Al volante del Volkswagen Multivan e-Hybrid 2022

Análisis exterior e interior

Este MULTIVAN ha cambiado en cotas, es más larga y ancha que la generación anterior la T6.1 -4.973 mm (+69 mm) y 1.941 mm (+37 mm), respectivamente-, pero más baja -1.895 mm (-43 mm)-, minimizando los problemas de entrada en parking subterráneos o zonas con alturas comprometidas.

El diseño ha sido totalmente nuevo, desde el frontal vemos como las tomas de aire para refrigerar el motor son similares a la gama ID o incluso al Caddy que probamos hace unos meses atrás. Incorpora como novedad tecnológica los faros matriciales LED IQ.Light con la parrilla iluminada dando continuidad al efecto de luz, detalle que incorpora otros modelos de la marca alemana.

Cuando vemos el lateral nos delata sus formas de monovolumen tradicional, pero si comparamos con el T6.1 por ejemplo ya notamos un salto de calidad en el diseño con líneas más suaves y con una notable mejora aerodinámica que pasa de 0,35 CX a 0,3 posicionándose como el mejor monovolumen familiar ya que reduce una media de 7,8 g/km las emisiones de C02, además de mejora de peso con 204 kg menos que la generación anterior….¿pero esto cómo es posible?… gracias al cambio de materiales de Acero por Aluminio en gran parte de elementos, llantas oscurecidas de aleación forjadas que tiene 10 kg menos y de diferentes tamaños 17, 18 o 19 pulgadas, la propia plataforma MQB aligera 8 kg, soportes de suspensión unos 7 kg menos, entre otros.

La zaga de este nuevo MULTIVAN me parece lo más diferenciador con respecto a sus pasadas generaciones, ganando así una nueva imagen con estos pilotos traseros horizontales, una luneta con alerón incorporado que además de las mejoras aerodinámicas dan ese toque más deportivo. 

En el interior, encontramos ese cambio que todos de alguna u otra manera querían en la Multivan, porque su aspecto de furgoneta para muchos era su principal razón de rechazo cuando la comparaban con la Clase V, en este caso Volkswagen ha logrado obtener un interior mejor terminado y con una funcionalidad muy buena. 

La configuración de nuestra Multivan es de 7 plazas, banqueta de 3 en la zona trasera, 2 banquetas intermedias con un pasillo en el centro y las 2 banquetas de conductor / copiloto. Estas banquetas traseras son configurables, incluso podremos retirarlas a conveniencia para ganar más espacio de carga. También ha aumentado su distancia entre ejes, que ahora es de 3.12 m (+12,4 m), independientemente de si se trata o no de la versión con mayor voladizo posterior (5.17 m), en el interior hay espacio para la cabeza incluido si llevas el gran techo panorámico como el de nuestra unidad este espacio, el techo está protegido con un sistema laminado que reduce en un 44% la radiación “LowE” sin embargo una cortinilla no le vendría nada mal, porque se siente el calor en el interior.

El auténtico dato que derriba a todos los SUV “7 plazas” es su capacidad de maletero, con su disposición normal de 7 plazas tenemos un maletero de 469 litros, 1.844 litros con dos si trae techo panorámico y 1.850 litros sin él y 3.672 litros con solo la primera. Y si hablamos de la versión con mayor longitud crece hasta 763, 2.171 y 4.005 litros, respectivamente… Indudablemente es un dato increíble que sólo estos monovolumen pueden lograr.