Comenzamos esta nueva prueba con una nueva marca, le damos la bienvenida a Porsche a nuestra web y canal de YouTube, y nos han cedido una primera unidad de pruebas muy controversial … si se trata de un Porsche todocamino, 100% eléctrico y con 5 puertas… desde el lanzamiento del Cayenne este tipo de opciones ya no son tan extrañas de ver en la marca alemana, pero se nos hace muy raro de ver.
Pues el invitado de hoy es de esos coches que lo amas o lo odias, seguramente si has llegado hasta aquí eres de los que odian este coche por lo que hemos comentado anteriormente, sin embargo luego que lo conduces y compruebas sus aptitudes te aseguro que acabas amando a este Taycan. Sí, un Taycan todocamino con protecciones en las ruedas, una tracción total con motorización eléctrica con una puesta a punto muy de Porsche eso sí.
No puede faltar este detalle en el centro del salpicadero, todo Porsche debe llevarlo.
Análisis exterior e interior
El Taycan que hemos probado es la versión de “acceso”, pero esto no significa que sea la menos llamativa o menos recomendable, para nada, no olvidemos que estamos ante un Porsche. La silueta de coche “Shooting Brake” o cuasi familiar como un Clase E Estate all-terrain o un A6 AllRoad…. nos deja sorprendidos por no renunciar al ADN de Porsche, eso sí en esta versión Cross es donde encontramos los pasos de ruedas unidos a las protecciones de paragolpes y taloneras.
El frontal es alargado con ese aire tan especial de la marca alemana, inconfundible a simple vista y donde podrás identificar claramente el modelo es por el uso de una ópticas horizontales de LED que ya son seña de identidad del Taycan, lo mismo pasa con la zaga donde encontramos los pilotos traseros unidos por una franja con la marca integrada.
Todos los detalles de este Taycan son impresionantes, también es bueno comentar que esta unidad tiene algunos extras que pueden causar algo de duda al momento de configurar el coche. El más llamativo son las llantas 21″ en color negro, todo es un opcional que supera los 3.500 €.
En el interior el Taycan ofrece un espacio para 5 ocupantes en esta unidad que también trae esta 5ta plaza opcional, ya que de serie es un coche 4 plazas. El color es oscuro en esta unidad no hay mezcla de colores, me ha sorprendido la calidad de ajustes y diseño tan deportivo del interior, nada que envidiar a un modelo Porsche más emblemático como un 911, salvando las distancias por supuesto por ser un biplaza.
El salpicadero integra 4 pantallas de buena definición y una calidad más que aceptable, sin embargo se mancha mucho con el uso, sobre todo la de infoentretenimiento PCM y la de clima que va en la zona baja de esta pantalla central. El cuadro de instrumentos tiene una ligera curva, el detalle de la información es muy completa además podrás elegir el contenido de las esferas para tenerlo a tu gusto totalmente. En los bordes de este cuadro tenemos botones táctiles para configurar algunas opciones del coche como suspensión, control de tracción entre otros.
En cuanto a capacidades de maletero tenemos dos, uno delante bajo el capot de unos 80 litros y el maletero trasero con unos 430 litros ampliando la capacidad abatiendo los asientos traseros podrás alcanzar unos 1.296 litros.
PRUEBA DINÁMICA
Este Taycan Cross Turismo se diferencia a nivel dinámico de la versión Sport por su opción “Gravel” que logra subir unos 30 milímetros optimizando la suspensión, estabilidad, tracción y el reparto de par para un uso fuera del asfalto.
La motorización de este Taycan 4 nos ofrece 476 CV y 500 Nm, si te parece algo escaso estas cifras, Porsche te ofrece otras versiones más potentes de 571, 680 y 761 cv, así como un par de 650, 850 y 1.050 Nm respectivamente. Eso sí en todos los modelos mantenemos la misma batería de 93,4 kWh brutos y 83,7 kWh netos, siendo esta última la que nos interesa saber para determinar la autonomía del coche, esto por supuesto a mayor potencia menor autonomía.
El consumo homologado de este coche es de 22,4 kWh /100 kms con autonomía oficial de 456 kms, a nosotros incluso nos ha dejado impresionados por las cifras tanto de consumo como de autonomía muy cercanas a las homologadas, además se puede bajar ligeramente algo más pero con una conducción muy poco compatible con el espíritu de este coche. En ciudad es donde se podrá mejorar estas cifras y en modo Range, aunque no se si merezca tanto esfuerzo.
La recarga de este Taycan es óptiam tenemos dos puertos disponibles en ambas aletas delanteras “otro opcional del coche” porque es de apertura eléctrica, en el lado derecho tenemos la toma de carga principal, que permite corriente continua y alterna, mientras que en el lado opuesto tenemos la carga alterna únicamente. Con corriente alterna, podemos cargar a una potencia de hasta de hasta 11 kW, y opcionalmente hasta 22 kW. En corriente continua, la potencia máxima admitida alcanza picos de 270 kW. Así que este Taycan 4 Cross Turismo nos permite hacer viajes entre unos 350-420 kms sin mayor dificultad, con una conducción lógica y dentro de los límites legales.
En la conducción este Taycan me ha sorprendido por su disposición de motores uno en cada eje, siendo el director de la orquesta el motor del eje trasero, su caja de cambios con engranajes planetarios ofrece dos cambios, sí en cuanto aceleramos a fondo es donde más se nota esa segunda velocidad logrando así una aceleración impresionante. No perderemos tracción porque tenemos un bloqueo virtual interaxial que mejora notablemente todo este aplomo del coche en cuanto a tracción se refiere.
A nivel de adaptación es un coche como otro cualquier eléctrico con una parte regenerativa bien equilibrada, su potencia es lineal pero contundente cuando exiges al pedal … pero esto debemos adaptarnos cuando buscamos frenar porque si encontramos mucha contundencia en la frenada y no es para menos frenar un coche de 2.320 kilos y con una aceleración tan descomunal.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Aceleración
- Interior
- Autonomía
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Equipo PCM
- Mejoras en algunos ajustes interiores
- Precio de opcionales
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
