Audi, el fabricante alemán de automóviles de los cuatro aros, nos ha dejado su modelo deportivo de coche eléctrico, el e-tron GT, afirmando que es el mejor vehículo que han producido en toda su historia. Esta gama e-tron incluye dos versiones: el e-tron GT quattro con una potencia de 476 CV (el cual tenemos de prueba) y el RS e-tron GT, diseñado con aspiraciones deportivas y un impresionante rendimiento de hasta 530 CV. Ambas variantes ofrecen picos de potencia de 530 CV y 646 CV respectivamente durante 2,5 segundos en modo boost.
Audi se ha consolidado como líder en el mercado de los vehículos eléctricos y tiene grandes ambiciones para el futuro. Su objetivo es que, para el año 2025, uno de cada tres Audi vendidos sea eléctrico. Con el lanzamiento del e-tron GT, la compañía muestra su compromiso continuo con la innovación y el avance en la movilidad eléctrica.
El e-tron GT es el tercer modelo de la línea e-tron de Audi y presenta un enfoque completamente diferente a sus predecesores. Se trata de una berlina deportiva de lujo con un diseño coupé, que mide 4,99 metros de largo y 1,94 metros de ancho. Además de su impresionante aspecto, el e-tron GT está equipado con la tecnología más avanzada en su segmento, brindando una experiencia de conducción de primer nivel.
Una de las preocupaciones más importantes para los conductores de vehículos eléctricos es la autonomía. Audi ha abordado este desafío de manera excelente, ya que el e-tron GT quattro ofrece una autonomía máxima de entre 452 y 487 km, mientras que el RS e-tron GT puede recorrer entre 451 y 472 km con una sola carga.
Otra característica destacada de estos vehículos eléctricos es su capacidad de carga rápida. Gracias a su sistema eléctrico de 800 V, ambos modelos pueden cargar a una velocidad de 270 kW, lo que permite alcanzar el 80% de la capacidad de su batería de 93 kWh en tan solo 22,5 minutos. Esta capacidad de carga rápida brinda a los conductores una mayor comodidad y flexibilidad en sus viajes.
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El objetivo de AUDI es que, para el año 2025, uno de cada tres Audi vendidos sea eléctrico.
Análisis exterior e interior
El Audi e-tron GT no se conforma con ser simplemente otro coche más en la línea de Audi, y esto queda demostrado en su impresionante diseño. Con un aspecto que se asemeja al Audi e-tron GT Concept presentado al público en 2018, esta berlina no pasa desapercibida y cautiva a todos con su carrocería de líneas planas y presencia imponente.
La parte frontal del vehículo presenta una parrilla Singleframe que ha sido reinterpretada para adaptarse a su naturaleza eléctrica. Con un diseño más ancho y bajo de lo habitual, combina un patrón de nido de abeja con elementos oscuros que le otorgan una personalidad distintiva y llamativa.
El e-tron GT destaca por su capó largo, plano y bajo, que se logra gracias a la ausencia de un motor de combustión interna. La inclinación pronunciada del parabrisas delantero conduce a una línea del techo sumamente baja, que alcanza una altura máxima de apenas 1,41 metros.
El techo del vehículo viene de serie con una opción de cristal, aunque también se puede optar por un techo fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Las llantas disponibles varían entre 19 y 21 pulgadas, según la versión y el equipamiento elegido, añadiendo un toque de sofisticación a su apariencia.
La parte trasera del Audi e-tron GT es, en mi opinión, una de las más acertadas de todas. En un modelo que marca un antes y un después en términos de diseño, incluso para una marca como Audi que siempre ha destacado por su enfoque estético, el e-tron GT logra combinar de manera excepcional formas planas y redondeadas, integrando perfectamente todos los elementos. Además, cuenta con un impresionante difusor que aporta una estética simplemente impresionante.
Como parte del paquete de aerodinámica activa, tanto el Audi e-tron GT quattro como el RS e-tron GT incorporan dos módulos activos: uno ubicado detrás de la parrilla Singleframe y otro debajo de los faros delanteros. Estos módulos permiten canalizar el flujo de aire hacia los pasos de rueda para refrigerar los frenos, optimizando así el rendimiento del vehículo.
