El nuevo Nissan Qashqai llega a AUTOMOBILE BARCELONA para presentar su oferta de diseño, calidad, elevado rendimiento dinámico y eficiencia.
El rey de los crossover en España acumula ya más de 325.000 unidades vendidas en nuestro país desde su presentación en 2007 y en esta tercera generación actualiza su argumentario para mejorar en todo aquello que los clientes estimaron oportuno valorar. Un habitáculo más espacioso, un maletero que supera los 500 litros de capacidad y la última tecnología de conectividad y seguridad completan un producto que ha visto mejorada su calidad y sus prestaciones utilizando los materiales de más alta calidad para ofrecer a los clientes un producto acorde a sus necesidades de hoy, sin cambiar su ADN que tanto le caracteriza y le refuerza en su posición de líder tan valorado por los conductores españoles desde hace ya 14 años.
Con el ánimo de respaldar el objetivo de Nissan de alcanzar el 50 % de las ventas de modelos electrificados en Europa en 2024, el nuevo Nissan Qashqai no solo estará disponible con un motor 1.3 DiG-T de gasolina equipado con tecnología híbrida ligera, sino que también representa el estreno europeo del sistema e-POWER, la innovadora y galardonada motorización de Nissan que utiliza tecnologías del Nissan LEAF eléctrico.
Gracias a las variantes de tracción 2WD y 4WD, las transmisiones manuales de 6 velocidades o la nueva automática Xtronic, y la conducción con motor eléctrico puro cortesía del sistema e-POWER, las opciones de motorización del nuevo Qashqai satisfacen todos los requisitos de los clientes, ya que todas las configuraciones de motorización ofrecen un gran placer de conducción.
Motor 1.3 DiG-T de gasolina Híbrido ligero con 140 CV / 158 CV
El sistema híbrido ligero de 12 V disponible para el nuevo Qashqai es una tecnología híbrida más asequible que ofrece asistencia de par, parada al ralentí ampliada, arranque rápido y freno motor [solo en versiones con Xtronic], con mejoras tanto en el consumo de combustible como en las emisiones de CO2 (-4 g/km).
El efecto positivo de la gestión energética del sistema híbrido sobre las emisiones de CO2 resulta muy competitivo generando más potencia y par que los principales competidores. El sistema híbrido añade solo 22 kg a la masa total del vehículo.
Al desacelerar, la energía se recupera mediante la regeneración y se guarda en la batería de iones de litio. Esta energía cargada se transmite durante la parada en ralentí, el freno motor (solo versiones Xtronic) y la asistencia de par.
Al usar el freno motor a velocidades de menos de 18 km/h y con el freno activado, el motor se apaga y la energía almacenada se utiliza para alimentar el equipo eléctrico del vehículo. Esta función permite prolongar la parada del motor y reducir el consumo de combustible.
Al acelerar (entre 20 km/h y 110 km/h), la energía de la batería de iones de litio permite que el motor genere un par adicional de 6 Nm durante hasta 20 segundos. De esta manera se contribuye a reducir el esfuerzo de par del motor y a mejorar el ahorro de combustible.
El sistema híbrido va conectado al refinado y fiable motor de gasolina 1.3 DiG-T que se empezó a usar en el Qashqai en 2018. Este motor se ha mejorado todavía más para el nuevo Qashqai con 50 componentes de nuevo diseño y cumplimiento de la norma Euro6-d full.
El motor de gasolina de 1,3 l tendrá opción de dos potencias diferentes, 140 CV y 158 CV, con una transmisión manual de 6 velocidades o la nueva caja de cambios automática Xtronic (solo para la versión de 158 CV). La potencia máxima del motor alcanza las 5500 rpm, con un par máximo disponible de 270 Nm a unas cómodas 1750 rpm en las versiones Xtronic de 158 CV y con transmisión manual de alta potencia.
En las versiones manuales, la caja de cambios se ha mejorado para ofrecer una sensación de cambio más rápida, directa y deportiva. La transmisión Xtronic de nueva generación ofrece un mejor consumo de combustible y aceleración gracias a mejoras que incluyen un sistema de bomba doble de aceite combinada con una nueva bomba eléctrica de aceite. Las dos bombas de aceite son la clave para que la transmisión Xtronic incluya lo mejor de ambos mundos, ofreciendo una conducción fluida en ciudad y durante las aceleraciones suaves, combinada con un comportamiento de conexión directa similar a la DCT durante las aceleraciones fuertes.
