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MG4 ELECTRIC 2023 ¿La opción más lógica?

La marca británica ha vuelto, y lo ha hecho de manera sorprendente con una gama cada vez más amplia y abarcando todos tipos de motorizaciones. 

MG es una marca de automóviles británica fundada en 1924. La compañía se inició como un taller de reparación y modificación de coches, pero pronto empezó a construir sus propios vehículos. MG ha lanzado muchos modelos deportivos icónicos a lo largo de los años, como el M-Type Midget, el TC Midget, el MGA y el MGB. Sin embargo, la marca empezó a experimentar problemas financieros en la década de 1970 y fue comprada por British Leyland en 1975. La marca continuó produciendo una serie de modelos, pero finalmente fue vendida a diferentes propietarios y ha tenido altibajos en su historia reciente.

Tras un inicio de siglo bastante convulso, vuelven desde China para recuperar e incluso superar el terreno perdido en Europa, tras varios modelos híbridos y de gasolina nos toca probar la joya de la corona, su vehículo 100% eléctrico demostrando sencillez hasta en su nombre, MG4.

El utilitario de la marca llega para hacer la competencia a los ID.3, Born y Megane. Se trata de un coche compacto, con larga batalla y buena habitabilidad, con calidades a la altura de su segmento y un ajuste de primer nivel.

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El futuro es eléctrico y el MG 4 te lleva allí con estilo y eficiencia

MG 4 2023
MG 4 2023

Análisis exterior e interior

Su diseño exterior está muy trabajado, con un frontal agresivo protagonizado por sus ópticas afiladas y el gran logo en posición central. El lateral es sencillo, sin cromados y unas ruedas un tanto pequeñas para la gran superficie de chapa. En la zaga encontramos el 50% de su personalidad, con una luneta pequeña y vertical adornada en su parte superior por un doble alerón con función aerodinámica, para la iluminación depende de dos ópticas grandes y modernas a juego con un gran difusor que le aporta deportividad al conjunto.

 

Siendo uno de los coches eléctricos más económicos del mercado, se podría pensar que se han descuidado otros aspectos como la calidad, pero no es así. Me alegra decir que el interior del MG4 tiene un aspecto bastante bueno. Aunque muchas superficies están hechas de plástico duro, como la mayoría de los modelos de este segmento, me ha llamado la atención que la parte superior del salpicadero es más suave y que los ajustes son bastante buenos. Además, con el acabado Luxury, se puede tener una tapicería de vinilo que le da una sensación de mayor calidad.

 

En cuanto al equipamiento, no se echa en falta nada importante. Incluso el acabado más básico cuenta con acceso y arranque sin llave, faros Full LED, llantas de 16 pulgadas, el paquete de asistentes MG Pilot y un sistema de doble pantalla: una para la instrumentación de 7 pulgadas y otra para el sistema multimedia de 10,25 pulgadas con conectividad para smartphones. Además, los acabados superiores pueden añadir características como la climatización por bomba de calor, una cámara de aparcamiento de 360 grados, un cargador inalámbrico, un asiento del conductor eléctrico y asistentes con un nivel 2 de conducción autónoma.

 

Lo peor del vehículo es el manejo del sistema multimedia. MG ha optado por integrar todos los sistemas en un gran panel del salpicadero. El manejo táctil es impreciso y aunque la calidad de la imagen no es mala, la respuesta es demasiado lenta. También hay ciertos asistentes a la conducción, como el mantenimiento de carril, que resultan excesivamente intrusivos y hasta peligrosos por la respuesta que ofrecen. Aunque todavía hay mucho margen de mejora en este sentido, debe hacerse.

En cuanto a la capacidad de carga, el MG4 tiene un maletero espacioso con una capacidad mínima de 363 litros y una capacidad máxima de 1.177 litros. La bandeja se puede ajustar en dos alturas, pero la diferencia es mínima ya que debajo del maletero se encuentra el motor. Cabe destacar que el MG4 es un automóvil de tracción trasera.

 

Hablando del espacio, es importante tener en cuenta que estamos hablando de un automóvil utilitario. A pesar de que su tamaño exterior no es grande, el espacio interior está muy bien aprovechado. El asiento del conductor se adapta bien a personas de hasta 1,75 metros de estatura, dejando suficiente espacio para las piernas y la cabeza. Incluso pasajeros de hasta 1,85 metros pueden viajar cómodamente en la parte trasera del vehículo. Sin embargo, hay algunos detalles que faltan, como luces en las plazas traseras, salidas de aire y asideros. Además, la plaza central no tiene reposacabezas, aunque el automóvil homologa cinco plazas.

MG 4 2023
MG 4 2023

PRUEBA DINÁMICA

La gama de motores del vehículo incluye varias opciones de motor y batería. En el modelo base, solo hay un motor de 170 caballos de potencia combinado con una batería de 51 kWh de capacidad bruta hecha de litio-ferrofosfato. El modelo más potente tiene un motor de 204 caballos de potencia y utiliza una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 64 kWh. Las baterías LFP son más estables y económicas que las baterías de iones de litio, pero no tienen tanta potencia debido a su menor densidad energética. Por esta razón, no son muy populares entre los fabricantes de automóviles.

El coche cedido para nuestro test afirma tener una autonomía homologada de 450 kilómetros, pero, ¿es real?

El consumo homologado en Europa es de 16 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. Durante la semana de pruebas, el ordenador de a bordo registró varios consumos. A una velocidad constante de 100 kilómetros por hora, el consumo fue de alrededor de 17 kWh. En carreteras interurbanas o secundarias, el consumo fue inferior, unos 15kWh. A una velocidad de 120 kilómetros por hora, el consumo se elevó hasta unos 21 kWh, aproximadamente. Por supuesto, el consumo real depende del tráfico, la carga y el tipo de terreno. Durante la prueba hemos conseguido una autonomía de 390 km.

 

Los datos de consumo y autonomía del MG4 son bastante positivos, y la capacidad de recarga es también un factor importante a tener en cuenta. Este modelo está equipado con sistemas de alta potencia que varían según la versión, y pueden alcanzar hasta 117 kW para la versión de acceso con batería LFP, y hasta 135 kW en corriente continua para las versiones superiores con batería de iones de litio. En condiciones óptimas, el vehículo puede cargarse del 0 al 80% de la batería en unos 35 minutos. Por otro lado, si se utiliza una toma doméstica de corriente alterna de 7,4 kW, la carga completa puede tardar aproximadamente entre 8 y 9 horas, aunque en la práctica, es poco probable que se realice una carga completa.

Cabe destacar que el MG4 cuenta con tecnología V2L, puede suministrar energía a otros dispositivos.

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

 

 

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 80%
Diseño Interior
Diseño Interior 70%
Calidades del Interior
Calidades del Interior 80%
Motorización
Motorización 85%
Consumos
Consumos 75%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 80%

Veredicto Final

El MG4 es una apuesta firme y potencialmente exitosa. La necesidad imperiosa de vehículos eléctricos de precio ajustado es una realidad y MG ha sabido responder con un modelo práctico tanto para ciudad como para trayectos largos y su equilibrio entre calidad y precio lo convierten en la mejor opción del mercado de los utilitarios eléctricos actualmente. Esperamos ver pronto más unidades del MG4 conducidas por aquellos usuarios que se atreven a dar el salto a la electricidad sin necesidad de pagar una millonada.
Alejandro Murillo - SuperMotor.Online
Alejandro Murillo
Probador
MG 4 2023

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