El coche jóven en España por excelencia.
Con más de 6 millones de unidades vendidas en todas las generaciones el IBIZA ha marcado siempre en los hogares y en las personas en alguna etapa de sus vidas, directa o indirectamente por amistades o familiares que lo han tenido.
A pesar de la moda SUV este compacto continúa luchando por ese hueco de ventas incluso con un enemigo íntimo “el Seat Arona” que algo le ha ido comiendo del pastel. Pues la marca española ha recurrido a actualizarlo para mantenerlo vivo en el mercado.
Las llantas 18″ Performance opcionales por 450€, aportan un look deportivo y dinámico al Ibiza.
Análisis exterior e interior
El aspecto exterior del IBIZA ha sido modificado levemente que para efectos pasaran desapercibidos, las ópticas es ahora de LED en toda la gama de versiones, tenemos nuevos diseños de llantas con dos modelos para 17″ y un modelo en 18″ que son opcionales por 450€, este modelo es el que monta nuestra unidad de prueba.
La trasera cambia sutilmente en formato de pilotos en LED y los logotipos en manuscrito para el nombre del modelo y la versión con el nuevo formato, además se estrenan nuevos colores para sumar ya 9 colores disponibles, el Azul Asphalt y Azul Saphire.
En el interior encontramos un nuevo diseño con salidas de aire redondas con unas molduras que van de color según la versión elegida, en nuestro caso el FR va en rojo, para la versión Xcellence en color burdeos y para las versiones iniciales Style y Reference en color miel mostaza. Va incluido iluminación en los acabados Plus de serie y opcional por unos 200€ en el resto de versiones.
Las pantallas son las protagonistas en el salpicadero con este formato flotante, un tamaño de 8,25″ de serie y otra opcional de 9,2″ con una buena fluidez y conectividad Mirror Link, Android Auto y Apple CarPlay. En cuanto al cuadro de instrumentos digital es de 10,25″ para las versiones Plus como la que estamos probando, y opcional en las otras versiones del Ibiza.
La calidad interior ha mejorado hay mejores materiales generando un sensación superior a otras generaciones, dejando las plazas traseras algo menos cuidada.
PRUEBA DINÁMICA
Para la gama IBIZA hay novedades en sus motorizaciones, se ofrece con cinco motores diferentes, las potencias van de 80 CV (59 kW) y 150 CV (110 kW), en gasolina y gas natural comprimido, estos motores van asociados a transmisiones manuales o DSG de doble embrague como la de nuestra unidad de prueba.
Van en este orden de potencia el 1.0 MPI 80 CV manual, 1.0 TSI 110 CV, con cambio manual o DSG, 1.5 TSI 150 CV con cambio DSG y sistema de desconexión de cilindros, y 1.0 TGI 90 CV con cambio manual y etiqueta ECO de la DGT.
Nuestra unidad equipa la motorización más potente 1.5 TSI de 150 CV con cambio DSG, transmite suavidad en marcha y firmeza en cuanto a suspensión. Algo que he obviado en la prueba dinámica del video ha sido hablar del sistema de desconexión de cilindros y eso hace que en situaciones de baja exigencia, el coche se mueva en dos cilindros. Cuando levantas el pie del acelerador o si lo llevas a medio gas, el solo interpreta que pueden dejar de trabajar dos cilindros ayudando a ser un coche más eficiente.
Este motor empuja y gana velocidad con mucho dinamismo, sin embargo la aerodinámica no juega mucho a su favor porque transmite algo más de ruido, si usamos las levas en el volante podremos llevar el coche a un ritmo muy alegre gracias a la rapidez de la DSG.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño cuidado y renovado
- Iluminación LED
- Confort de marcha
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Materiales en plazas traseras
- Salidas de escape falsas en FR
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
