Cuando hablamos de berlinas a dia de hoy, inmediatamente se nos complica el pensamiento en buscar modelos que estén disponibles a dia de hoy, la verdad es que incluso con el Volkswagen Passat que han ya anunciado su retirada del mercado, nos reducimos a modelos como el Peugeot 508 o el invitado de hoy, el Toyota Camry 2022 un modelo que está disponible desde 32.300 € y trae la etiqueta ECO por su sistema híbrido de Toyota.
Este Camry no viene a sustituir al Avensis, o mejor dicho si lo sustituye pero además lo mejora en casi todo, en imagen, tecnología, y puesta a punto general. Es por eso que Toyota ha decidido apostar por esta 8va generación del Camry aquí en España para ofrecer una alternativa para quienes busquen berlina de buena calidad, ¿lo cumplirá? Lo veremos en la prueba a continuación.
Su elegancia y gran tamaño nos recuerda a muchos modelos berlinas de otros años que nos deleitaba en las carreteras por sus diseños así como confort de marcha.
Análisis exterior e interior
Como de costumbre hablamos de la parte técnica del coche de la manera más resumida y simple posible para que no nos agobiemos con tanto tecnicismos. Este Camry tiene bajo el capot un motor híbrido 2.5 Dynamic Force de 218 CV y 221 Nm de par, motor que comparte con el RAV4 y el Lexus ES con este último comparte la misma plataforma TNGA-K y digamos que es su mellizo “Premium”.
Esta combinación híbrida trabaja en ciclo Atkinson para garantizar una muy alta eficiencia de combustible, logrando según la marca una eficiencia de motor térmico de un 41%, toda esta potencia va enviada al eje delantero eso sí pasando antes por la caja e-CVT que en este coche le va como anillo al dedo.
En cuanto a prestaciones este Camry acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 8,3 segundos con una velocidad máxima de 180 km/h, quizás suene a poco pero en España y resto de países con tanta restricción de velocidad, creo que no importa demasiado este punto.
El Camry me ha sorprendido por su suavidad de conducción, la marcha desde el inicio se hace de manera silenciosa y luego con el motor en marcha notamos poco ruido en el interior, la suspensión amortigua de manera excelente llevando este coche a niveles de ir sobre una alfombra. La pegada del coche aunque pueda ser algo contundente, no es deportiva este coche sólo busca un nivel de confort alto. Si deseas conocer más sensaciones e impresiones de este Camry te invito a ver la video prueba a continuación…
PRUEBA DINÁMICA
El motor que nos han cedido para esta prueba es el tricilíndrico 1.0 TSI gasolina con una potencia de 70kW (95cv) y acoplado a una caja automática DSG de 7 velocidades, tracción delantera. Existe este mismo motor con caja manual de 5 velocidades como inicio de gama, además tendrás este motor con 81 kW (110cv) únicamente disponible con la DSG 7 como caja de cambio y un par máximo de 200Nm.
A día de hoy no hay rastro de otras motorizaciones más potentes como la que lleva su primo el Ibiza que probamos en la pasada temporada con el 1.5 de 150cv, eso sí tenemos claro que no veremos versiones Diésel, los han eliminado desde hace un tiempo ya.
En cambio ofrecen una alternativa de gas natural (aún no disponible) con el 1.0 TGI que desarrolla una potencia 66kW (90cv) y unos 160 Nm de par motor. Como novedad el nuevo Polo trae por primera vez el ‘IQ.DRIVE Travel Assist’, un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2 -cada vez más extendido en el segmento B- que permite al coche circular por autopista sin salirse del carril y adaptando su velocidad a las exigencias del tráfico hasta velocidades de 210 km/h. Para lograrlo, el nuevo y predictivo control de crucero adaptativo “ACC” y el asistente de aviso de salida del carril “Lane Assist” trabajan en sociedad.
La conducción del Polo es muy correcta, se siente el aplomo del chasis, nos lleva ya imaginar lo bien que irá la versión GTi, este motor de 95cv puede parecer algo corto de potencia, pero nada que ver incluso con la DSG 7 tiene un desarrollo muy confortable así como una pegada suficiente para conducción diaria e incluso de viajes. En algunos momentos pensaba que llevaba el motor de 110cv. Si quieres conocer más sensaciones al volante del Volkswagen Polo Life 2022 te invitamos a ver la video prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Confort de marcha
- Motorización hibrida
- Diseño
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Diseño interior
- Tecnología
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
