Skoda Kamiq Style 2021
Llega a nuestro garaje una de las revelaciones de la marca esta temporada. El Kamiq llegó en 2019 para cubrir las necesidades del mercado en el segmento de los SUV utilitarios, compartiendo plataforma con el Seat Arona.
Ya tuvimos el acabado más campero y ahora es el turno del Style, con aires refinados de elegancia y confort e incluso un toque de distinción en un conjunto bien ajustado y con buena calidad percibida.
Es fácil pensar que el Kamiq es un Fabia alto, pero las posibilidades de habitabilidad aportadas por su carrocería lo convierten en un coche más práctico y robusto.
Análisis exterior e interior
Las formas siguen la pauta de Skoda a rajatabla, líneas rectas, robustas y alemanas para otorgar carácter y empaque a un coche pequeño que con formas más curvas e incisivas le harían parecer débil y “poca cosa”.
Su frontal es su parte más atrevida, con una configuración moderna para sus ópticas coronadas por dos cejas como luz diurna, dejando las luces de cruce en la parte media del paragolpes. Sendos grupos están unidos por la gran calandra adornada por un contorno cromado, a juego con los marcos de las ventanas.
El lateral cuenta con la misma sobriedad y está adornado por una línea de cintura horizontal que nace en la ceja delantera para, después, recorrer la zona alta de las puertas hasta morir en la óptica trasera.
La parte baja cuenta con un deflector de luz ascendente que aporta dinamismo y anchura al conjunto.
La zaga también incluye detalles del nuevo código de diseño de la marca checa, sus ópticas nos recuerdan a las estrenadas en el Scala y que, tiempo después, han ido incorporando el resto de la gama y que cuenta con un diseño horizontal, dividido en dos partes (para facilitar una boca de carga más ancha) y con un estilo marcado y deportivo protagonizado por una luz diurna ancha y estilosa. El portón tiene una línea de tensión muy marcada acentuando el diseño de las ópticas que se va viendo repetida según vamos bajando hacia el paragolpes para culminar en un difusor de plástico de forma curva que otorga carácter de SUV al coche. En dicho difusor no se aprecian los escapes, pero tampoco embellecedores.
Las llantas equipadas eran la Propus Aero de 17”, que nos costarán 200€ extra.
La unidad que nos prestó Skoda tenía un interior un tanto especial, la tapicería de cuero Suedia Beige combinada con el techo negro que puede encantarte o asustarte, sobre todo si tienes hijos o mascotas… Por lo demás, nos encontramos un salpicadero sencillo con un diseño simplista y bien ordenado con una pantalla flotante de gran formato y unas salidas de aireación bajas situadas por encima de la botonería del climatizador (botones físicos, sí)
Los materiales son generalistas pero cuentan con un ajuste excelente y una ubicación perfecta de aquellos que sí tienen un tacto más agradable.
Los asientos son cómodos, con un mullido muy bueno y una sujeción lumbar digna de los trayectos más largos de autovía, no se siente fatiga y el acceso se hace sencillo.
La fila trasera es muy amplia teniendo en cuenta la batalla de 2.651mm y podremos ir cómodos, teniendo espacio para las piernas, pies y cabeza si medimos menos de 1,85m. Su banqueta es confortable y, aunque no tengamos ninguna sujeción lateral, tiene un mullido óptimo a excepción de la plaza central, con un extra de dureza en respaldo y base.
PRUEBA DINÁMICA
Tres cilindros son suficientes para mover con solvencia los poco más de 1.200 kg del Kamiq, y lo hace asociado a una caja manual de 6 velocidades bien escalonada y que saca lo mejor del 1.0 de 110 caballos. Un bloque enérgico pero gastón, que responde muy bien pero no llega a la finura del 1.5 de cuatro cilindros y 150 caballos que puedes equipar en éste mismo Kamiq sin sufrir más en el consumo (5,4 litros/100 km WLTP).
En la ciudad se muestra dócil y cómodo, con un embrague blando y con buen tacto que nos permite accionarlo mucho (sus marchas son cortas y no aguanta bien el régimen bajo de vueltas) sin sentir fatiga. La dirección es confortable en todos los modos de conducción, y aunque no transmite mucho, se hace intuitiva y fácil de manejar.
La suspensión está orientada al confort, por lo que su tarado es blando, ideal para autovía y baches de ciudad, lo filtra todo sin problema.
En carretera abierta nos encontramos un coche estable, olvidando su condición de SUV ya que su altura es de 1,53m, y que pese a su tarado de suspensión, no balancea mucho en curva y se mantiene firme por la trayectoria. Es sorprendente la capacidad del pequeño motor, ¡Cómo empuja desde abajo! Es una pena que corte tan rápido.
Su ritmo es más que suficiente para incorporaciones rápidas o adelantamientos, solo hay que conocer el régimen de revoluciones donde se siente más cómodo.
VIDEO PRUEBA KAMIQ SCOUT en YouTube
La video prueba es similar como modelo KAMIQ, la versión Style viene con otros añadidos básicamente pero misma configuración de motor.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Interior generalista pero distinguido
- Motor pequeño pero eficaz
- Diseño sobrio y resultón
- Habitáculo bien aprovechado
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Calidad de algunos materiales
Nuestra valoración
Veredicto Final
