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Al volante del Opel Mokka 1.2T 2021

Lo que está por venir en OPEL, tiene muy buena pinta

Desde que Opel ha pasado a manos del Grupo Stellantis muchas alarmas han saltado con respecto a su trayectoria incluso supervivencia, que si bien es cierto que no pasaban un buen momento aparentemente en este nuevo hogar arropado por marcas francesas y otras americanas pues además de crecer la familia, pues ha traído buenos resultados, entre ellos el nuevo Opel Mokka.

Un coche que deriva directamente de plataforma usada en el 2008 por ejemplo pero que Opel ha dado su toque más actual y por ende renovar el modelo por completo, de este Mokka al anterior sólo queda el nombre.

Pilotos traseros horizontales muy finos además de llevar el logo y nombre del modelo en el centro del portón.

Al volante del Opel Mokka 1.2T 2021
Al volante del Opel Mokka 1.2T 2021

Análisis exterior e interior

Estéticamente el nuevo Mokka es todo una apuesta de nuevo lenguaje para los futuros modelos de Opel, incluso la recreación del Manta elektromod así lo afirma. Los detalles más innovadores en su frontal con nuevas opticas Led con un carenado sellado en negro brillo y en nuestro acabado GS-Line le dan un aporte más personalizado. 

Cuando vemos el lateral nos encontramos con un crossover musculoso y compacto, sus grandes llantas con detalles en rojo como en el resto de carrocería aportan ese look deseado en estos modelos en la actualidad, además podremos ver esa linea roja en la parte alta de las ventanas en conjunto de un techo en negro brillo dando una sensación de techo flotante.

La zaga es de lo más sencilla pero a mi gusto lo que mas enamora, me ha encantado los pilotos traseros, diseño que veremos muy similares en el recién presentado Opel Astra, han recurrido al uso del nombre el modelo en la parte central del portón así como el logo del rayo en la parte superior. El sistema de apertura del maletero va justo por encima de la matricula quedando el portón por encima y nos resulta algo extraño al uso, sin embargo te acostumbras rápidamente.

Cuando pasamos al interior vemos un coche sencillo pero algo más tecnológico, la integración de las dos pantallas llamado «Opel Pure Panel» están bien integradas, la de instrumentación digital tiene un tamaño de 12″ que se maneja mediante los mandos del volante. Para el infoentretenimiento sistema heredado del grupo PSA una pantalla 10″ táctil con buen funcionamiento, tiene buenos gráficos y menús intuitivos, va incluido la conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, la navegación incluye la información del tráfico en tiempo real.

En este sistema podremos además configurar el sistema de climatización pero Opel mantiene en la parte inferior el sistema «analógico» para el clima con diales de temperatura, justo abajo tenemos conectores USB, 12v así como la carga inalámbrica para móviles.

La zona delantera ofrece un espacio agradable, con posición amplia y unos asientos bastantes equilibrados entre confort y algo de deportividad aunque esto último no es excesivamente necesario en este coche. En las plazas traseras tenemos espacio para 3 personas con una banqueta que ofrece algo más de comodidad que muchos de sus competidores en la plaza central, sólo en anchura es donde tres adultos viajaran de manera precaria. Incluso su hermano el Crossland es algo mejor en este espacio trasero.

En cuanto al espacio del maletero estamos por debajo de la media, con unos 350 litros en este Mokka gasolina se sitúa por debajo de su antecesor, aquí una vez más gana el Opel Crossland con sus casi 520 litros de maletero, sin embargo el Mokka tiene formas aprovechables.

Al volante del Opel Mokka 1.2T 2021
Al volante del Opel Mokka 1.2T 2021

PRUEBA DINÁMICA

El Mokka que probamos en esta semana monta una motorización gasolina 1.2 Turbo de tres cilindros con 136cv y un caja EAT8 de convertidor de par, también esta disponible una caja manual de 6 velocidades, así como otra motorización de 100cv sólo en cambio manual para versiones de acceso a la gama.

El Mokka además ofrece motorización diesel para los más viajeros con un motor 1.5D de cuatro cilindros y cambio manual, además Opel trae el Mokka eléctrico que lo probaremos la semana próxima y os traeremos nuestras impresiones.

La aceleración de este Mokka gasolina es de 0 a 100 km/h 9,2 segundos con una velocidad máxima de 200 km/h homologando un consumo de 6 litros a los 100/km pero ahora en la video prueba os contaré mis impresiones y resultados finales.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Al volante del Mercedes-Benz GLA EQ PHEV 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño exterior
Diseño exterior 80%
Diseño Interior
Diseño Interior 80%
Calidades del Interior
Diseño Interior 75%
Motorización
Motorización 80%
Consumos
Consumos 75%
Puesto de conducción
Puesto de conducción 85%

Veredicto Final

El Mokka era ese modelo que pedía a gritos una renovación, y Opel ha lanzado todo lo que tiene a su alcance ahora en la familia Stellantis con este modelo, como apertura de lo que está por venir en la marca todo pinta bien, quizás es un coche que no te entre por los ojos pero seguro que su gama amplia te va seducir y podrás elegir el que mejor se adapte a tus necesidades.
Angel Silva - SuperMotor.Online
Angel Silva
Probador
Al volante del Opel Mokka 1.2T 2021

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