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Al volante del Seat Mii Electric 2021

SEAT Mii Electric 2021

El primer 100% eléctrico de la marca española nos llega en un formato de sobra conocido por todos. El SEAT Mii ha sido el elegido para mostrar el camino de la electrificación de la marca y lo hace compartiendo plataforma con el VW e-Up y el Skoda Citigo iV.

Estéticamente no notamos cambio sustanciales y se mantienen las formas sencillas del Mii convencional; un frontal con un capó muy corto e inclinado sin a penas líneas de fuerza y unas ópticas ya desfasadas que recuerdan más al Ibiza de la generación anterior y que no cuentan con tecnología LED, solo la encontramos en las luces diurnas situadas en el lugar de las antinieblas.

El lateral no cuenta con ningún cambio reseñable más que las llantas específicas de la unidad y por último la trasera nos deja adivinar de qué modelo se trata gracias a la inscripción “Mii electric” en el portón, al igual que en las puertas.

Lo tendremos disponible en 5 colores: Negro deep, Plata tungsten, Azul costa, Blanco y Rojo tornado.

En el Electric Plus, de serie equipa unas bonitas llantas bitono (Gris Atom Machined) de 16 pulgadas.

Es curioso cómo envejece el diseño del Mii. pese a no equipar la tecnología de la actualidad ni un diseño llamativo resulta agradable y diferente.

Al volante del SEAT Mii Electric 2021
Al volante del SEAT Mii Electric 2021
Al volante del SEAT Mii Electric 2021
Al volante del SEAT Mii Electric 2021
Al volante del SEAT Mii Electric 2021

Análisis Interior

El Mii electric cuenta con un motor de 61 kW con el que consigue una aceleración de 0-50 km/h en 3,9 segundos gracias a un par instantáneo de 212 Nm.

En el interior también notamos el paso del tiempo y vemos una configuración de salpicadero y consola algo anticuadas. Sin embargo, es notable la sensación de espacio que percibimos nada más entrar y ese salpicadero ha sufrido una actualización albergando una decoración de lo más electrizante.

Por lo demás seguimos teniendo los mandos del sistema multimedia y de la climatización bien ubicados y con un accionamiento sencillo además del típico soporte para colocar el móvil o el navegador en la parte más alta del salpicadero.

El puesto de conducción no ha sufrido cambio y contamos con una posición bastante elevada con un asiento y un volante con regulación manual para conseguir la postura adecuada ayudados de una superficie acristalada muy notable. Es muy fácil sentirse cómodo en el Mii.

El volante también nos es familiar al igual que el cuadro de instrumentos que cuenta con 3 esferas analógicas, siendo la central la más grande, en las que tenemos la información de la velocidad, la potencia instantánea utilizada y el nivel de carga de la batería.

El único detalle digital lo encontramos en la parte inferior de la esfera central, una pantalla monocromática dónde podremos consultar los parámetros del viaje.

Los asientos incluidos en la unidad de prueba son confortables y cuentan con un diseño elegante acabado en tela integrando el reposacabezas en el cuerpo del mismo.

Sujetan suficientemente bien el cuerpo y tanto su mullido como su tacto son correctos.

El resto de los materiales utilizados en el Mii es bastante austero, predominando los plásticos rugosos y ajustes de calidad media, por algo es de los eléctricos más asequibles.

Al volante del SEAT Mii Electric 2021

Comportamiento Dinámico

El Mii electric cuenta con un motor de 61 kW con el que consigue una aceleración de 0-50 km/h en 3,9 segundos gracias a un par instantáneo de 212 Nm.

Desde SEAT nos garantizan una carga del 80% en una hora en un punto de carga rápida y una autonomía estimada de 260 km.

Fuera de datos vayamos a las sensaciones, El Mii es muy ágil y pese al aumento de peso que ha sufrido con ésta variante sigue manteniendo su soltura por ciudad.

Es cierto que sus baterías propulsan al Mii de manera rápida si lo deseamos y notamos levemente ese ADN deportivo de SEAT. Pero no nos liemos, es un eléctrico y el objetivo es tener buena autonomía y superar la barrera psicológica de los 200 km, todo un reto todavía para algunos. Y la verdad es que lo consigue, aunque no tengamos una conducción muy eficiente le cunden mucho los kW.

La conducción es placentera de no ser por la insonorización mejorable de la rodadura. La suspensión tiene un tarado correcto y el equipo de frenado sigue teniendo ese tacto artificial de todos los eléctricos debido al sistema de regeneración de frenado para cargar la batería, siendo algo tosco en los primeros kilómetros al volante del SEAT.

A través de la aplicación SEAT DriveMii App podremos conectar el móvil para que nos sirva de equipo multimedia, navegador, etc.además de poder controlar la temperatura del coche y el nivel de la batería.

Cuenta también con asistentes a la conducción como sensor de lluvia, sensor de parking y asistente de cambio involuntario de carril.

VIDEO PRUEBA en YouTube

Nuestra valoración

Diseño
Diseño 60%
Interior
Interior 65%
Motorización
Motorización 80%
Consumos
Consumos 80%

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes del coche probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Al volante del Seat Mii Electric 2021 / Google Photos

Veredicto Final

Desde que el grupo VAG comenzó la fabricación de los tres urbanos (Up, Citigo y Mii) consiguió crear un coche distinto al resto y destinado a la funcionalidad urbana y la eficiencia por encima del diseño y las modas. Pese a esto sigo viendo al Mii con buenos ojos y he llegado a la conclusión de que es como el buen vino y mejora con los años. Un formato sencillo y bien aprovechado que evoluciona por el camino que debe, la electrificación de uno de los urbanos más equilibrados del mercado.
Alejandro Murillo - SuperMotor.Online
Alejandro Murillo
Probador
Al volante del SEAT Mii Electric 2021

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