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Al volante del Mercedes-Benz GLA EQ PHEV 2021

GLA híbrido enchufable, o también conocido como EQ Power

Este GLA apenas se diferencia de las versiones térmicas puras, unos emblemas EQ Power y la tapa adicional donde va la carga de las baterias. Esto obviamente lo que esta a la vista, si tuviesemos vista de Rayos X pudiesemos ver un coche algo diferente a configuración de plataforma.

Esto debido a que incorpora baterias bajo el asiento trasero y un motor eléctrico que en sociedad aporta potencia al motor gasolina dando un total de 218 cv y una autonomía en eléctrico puro de unos 60 kms.

El EQ Power en las aletas delanteras son seña de identidad de esta versión híbrida enchufable del GLA.

Al volante del Mercedes-Benz GLA EQ PHEV 2021

Análisis exterior e interior

El GLA en su segunda generación ha ganado un aspecto más familiar y menos atrevido que la generación anterior, pero como todo esto es tan subjetivo prefiero no encasillarme y continuar defendiendo a esta generación. Simplemente encontramos un coche más grande y con cotas que mejoran su interior en habitabilidad.

El 250e es la unica versión a día de hoy disponible con esta configuración PHEV, viene bien equipada y con un acabado AMG Line muy atractivo. 

El interior pasa más de eso con el acabado deportivo sus asientos son de buen tacto y con un diseño espectacular, las banquetas traseras son confortables pero sujetan muy poco, en cambio las delanteras son mucho mejores en ese aspecto.

El salpicadero derrocha tecnología e innovación firmado por la marca de la estrella, con esas dos pantallas y el sistema MBUX que aporta más calidad al GLA.

Al volante del Mercedes-Benz GLA EQ PHEV 2021
Al volante del Mercedes-Benz GLA EQ PHEV 2021

PRUEBA DINÁMICA

Esta motorización esta compuesta de un bloque 1.3 TCe del grupo Renault de 160cv unos 3cv menos que la versión termica pura «GLA 200» y un motor eléctrico que aporta unos 102 cv, para lograr una potencia combinada de 218cv acoplados a una caja automática de 8 velocidades.

El comportamiento es bueno, tiene cierta lentitud en los cambios de velocidad y debemos recurrir a modo dinámico «sport» para dar algo más de alegria, sin embargo si tu ritmo de conducción de calmado pues no notarás esto que comento, pero si notarás alguno que otro tirón al momento de hacer maniobras por la fuerza que aporta el motor eléctrico me parece muy enérgico incluso en parado.

Las suspensiones son muy confortables esto nos hace tener algo más de inercias en la conducción, pero su aplomo es correcto. La frenada de igual manera es precisa y directa, no hemos acusado fatiga en ningun momento.

Si quieres conocer más impresiones al volante del Mercedes-Benz GLA250e te invito a que veas la video prueba a continuación.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Al volante del Mercedes-Benz GLA EQ PHEV 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 85%
Diseño Interior
Diseño Interior 80%
Calidades del Interior
Diseño Interior 85%
Motorización
Motorización 80%
Consumos
Consumos 90%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 85%

Veredicto Final

El GLA 250e es una buena alternativa para comprar un SUV PHEV, su motorización puede gustarte si no sufres de marquitis, en caso contrario puedes sufrir demasiado por saber que debajo del capot llevas un bloque "Renault" que esto no tiene nada de malo, pero suele la gente preocuparse sin sentido. Es un buen coche con una autonomia EV generosa y capacidades ideales para la familia.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador
Al volante del Mercedes-Benz GLA EQ PHEV 2021

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