Sobran las palabras con este Skoda Superb iV
Sobran las palabras para definir el estado actual de Skoda. Una acertada visión de la utilidad de un coche, con un diseño cada vez mejor y con un precio ajustado.
A todo lo anterior debemos añadir la inclusión de motorizaciones ECO como el GNC y lo que nos toca hablar hoy, sistema híbrido enchufable, o como lo llama Skoda, iV.
Y para probar este sistema tenemos a su buque insignia, el modelo más lujoso y referencia de la marca.
Sportline da un aire de deportividad muy necesario para un coche muy completo con la lacra de ser usado masivamente como vehículo de servicio público.
Análisis exterior e interior
La unidad de prueba se presenta con el acabado Sportline, con detalles deportivos que le sientan de maravilla a un coche algo sobrio de diseño pero elegante.
La combinación del color azul con las llantas de 19 pulgadas y la exclusión de cualquier detalle cromado le aporta carácter y nos hace soñar con un Superb vRS, ojalá llegue en algún momento..
La sobriedad puramente alemana nos acompaña también en el anterior con líneas rectas y limpias con un salpicadero bien ordenado y algo más conservador y anticuado que su hermano Octavia. Sigue manteniendo la pantalla por debajo de los aireadores pero recibe un formato ampliado con su última interfaz, muy fácil de manejar y fluida.
El volante no recibe actualización y conserva la misma configuración que llevaba antes del restyling, con poca botonería y muy sencilla e intuitiva con la que poder manejar la pantalla central y el cockpit que incluye la unidad de prueba, totalmente digital y con toda la información y posibilidad de configurar a nuestro gusto para poder visualizar el navegador, la música o la información del trayecto.
En cuanto a la calidad percibida debemos apuntar que pese a ser generalista el habitáculo del Superb destaca por la buena calidad de materiales y por su correcto ajuste, las gomas blandas dominan el salpicadero y la consola central mientras que la Alcantara predomina en los paneles de las puertas y en los asientos tipo baquet del acabado sportline.
Los plásticos duros se encuentran ubicados en el 30% inferior de puertas y salpicadero, lejos del alcance de nuestras manos en condiciones normales.
El maletero sigue siendo el rey junto a las plazas traseras, 510 litros para un hueco que se ha reducido 150 litros en el Combi pero que aún así sigue siendo muy práctico y grande con formas muy rectangulares.
PRUEBA DINÁMICA
El primer híbrido enchufable que probamos de la marca checa sorprende nada más arrancar la marcha gracias a su suavidad de rodadura, silencioso, bien aislado y con una transición de eléctrico a térmico casi imperceptible.
Rinde una potencia máxima combinada de 218 cv gracias al motor eléctrico de 110 cv y el térmico 1.4 TSI de 150 cv, fuerza más que de sobra para mover a la berlina de Skoda y con un bloque de gasolina que funcionando en solitario garantiza un consumo bastante contenido.
Una de las opciones disponibles en el iV es la posibilidad de seleccionar el nivel de carga de la batería que queremos para que el motor térmico vaya cargando y así poder llegar al centro de una ciudad con el 100 % de la batería disponible.
También podremos cargar la batería mediante el enchufe situado en la parte izquierda de la falsa parrilla del morro del Superb.
Si queremos olvidarnos de la eficiencia podemos activar (entre otros) el modo sport para disfrutar al máximo de las capacidades del modelo, combinando ambos motores y dando predominancia al térmica y disponiendo de 218 cv, notando un tarado más rígido de la suspensión y una respuesta más reactiva del acelerador.
Durante la semana de prueba hemos hecho un uso con un 50% de ciudad y un 50% de carretera con cargas puntuales con conducción eficiente para poder alcanzar una media de consumo real en el día a día y hemos conseguido un promedio de 2.5 litros/100 km, incluídas las cargas mediante el motor térmico.
El confort de marcha conseguido por Skoda en el Superb no es sorpresa ya que toda su gama se centra mucho en crear coches confortables para largos trayectos, con suspensiones firmes pero blandas y un chasis ajustado para transmitir comodidad y poca deportividad.
Seguimos agradeciendo los detalles Simply Clever tales como los paraguas integrados en las puertas delanteras o los múltiples ganchos del maletero y la ocultación en el protector del portón del maletero del botón de accionamiento de la bola de remolque. Detalles sencillos que marcan la diferencia en el segmento generalista de las berlinas grandes.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Aspecto deportivo
- Motor eficiente y divertido
- Espacio interior
- Elegancia exterior e interior
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Diseño salpicadero
- Conectividad con smartphone
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
