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Al volante del Mercedes-AMG GLA 45s 4matic+ 2021

Comprarse un SUV de más de 400cv puede ser una locura,  pero que bien se vive con algunas locuras.

El GLA ha pasado por nuestro garaje en diferentes versiones desde la versión térmica pura (prueba aquí), la versión EQ «PHEV» (prueba aquí)y nos quedaba por traer el más potente de la gama GLA, aquí tenéis el más ilógico de los GLA, el GLA 45S AMG 4matic+ con 421 cv de potencia y un diseño más radical enfocado a clientes más atrevidos en este mundo del motor.

¿Porqué ilógico?

Con la llegada de los SUV al mercado Español sobre todo tenemos muchas ideas preconcebidas contra este segmento de coches, pero muchas veces generado por los comentarios de bar y sencillamente por el que dirán, pero básicamente no he dejado de ver gente que se compra un SUV teniendo en el garaje un coupe o un coche berlina como segundo coche, pasando el SUV a ser el coche principal para el día a día. Pero si a esto le sumas deportividad ya la historia comienza a sonar a película de ficción o drama según el caso…

El hecho es que marcas como Mercedes apuestan por ofrecer productos más variados y por supuesto con la firma de AMG entregando más potencia, así los clientes que por modas, situación particular o simplemente capricho quiere tener un SUV de 400cv.

La versión 45S es la más potente del GLA con 421 cv disponible en España, existe un 35 que nos ofrece 306cv.

Al volante del Mercedes-AMG GLA 45s 4matic+ 2021
Al volante del Mercedes-AMG GLA 45s 4matic+ 2021
Al volante del Mercedes-AMG GLA 45s 4matic+ 2021

Análisis exterior e interior

Nuestra unidad de prueba resulta ser la más cañera que puedas configurar con el paquete aerodinámico AMG que aportan mayor estabilidad como aerodinámica lógicamente, sin embargo a nivel de diseño le dan el toque definitivo para este AMG GLA.

Sólo 10 centímetros crece en altura el nuevo GLA, lo que le diferencia a simple vista como un coche totalmente nuevo y algo más SUV: siendo algo más campero. Mientras, la anchura es 3 cm superior, y la longitud, 1 cm inferior en el resto de medidas.

Estéticamente esta unidad nos encontramos con parrilla y defensas específicas con mayores tomas de aire, unas preciosas llantas de 20” en color mate negro y borde en aluminio estas llantas dejan a la vista los frenos AMG de 4 pistones delante, retrovisores en negro, y cuando pasamos a la trasera, podemos ver un paragolpes con difusor y cuatro salidas de escape, por supuesto un alerón que llama mucho la atención en negro brillo. En este GLA, se han eliminado los cromados y han sido sustituidos por piezas en negro, dando un giro de aspecto elegante a deportivo.

El interior sigue siendo uno de sus puntos fuertes en esta segunda generación del GLA, estando por encima de sus rivales de nivel premium. En el salpicadero vemos una amplia pantalla central, que parecen dos tablets juntas, de 7 pulgadas de serie y más de 10 en opción. A todo esto le sumamos excelentes acabados y materiales, que en los AMG incluyen fibra de carbono, volante en piel asimétrico, asientos tipo bacquet que sujetan el cuerpo a la perfección y detalles en rojo que generan un aspecto racing al interior. Así que los más clásicos de la marca de la estrella no verán con muy buenos ojos este interior.

El GLA es ahora más alto, se nota en el asiento del conductor que se sitúa 14 centímetros por encima del anterior, lo que permite un acceso más cómodo y con ello ganamos confort de uso diario «SUV», además el conductor disfrutará de una visión panorámica del entorno y las piernas de todos los ocupantes estén más flexionadas, lo que hace más confortables los largos viajes sin olvidarnos que es una versión deportiva. Todo esto se resume en un toque menos deportivo que coches coupe o berlinas con otras dimensiones y resulta más efectivos en deportividad reduciendo muchas veces el confort… aquí debes poner en la balanza lo que necesitas realmente.

Al volante del Mercedes-AMG GLA 45s 4matic+ 2021
Al volante del Mercedes-AMG GLA 45s 4matic+ 2021
Al volante del Mercedes-AMG GLA 45s 4matic+ 2021

PRUEBA DINÁMICA

Me siento afortunado en lo que hago, desde probar coches potentes, lujosos como coches sencillos y mas económicos, donde me doy cuenta muchas veces que no todo lo que brilla es oro, ni mucho menos lo que es «barato» es tan malo de calidad,  pero algo innegable es la joya de motor que esconde bajo el capot este GLA 45S AMG.

Este bloque motor de los AMG S con código M139, es el 2.0 turbo más potente de la industria del automóvil para coches de serie, que entrega 421 CV a 6.750 rpm con un espectacular par motor de 500 Nm a 5.000 rpm, datos realmente contundentes en el segmento que se encuentra este SUV.

Además va aderezado  de una tracción 4matic+ que permite entregar toda esa potencia a las 4 ruedas mediante una caja de cambios de doble embrague AMG SpeedShift DCT 8G, que incluso desde el modo Race Start nos va permitir salir como con Launch Control, saliendo con toda la potencia desde parado.

En general este GLA 45S AMG es un autentico aparato, las aceleraciones son simplemente brutales. Aunque se aprecia un mínimo lag en bajas vueltas (incluso inapreciable para los menos adictos al motor), el motor empuja de manera descomunal, llegando a velocidades de vértigo a pesar de los 1.765 kilos del conjunto, suena a mucho peso pero cuando lo vemos no es tanto para ser un SUV.  Incluso podrás ir a ritmos tranquilos, pero tendrás un arduo trabajo para no pisar demasiado ya que el coche invita a divertirte.

Este GLA aunque parezca el mismo de un motor más bajo, es diferente incluso en chassis el GLA 45 AMG S cuenta con un tarado de amortiguación más firme, caídas agresivas, o una plancha de aluminio atornillada al sub-chasis de la suspensión delantera y fijada a la carrocería con dos brazos diagonales que incrementa la rigidez torsional, como hace también la barra entre torretas de que dispone con todo esto podremos sentirnos en un ave rapaz sobre cuatro ruedas.

En el video podrás ver muchas más impresiones, sensaciones y datos como el del consumo.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Al volante del Mercedes-AMG GLA 45s 4matic+ 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 95%
Diseño Interior
Diseño Interior 90%
Calidades del Interior
Diseño Interior 95%
Motorización
Motorización 100%
Consumos
Consumos 80%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 95%

Veredicto Final

No soy quién para decirles si comprar un coche SUV deportivo tiene algo de lógica, mi razón puede decir que no, sin embargo el corazón puede tirar por otra decisión. En definitiva es un coche práctico, cómodo y amplio para viajar, pero que además guarda una bestia parda que se despierta rápido cuando quieres divertirte en la conducción. Sin más espero que os ayude mi prueba de hoy.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador
Al volante del Mercedes-AMG GLA 45s 4matic+ 2021

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