En la parte posterior, un alerón se integra de manera fluida en la tapa del maletero y se despliega a velocidades superiores a 90 km/h, adoptando una posición denominada Eco. A medida que la velocidad aumenta hasta los 170 km/h, pasa a una segunda posición, llamada Performance, diseñada para mejorar la estabilidad en el eje trasero.
El habitáculo del Audi e-tron GT ha sido cuidadosamente diseñado, presentando un salpicadero de nueva generación que combina botones físicos con una estética moderna. A diferencia de otros modelos que han optado por interfaces completamente táctiles, se agradece la presencia de botones físicos que facilitan la interacción y ofrecen una sensación de calidad al tacto. Sin embargo, un punto a mejorar es el uso generalizado del negro piano en la mayoría de los paneles, un material propenso a los arañazos y difícil de mantener impoluto. A pesar de este detalle, la calidad de los botones y otros elementos es notable.
Como es característico en los modelos de gama alta de Audi, el e-tron GT ofrece una amplia gama de opciones de personalización, incluyendo diferentes tipos de asientos, tapicerías y volantes. Estas opciones pueden aumentar significativamente el costo final del vehículo, pero si el presupuesto no es un problema, el interior del Audi e-tron GT puede lograr una imagen realmente espectacular.
En el salpicadero se encuentran dos pantallas perfectamente integradas. La primera es un panel de instrumentación de 12,3 pulgadas, mientras que la segunda es una pantalla táctil de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas. Ambas ofrecen niveles elevados de personalización y una navegación fluida. El habitáculo del Audi e-tron GT está diseñado para albergar a un máximo de cinco ocupantes, aunque la marca especifica que en realidad es un modelo 4+1, ya que la plaza central trasera es estrecha y no muy utilizable, aunque puede ser útil en casos de necesidad.
En las plazas delanteras, la habitabilidad es más que generosa. Los ocupantes disfrutarán de un amplio espacio tanto en anchura como en longitud y altura. Los asientos cuentan con amplias opciones de ajuste eléctrico y, en su posición más baja, ofrecen suficiente espacio para la cabeza de personas altas. Sin embargo, si los ocupantes desean alejarse de los pedales, el espacio en la segunda fila se verá comprometido, lo que puede resultar incómodo en la mayoría de las circunstancias.
En los asientos traseros, la anchura es adecuada, siempre y cuando viajen dos ocupantes en esta fila. La comodidad se ve mejorada gracias al reposabrazos central. Sin embargo, la altura libre al techo puede ser un poco ajustada para personas con una estatura superior a 1,75 metros, lo que puede generar cierta sensación de incomodidad. La presencia de un techo acristalado de serie proporciona una luminosidad generosa al habitáculo y un espacio adicional para la cabeza de los ocupantes. En cuanto al espacio para las piernas, si los ocupantes delanteros son altos, el espacio en la parte trasera puede resultar algo limitado.
El habitáculo cuenta con un total de cuatro tomas USB-C para cargar dispositivos electrónicos. Además, los asientos pueden incluir funciones de calefacción y ventilación (solo en los asientos delanteros, con la opción de los asientos deportivos Pro). También se puede optar por un sistema de ventilación de cuatro zonas y un sistema de sonido de alta calidad de Bang & Olufsen, altamente recomendado.
Por último, el Audi e-tron GT, como vehículo eléctrico, cuenta con un doble espacio de maletero. El primero se encuentra detrás de los asientos traseros y ofrece un espacio profundo y amplio, aunque la boca de carga puede resultar algo limitada para objetos de gran tamaño. Inicialmente, tiene una capacidad de 405 litros, pero si se instala el sistema de sonido de Bang & Olufsen, se reduce a 366 litros. El maletero delantero tiene una capacidad de 85 litros, suficiente para almacenar cables de carga y objetos de tamaño moderado.
