford Galaxy Hybrid 2022

Análisis exterior e interior

El Galaxy puede ser el coche menos atractivo del mercado actualmente y mucho más si buscas la nueva tendencia de grandes pasos de ruedas, llantas gigantes, diseños de aspecto robusto, etc. Este coche mantiene la esencia de un monovolumen en pleno, no hay medias tintas, algo que comparte con el S-MAX aunque este es un toque más aerodinámico en su zaga sobre todo.

Para el Galaxy FHEV o Hybrid como se conoce también sólo está disponible el acabado TITANIUM al menos a día de hoy, sin tener claro su continuidad a futuro y buscas un coche con esta opción “ECO” no lo pensaría mucho. El acabado TITANIUM ofrece un alto equipamiento de serie, y de elementos en cromo que aportan ese acabado elegante a todo el conjunto. Incluye de serie llantas de aleación de 17 pulgadas. Como opción, pueden sustituirse por unas de 18 o 19 pulgadas de diámetro.

En el interior hemos notado muy buena calidad y un espacio interior que claramente está  destinado a un público familiar, configurado con siete asientos individuales, así como con un maletero de grandes dimensiones, que puede ofrecer 2.340 litros de capacidad, con dos plazas, 1.300 litros, con cinco, y cercano a los 300 litros, con los siete asientos desplegados, el maletero más pequeño disponible en este Galaxy

Para los ocupantes de este Galaxy será un coche muy cómodo y bastante modulable y que cuenta con anclajes ISOFIX en los tres asientos de la segunda fila. Algo que valorarán todos aquellos que con mucho lío de asientos o sistemas de retención infantil. En cuanto a los dos asientos del maletero para ser un 7 plazas al uso, además de ser bastante aprovechables, también debemos decir que el acceso es realmente amplio y cómodo. En este aspecto, se nota que el Galaxy alcanza los 4,85 metros de largo y con esto se ve favorecido el interior.

Al volante del Ford Galaxy Hybrid 2022
Al volante del Ford Galaxy Hybrid 2022

PRUEBA DINÁMICA

Bajo el capot ya he adelantado que es el mismo sistema hibridación convencional “autorecargable” del S-MAX, lleva un motor atmosférico de gasolina, de 2,5 litros, cuatro cilindros y ciclo Atkinson, combinado con una unidad eléctrica, una batería de 1,1 kWh de capacidad y una transmisión automática de engranaje epicicloidal. Todo, para sumar una potencia máxima combinada de 190 CV y un par de 200 Nm que permiten mover con buena soltura pero sin contundencia a este Galaxy, ¿pero para qué necesitas contundencia?… con efectividad vas sobrado en este coche.

En modo eléctrico la distancia que se puede recorrer en modo 100% eléctrico es corta, aunque también es cierto que el sistema está más pensado para ofrecer una mayor eficiencia en todas las fases de conducción. La marca del óvalo afirma que este motor reduce hasta un 10% las emisiones de CO2 frente a las opciones EcoBlue “Diesel”  de la gama y que puede llegar a alcanzar los 1.100 kilómetros de autonomía teórica.

La marcha en este Galaxy resulta cómoda, buena visibilidad desde el puesto de conducción, la caja de cambios resulta ser algo rápida para el conjunto le viene muy bien aunque su objetivo es ir con un ritmo calmado como confortable. Aquí es donde podrás notar algo de inercia superior al S-Max por ejemplo ya que es algo más grande este coche, cuenta con un peso en vacío de 1.903 kilos, que puede remolcar hasta 1.750 kilos y que sus prestaciones alcanzan los 185 km/h de velocidad máxima y los 10,0 segundos en la prueba de aceleración de 0 a 100.

Como comentamos anteriormente, este Galaxy puede moverse en modo 100% eléctrico durante periodos cortos de tiempo; por ejemplo, a baja velocidad por la ciudad o circulando a velocidad mantenida por autovía, como si de una navegación a vela se tratara. Además para información del conductor hay dos aspectos importantes a mencionar el Brake Coach y el EV Coach vamos son asistentes de conducción el primero, informa sobre lo bien (o mal) que el conductor está regenerando la energía en las frenadas; el segundo, muestra en cada momento qué motor se está utilizando o si se está cargando la batería mediante la función de recuperación todo útil si quieres llevar conducción eficiente.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 75%
Diseño Interior
Diseño Interior 80%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 80%
Motorización
Motorización 85%
Consumos
Consumos 85%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 80%

Veredicto Final

Un monovolumen que ofrece 7 plazas casi casi reales, a ver son reales pero que vas cómodo en todas ellas, si es cierto que no llega ser una furgoneta que permita continuar con espacio de maletero usando las 7 plazas, sin embargo este coche continúa siendo opción incluso para ir a la ciudad porque su tamaño no es excesivamente grande. Un Galaxy que ojalá continúe en el mercado y de ser posible actualizado… pero ya veremos que ocurre.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador
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