El primer modelo 100% eléctrico de Jaguar
Iniciamos nuestra andadura con Jaguar España con el modelo I-Pace EV400 AWD un modelo que fue presentado en el 2018 y que teníamos muchas ganas de probar, debido a tantos cambios en los últimos años ha sido complicado agendar y ahora ha tocado ponernos al volante del Jaguar I-Pace 2021 con la versión HSE más alta de gama en cuanto a equipamiento se refiere.
Las ventajas del I-Pace llevando motores en ambos ejes nos permite tener una tracción AWD disponible en todo momento y así permitir una mejor sensación de conducción.
Análisis exterior e interior
A día de hoy puede resultar poco innovador hablar de este modelo porque ya han sido presentados sus rivales más directos como el Audi e-Tron, Porsche Taycan, o el propio Model S de Tesla que ya en ese momento estaba a la venta.
Pero el I-Pace llega para ofrecer toda la tecnología que dispone Jaguar en esta era electrificada, pero de una manera más lógica y clásica que la de sus competidores.
Su diseño prácticamente ha sido respetado al 100% del concept presentado, la marca lo marca como un SUV, yo lo veo como un Crossover-Berlina, esta claro que a día de hoy me incluyo en los líos de categorizar los modelos adecuadamente.
El acabado HSE equipa unas llantas de 20″ con 5 radios Style 5068 en Gloss Dark Grey con acabado en contraste Diamond Turned, se suma también Los faros Matrix LED que ofrecen un haz de luz de carretera adaptativo. Los intermitentes dinámicos delanteros y traseros, que reducen el tiempo que tardan otros conductores en reconocer la dirección de desplazamiento deseada, se incluyen con los faros Matrix.
En el interior de este Jaguar podemos ver un coche con muy buenas cotas en amplitud, confort y sobre todo calidad de acabados, como los asientos Sport de Piel Windsor. Entre el equipamiento destacado tenemos el sistema de sonido Meridian Surround que comprende un sonido de 750 W con 16 altavoces y subwoofer.
Además contamos con dos espacios “maleteros” disponibles, en la delantera con una capacidad de 27 litros que nos valdrá para objetos pequeños o incluso el cargador. En el maletero trasero contamos con 577 litros de capacidad mínima y una capacidad máxima de 1.453 litros abatiendo los asientos traseros.
PRUEBA DINÁMICA
Pasamos al apartado dinámico donde el I-Pace ofrece un poderío de 400cv de potencia y 696 Nm de par máximo con una entrega inmediata acelerando de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en 2,8s, cifras que nos adelantan claramente sus aires más deportivos, incluso con un equilibrio de suspensión y puesta a punto muy buenos.
El Jaguar I-Pace en movimiento es simplemente una nave espacial, si queremos podremos elegir un modo de sonido “artificial” que nos hará pasar un trayecto más cercano a un coche térmico.
Lo que más me ha impresionado es la entrega de potencia en este I-Pace, si es cierto que nos faltaría el bramido de un V8 como el del Mustang o del C63 S AMG que hemos probado hace poco…pero el simple hecho de poder adelantar rápidamente es seguridad también porque estaremos invadiendo menos tiempo el carril contrario.
Aún así este Jaguar ofrece un confort de marcha impecable, puedes domarlo tranquilamente y disfrutar de una conducción relajada. Con los dos modos de frenada regenerativa podrás conservar “más que cargar” la carga de la batería, eso sí el modo “Hi” es exageradamente potente.
En cuanto a la autonomía la marca nos ofrece unos 420- 470 kms cifras que no han variado demasiado con nuestra prueba, los consumos varían según el uso donde la autovía es la parte más penalizada en este I-Pace con 28kWh/ 100 kms de consumo, incluso en tramos algo más alegres pasamos a los 34 kWh/ 100 kms… sin embargo la media de toda la prueba que fue un 70% carretera secundaria y ámbito urbano ha sido de uno 24 kWh/ 100 kms.
Te invito a ver la video-prueba a continuación para que conozcas los detalles de este Jaguar 100% eléctrico.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Espacio interior
- Calidad general
- Cuadro de instrumentos e infoentretenimiento.
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Frenada Regenerativa
- Carga por inducción móvil
- Pantalla de Climatización
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
