Este Pickup de Jeep ¿será mejor que el Wrangler Unlimited?
Desde que Jeep anunció el desarrollo de este modelo Pick-up las ganas de poder probarlo se nos hacia cada vez más eterno. Tras probar modelos como el Wrangler RUBICON o el mismo Ranger Raptor, digamos que el listón esta bastante alto, así que en la prueba de hoy comprobaremos que tan capaz es este Jeep Gladiator.
Nos ponemos al volante del Jeep Gladiator 2022 en la video prueba de hoy.
Sus dimensiones impactan por donde pasa, desde un diseño tan Jeep que le hace inconfundible pero a la vez único por esta carrocería pick-up.
Al volante del Jeep Gladiator 2022
Análisis exterior e interior
Un pick-up con alma americana, mires por donde lo mires es un coche que trae consigo un ADN muy típico del continente americano donde este pickup pasa a ser un modelo prácticamente intermedio “los hay más grandes”, sin embargo aqui en España es un coche gigante y lo notas tanto al verlo como al uso.
La estética es muy similar al del Wrangler pero ha sido alargado y en la zona trasera encontramos la “Cajuela” donde usamos para llevar carga, en esta versión OVERLAND ofrece una cortina en tela que se recoge sin mayor problema manualmente para poder o bien tenerlo cubierto lo que llevemos dentro o recogerlo para llevarlo libre y sin problemas de altura.
Lo que más impresiona de este Jeep es su largo, con sus 5,59 m de longitud hacen que los 1.89 m de ancho se vean menos llamativos, además tiene una altura de 1.84 m. Su batalla es de 3.49 m y pesa unos 2.285 kg. En cuanto a cotas “todo-terreno” tiene una altura libre al suelo de 25,3 centímetros y profundidad de vadeo en 76, la capacidad de remolque es de 2.721 kilos, la cajuela tiene 1,5 m de longitud y 1,4 de ancho con capacidad de 613 kg de carga, el Raptor antes mencionado puede con 620 kg, este pick-up de Jeep no sobresale por su capacidad.
Además, Jeep ofrece de manera opcional todo tipo de cubiertas para la cajuela, en función de las necesidades y los gustos de cada propietario, en este pick-up incluye todas las soluciones prácticas vistas en el Wrangler, como un interior lavable, puertas desmontables, parabrisas abatible, techo rígido desmontable o capota de lona, más una toma de corriente de 230 V disponible en esta zona trasera con luz incorporada.
La capacidad es para 5 personas, la banqueta trasera algo más recta que lo que puedes obtener en un Wrangler, pero esto es un aspecto muy común en los pick-up, en la zona delantera hay espacio y un salpicadero práctico con todo lo necesario para disfrutar de la conducción, pantalla multimedia con Apps de Jeep muy útiles para off-road, y el cuadro de instrumentos con parte analógica y otra digital que ofrecen excelente información.
Al volante del Jeep Gladiator 2022
PRUEBA DINÁMICA
Bajo el capot de este Jeep tenemos un motor V6 de 3.0 L Multijet con una potencia de 264 cv y 600 Nm de par máximo, constantes entre las 1.400 y 2.800 rpm algo esencial para la conducción todo terreno. Este motor va asociada a una caja automática ZF de convertidor de par de ocho velocidades y con opción de manejo secuencial desde la palanca.
Este Jeep trae consigo mucha tecnología para ofrecer conducción segura y cómoda sobre todo fuera del asfalto, entre ellas el Selec-Speed que podrás elegir una velocidad entre 1 a 8 km/h llevando engranada la reductora así el conductor sólo tiene que preocuparse de la dirección tanto en subida como en descensos prolongados.
Además trae el sistema de JEEP de tracción total permanente Command-Trac dotado de un diferencial central, que permite circular sobre asfalto seco con dos ejes motrices “posición 4H Auto”, no obstante, si el conductor quiere, puede moverse con propulsión trasera “2L”. Para el campo, dispone del modo 4H Part Time, que bloquea el reparto de par entre ambos ejes, junto con la reductora (4L), con una relación 2,72:1. En el apartado de suspensión tenemos los ejes Dana 44 con muelles helicoidales, el diferencial trasero Trac-Lock con bloqueo mecánico, la dirección con recirculación de bolas, y no pasar por alto (como yo en el video) la protección de los bajos de este pick-up.
Las gomas de esta versión OVERLAND son mixtas, algo justas si tu conducción será off-road puro, pero tendrás unas gomas todo-terreno en opción disponibles, algo muy recomendado si tenemos que usar este coche de manera intensiva. En cuanto a cotas de todoterreno, destaca los 41º de entrada, mientras que el de salida, 25º, y el ventral, 18,4 grados, son datos convencionales.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Estética JEEP
- Espacio interior
- Equipamiento
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Precio
- Gomas mixtas
- Más versiones como la RUBICON
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del Jeep Gladiator para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
