El enemigo del Passat Variant en casa.
Sin ir muy lejos el propio Volkswagen Passat es el enemigo más cercano de este Arteon Shooting Brake un concepto de coche familiar con aires más coupe, aspecto más diferenciador con respecto al Passat.
El Arteon desde su lanzamiento ha impactado con su diseño especial dentro de la gama más alta de Volkswagen, el ofrecer una alternativa como la Shooting Brake con un modelo que no goza con una cifra de ventas muy altas poder derivar otra alternativa más que seguro tendrá alguna adepto pero que será complicado calar como un coche de grandes ventas, ¿posible unirconio en unos años?
El marco de las puertas es inexistente en la zona de las ventanas generando ese aspecto más coupé.
Análisis exterior e interior
Nuestra unidad es la versión Elegance con un Azul Malibú metalizado por 850€ extra, con los toques cromados le sientan de maravilla. Quizás un punto a discutir en esta unidad es el opcional de llantas 20″ “Rosario”, en Dark Graphite Mate, Volkswagen R con neumáticos AirStop® 245/35 R20 que tienen un coste de 1.950€ y sinceramente no me ha encajado del todo. Al elegir estas llantas debes incluir la suspensión adaptativa DCC sin coste adicional, de serie trae llantas 19″.
En dimensiones es 9cm más largo que el Passat Variant, pero no varía en nada con el Arteon Berlina, todo el juego lo hacen desde el techo y portón de maletero. Así que para los más despistados seguramente pase desapercibido estos dos modelos.
En el interior encontramos un coche con acabados prácticamente premium pero con un diseño muy alemán y propio de Volkswagen, elegancia y toques muy sobrios, además con el acabado Elegance llevan unos toques en madera que a muchos os podrá gustar pero es muy cierto que da bastante calidez en el interior.
El espacio de las plazas traseras es magnífico podrán viajar sin mayor problemas en las plazas delanteras poca diferencia con respecto a un Passat por ejemplo, se va muy cómodo y con todo al alcance de la mano.
El maletero ofrece 565 litros de capacidad mínima y 1.632 de capacidad máxima abatiendo los asientos traseros. Las formas son muy aprovechadas pero la caída de techo resta algo de altura sin ser tan negativo como en otros modelos de la competencia.
PRUEBA DINÁMICA
Esta motorización esta compuesta de un bloque 1.3 TCe del grupo Renault de 160cv unos 3cv menos que la versión termica pura “GLA 200” y un motor eléctrico que aporta unos 102 cv, para lograr una potencia combinada de 218cv acoplados a una caja automática de 8 velocidades.
El comportamiento es bueno, tiene cierta lentitud en los cambios de velocidad y debemos recurrir a modo dinámico “sport” para dar algo más de alegria, sin embargo si tu ritmo de conducción de calmado pues no notarás esto que comento, pero si notarás alguno que otro tirón al momento de hacer maniobras por la fuerza que aporta el motor eléctrico me parece muy enérgico incluso en parado.
Las suspensiones son muy confortables esto nos hace tener algo más de inercias en la conducción, pero su aplomo es correcto. La frenada de igual manera es precisa y directa, no hemos acusado fatiga en ningun momento.
Si quieres conocer más impresiones al volante del Mercedes-Benz GLA250e te invito a que veas la video prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Eficiencia Motor
- Espacio interior
- Diseño Shooting Brake
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Opcionales caros
- Infoentretenimiento desfasado
- Consumo en modo Sport
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