PRUEBA DINÁMICA
El Audi e-tron GT es un modelo exclusivamente eléctrico que destaca por su potencia y rendimiento. Este impresionante vehículo cuenta con dos motores eléctricos síncronos ubicados en cada eje, lo que proporciona tracción a las cuatro ruedas. En conjunto, estos motores generan una potencia de hasta 530 CV y un par máximo de 640 Nm. La distribución de esta potencia se realiza de forma individualizada, con 238 CV para el motor delantero y 435 CV para el trasero.
Estos motores eléctricos están alimentados por una batería de iones de litio con una capacidad neta de 85 kWh. El Audi e-tron GT utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios, que es una de las más altas del mercado actual. A pesar de ser un modelo eléctrico, cuenta con una caja de cambios de dos marchas, donde la primera se utiliza para arrancar o velocidades bajas, y la segunda para altas velocidades o aceleraciones.
Gracias a su generosa batería, el Audi e-tron GT tiene una autonomía máxima teórica de alrededor de 450 kilómetros. Sin embargo, este dato puede variar según el estilo de conducción y otros factores que afecten el consumo de energía. La recarga de la batería se puede realizar con corriente continua a una potencia máxima de 270 kW o con corriente alterna hasta 22 kW. Esto permite cargar el 80% de la batería en solo 25 minutos.
Con estas características, el Audi e-tron GT cumple con las expectativas en cuanto a rendimiento. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 245 km/h.
El diseño y la tecnología del Audi e-tron GT lo sitúan por encima de cualquier otro modelo conocido hasta ahora. Audi ha cuidado meticulosamente cada detalle de este vehículo para que sea espectacular en todos los aspectos, desde su diseño exterior hasta su interior y su dinámica. Este automóvil demuestra que los vehículos eléctricos pueden ser emocionantes.
El puesto de conducción del Audi e-tron GT es bajo, lo que brinda una sensación deportiva y una conexión cercana con el asfalto. El volante también está posicionado bajo y de forma horizontal, lo que refuerza esta sensación. Todos los controles están al alcance del conductor, sin necesidad de estirar demasiado los brazos.
Al encender el Audi e-tron GT, una pantalla de inicio en el panel de instrumentos te da la bienvenida con un sutil mensaje de “Ready”. El coche guarda el modo de conducción utilizado en el último recorrido, lo cual puede ser útil. La experiencia de conducir este modelo es suave y cómoda, con un alto nivel de insonorización que crea un ambiente tranquilo en la cabina. La dirección también es suave pero transmite bien las sensaciones de la carretera.
El Audi e-tron GT ofrece cuatro modos de conducción: Efficiency, Comfort, Dynamic e Individual. Cada modo tiene características específicas que afectan diferentes aspectos del vehículo, como la altura de la suspensión, la respuesta del acelerador y del freno, y los límites de velocidad.
En general, el Audi e-tron GT proporciona una conducción suave y cómoda. A pesar de su peso de 2.300 kilos, el equilibrado reparto de pesos entre los ejes hace que el coche se sienta ágil y fácil de manejar.
El confort es uno de los puntos fuertes del Audi e-tron GT. Los asientos son extraordinarios, combinados con una posición de conducción óptima y un excelente aislamiento acústico. Los viajes largos se vuelven muy placenteros. Sin embargo, el consumo de energía es un aspecto que se debe tener en cuenta.
El consumo energético del Audi e-tron GT puede ser elevado en condiciones normales de conducción. Durante la prueba de largo recorrido, con una conducción normal y condiciones climáticas normales, el consumo promedio fue de 24,6 kWh/100 km. Esto puede hacer que la autonomía real del vehículo sea inferior a los 450 kilómetros homologados.
Aunque es posible lograr un consumo más bajo ajustando ciertas comodidades, como apagar el sistema de sonido o la climatización, esto puede afectar el confort y las sensaciones de los ocupantes. En términos de conducción pura, el Audi e-tron GT ofrece una experiencia cómoda, aunque se requiere cierto tiempo de adaptación al pedal de freno, que puede ser brusco si no se pisa correctamente.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Rendimiento excepcional
- Tecnología avanzada
- Diseño espectacular
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Precio elevado
- Consumo
- Espacio plazas traseras
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
