La opción de Gas Natural – G-TEC del Scala
Toca subirse al volante del Skoda Scala G-TEC un coche compacto que no destaca por ser una opción atractiva o al menos muy vista en la calle. Sobre todo si hablamos de esta versión en particular, quizás por la falta de información o por saber realmente el handicap de esta alternativa de motorización.
Estéticamente no varía absolutamente en nada, únicamente por su emblema G-TEC en el portón del maletero. Según acabado puede equipar llantas especificas y de diferente tamaño.
La etiqueta ECO es una de las ventajas de este Scala, además de una autonomía compartida con los 9 litros de gasolina.
Análisis exterior e interior
Este SCALA muestra unas líneas mucho más rectas con algunas aristas pronunciadas desde el frontal con su carenado tan particular y arropando el logo que se encuentra en el capot pasamos a una trasera que si ofrece una linea de luneta más grande que ocupa prácticamente todo el porton del maletero creando una sensación de continuidad del cristal del techo.
Las ópticas delanteras como los pilotos traseros ofrecen un acabado y tecnología LED de buena terminación, incluso tengo información de los fabricantes de estas partes que una de las marcas que más se preocupan en sacar a producción una optica o piloto de calidad es la marca Checa, así que olé!
Las llantas que equipa esta unidad no tiene mi aprobación, no me han gustado en lo absoluto, sin embargo reconozco que son diferentes y aportan una mejor aerodinámica al coche.
En el interior un poco de lo mismo, cuando digo esto no es por nada malo, es simplemente un interior práctico y bien rematado, con unos materiales acordes al segmento que incluso van algo por encima de algunos competidores. En cuanto a tecnología en esta versión STYLE tenemos lo más alto de la gama, hay que destacar que esta unidad de prensa es la anterior versión 2020, a pesar de estar matriculada en 2021 ahora la nuevas versiones de este modelo incorporan el cuadro de instrumentos digital como el volante de dos radios ahora seña de identidad de la marca.
El maletero es uno de los mejores del segmento y eso que pierde unos 128 litros por la ubicación de los depósitos de GNC, así ofrece unos 339 litros de capacidad mínima. Incluye un portón eléctrico para facilitar su uso.
PRUEBA DINÁMICA
Os muestro una radiografia de este SCALA G-TEC más que todo para que tengáis en cuenta el aspecto que tiene el coche en su arquitectura, los depósitos de GNC además de reducir capacidad de maletero también reduce la capacidad de un deposito de gasolina, que en este caso es de 9 litros, permitiendo recorrer unos 220 kms.
Este coche puede trabajar tanto con GNC como con Gasolina, siendo el sistema gasolina el más usado por el sistema para arrancar el coche y sobretodo en el momento que se reposta Gas debido a la alta presión que se produce en los depósitos es mejor para que el sistema pueda comprobar la calidad del gas que se ha repostado.
Debajo del capot un motor tricilíndrico de 1.0 litros turboalimentado que ofrece unos 90cv en un rango de vueltas entre 4.000 y 5.500 rpm, con un par máximo de 160 Nm, cifras que no hacen de este coche un coche rápido pero si algo ágil al fin y al cabo es para trayectos urbanos o incluso viajes fuera de la ciudad a ritmos muy tranquilos.
Para conocer más detalles e impresiones de este Scala G-TEC te invito a ver la video-prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Espacio interior
- Ahorro en combustible
- Comportamiento noble.
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Poca estación de GNC
- Opción a más potencia.
- Cuadro de instrumentos (mejorado)
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
