Nada tiene que ver este PUMA con el coupé de la pasada generación, tanto para bien y como para mal.
El nuevo PUMA ahora es Crossover eso que llaman modas por los SUV y los coches con aspecto más de todocaminos antes de los anhelados coupés, deportivos, berlinas, etc. El hecho es que Ford decide recuperar este nombre para bautizar a su nuevo Crossover del segmento B, segmento que por cierto esta muy reñido tanto por modelos como por sus diseños.
Para bien del PUMA su diseño es muy acertado, sus lineas evocan a un aire deportivo y su frontal hace el guiño a ese modelo al cual ahora ocupa su lugar.
Debajo del suelo del maletero tendremos esta “MEGABOX” que tiene una capacidad de 80 litros con un sistema de drenaje incluso para poder retirar liquido que se vierta alli o incluso lavarlo sin preocuparnos, solución de 10!
Análisis exterior e interior
El nuevo Ford Puma es elegante, deportivo y seductor, y mejora la arquitectura de los modelos de segmento B de Ford haciendo uso de unas mejores dimensiones para ofrecer proporciones de SUV.
El Puma presenta una línea de techo baja e inclinada que crea una silueta dramática y reconocible, y se opone a la tendencia de los perfiles laterales cruzados en forma de cuña con un diseño «anticuña » que presenta una cintura más plana para ofrecer proporciones equilibradas. El equipo de diseño de Ford ha creado una superficie altamente emocional sobre la proporcionada base del vehículo, y junto con el equipo de ingeniería, ha logrado un estilo, capacidad de acceso y espacio de carga destacados.
La atractiva superficie se prolonga a lo largo de los lados del Puma, con pronunciados pasos de rueda que amplifican su carácter deportivo. El expresivo frontal cuenta con faros «en forma de canoa» situados en alto, mientras que los faros antiniebla LED están integrados en las entradas de la cortina de aire delantera que guían el flujo de aire a través de las ruedas delanteras para reducir las turbulencias y mejorar la aerodinámica. Los faros se extienden hacia la característica parrilla delantera y proporcionan al Puma un diseño frontal audaz y aerodinámico.
Las proporciones amplificadas de Puma se ven reforzadas por un diseño único de pilar A «flotante». Esta conexión ininterrumpida de la línea cintura con la capota posiciona la masa visual de la cabina más hacia atrás, ofreciendo una silueta potente y a la vez elegante.
El Puma ST-Line de inspiración Ford Performance está disponible con llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas de serie y una suspensión deportiva con muelles y amortiguadores especialmente calibrados. En la parte delantera, la parrilla ST-Line presenta elementos de color negro mate y ribetes de alto brillo, un marco de faros antiniebla de alto brillo y, opcionalmente, un spoiler de techo más grande y funcional.
Los atrevidos elementos de las alas inferiores de la línea ST-Line dirigen el aire a las entradas de la cortina de aire. En el interior, el Puma ST Line cuenta con un volante de fondo plano con hilo rojo característico, también disponible en los asientos parciales de cuero opcionales. Los pedales de aleación, la palanca de cambios de aluminio y el característico techo negro realzan aún más su carácter deportivo.
El estilo seductor del Puma se combina con el espíritu práctico de un crossover compacto, respaldado por soluciones innovadoras de almacenamiento trasero que ofrecen respuestas prácticas a los problemas de almacenamiento cotidianos. El Puma ofrece el mejor espacio de almacenamiento de su segmento y un espacio para equipaje trasero de 456 litros. Su compartimiento de carga flexible puede acomodar cómodamente una caja de 112 cm de largo, 97 cm de ancho y 43 cm de alto con la segunda fila de asientos plegados.
Desarrollado para satisfacer con creces las necesidades de los clientes en cuanto a espacio para el equipaje, la Ford MegaBox ofrece un espacio de almacenamiento profundo y versátil que es capaz de acomodar dos bolsas de golf en posición vertical.
Esta solución de almacenamiento ofrece una capacidad de 80 litros en un espacio de 763 mm de ancho, 752 mm de largo y 305 mm de profundidad, y puede alojar artículos inestables de hasta aproximadamente 115 cm de altura, como plantas de interior en posición vertical. Alternativamente, con la tapa bajada, el espacio se puede utilizar para ocultar equipos deportivos sucios o botas embarradas. El forro sintético de la Ford MegaBox y el tapón de desagüe de su parte inferior facilitan la limpieza con agua.
PRUEBA DINÁMICA
El Ford Puma que hemos probado lleva el motor gasolina de 1.0 Ecoboost tricilindrico de 125 cv y 170 Nm de par máximo y una caja automática de 7 velocidades. Puede alcanzar una velocidad máxima de 191 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 10 segundos. Unos datos que no le hacen ser un coche rápido.
Pero para eso ya tienes la versión ST que podrás drenar esa vena de velocidad con un chasis mejor preparado, sin embargo este chasis esta muy logrado. Ha sido una sorpresa poder conducir este PUMA porque es de esos coches que va de menos a más. Con una altura al suelo superior al de un Fiesta “del cual deriva practicamente todo” este PUMA saca lo mejor de su puesta a punto para no renunciar a la diversión así como el aplomo sobre la carretera.
Sus modos de conduccion te van a permitir tener una reacción acorde a lo que elijas siendo la “Deportiva” la mejor para disfrutar de un coche más reactivo a tus peticiones, sin embargo los otros modos incluso unos para pista te permitirán mejorar la adherencia en caso de que no sea el adecuado, eso sí no pienses que es 4×4.
Si quieres conocer más impresiones y datos de consumos, te invito a ver la video prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño
- Versatilidad de Maletero
- Acabado ST-Line
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Materiales interiores parte trasera
- Consumos sensibles
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