La tracción 2WD está disponible tanto para las versiones de 140 CV como para las de 158 CV, mientras que la tracción 4WD solo estará disponible para los modelos Xtronic de 158 CV. El nuevo sistema de control 4WD y de selección de modo de conducción resulta más intuitivo e inteligente, ya que se adapta a las condiciones externas mediante cinco modos de conducción: Normal, ECO, Deportivo, Nieve y Todoterreno. En caso de que alguna rueda patine, el tiempo de reacción del sistema 4WD se ha reducido por cinco hasta situarse alrededor de 0,2 segundos.
Una tecnología única Nissan: e-POWER
El nuevo Qashqai será el primer modelo en incorporar el innovador sistema de propulsión e-POWER de Nissan en Europa. El sistema e-POWER es exclusivo de Nissan y resulta un componente clave de la estrategia de Movilidad Inteligente de la empresa, además de suponer un enfoque único respecto a la electrificación porque permite que la conducción diaria resulte tan agradable como en un Vehículo Eléctrico
El sistema e-POWER del nuevo Qashqai está formado por una batería de alto rendimiento y una motorización integrados con un motor de gasolina de 154 CV con compresión variable, un generador de energía, un inversor y un motor eléctrico de 140 kW de tamaño y potencia similares a los de los vehículos eléctricos de Nissan. Resulta una solución única porque ofrece la agradable aceleración lineal e inmediata sin interrupciones, tan característica de los Vehículos Eléctricos, pero sin la necesidad de recargar electricidad de la red.
Para satisfacer las necesidades de los conductores europeos en su día a día, el sistema e-POWER se ha actualizado de manera significativa para el nuevo Qashqai con respecto a la versión conocida en Japón. En Europa, la tecnología e-POWER tendrá un motor eléctrico con una potencia final de 140 kW (190 CV).
El elemento único del sistema e-POWER es que el motor de gasolina se usa únicamente para generar electricidad, mientras que las ruedas son impulsadas por el motor eléctrico. Esto significa que el motor siempre puede funcionar en un rango óptimo de revoluciones, lo cual supone una eficiencia de combustible superior y menos emisiones de CO2 en comparación con un motor de combustión interna tradicional.
«El sistema e-POWER cataliza la transición entre el motor de combustión interna y el Vehículo Eléctrico, lo que permite a los usuarios disfrutar de prestaciones propias de un Vehículo Eléctrico y de una eficiencia impresionante a un precio asequible. Estamos ansiosos por que los clientes experimenten la conducción del nuevo Qashqai: es la expresión perfecta de la Movilidad Inteligente Nissan», ha afirmado Francesc Corbero, Director de Comunicación de Nissan Iberia.
Gracias al motor eléctrico puro, no hay retrasos como sucede en un motor de combustión interna o en un híbrido tradicional. La respuesta instantánea ofrece una estimulante sensación de par elevado y el mejor nivel de aceleración a diferentes velocidades para que acciones como adelantar o incorporarse a una autopista resulten más fáciles y seguras.
Hay tres modos de conducción en las versiones e-POWER: Normal, Sport y Eco. En modo Normal, el coche genera una aceleración excelente y la regeneración al levantar el pie del pedal se ha ajustado para simular el freno motor de un vehículo de gasolina convencional. En el modo Sport, el coche mejora aún más la respuesta con la reducción del tiempo de apagado del motor, especialmente en situaciones de conducción deportiva. En modo Eco, el coche entra en modo de ahorro de combustible al optimizar la gestión de la batería y permite que el conductor seleccione un modelo de conducción por inercia para ahorrar combustible en autopista. En todos los modos se puede seleccionar un modo B adicional que aumenta la recuperación de energía al levantar el pie del acelerador, ralentizando el coche de manera más eficiente sin necesidad de usar el pedal del freno.
El nuevo Qashqai e-POWER no solo acelera más rápido que sus rivales híbridos, sino que lo hace con menos RPM. El sistema funciona de manera muy silenciosa, casi igual que un Vehículo Eléctrico, y está configurado para obtener el mejor nivel de silencio y sensación de conexión al acelerar, gracias a un enfoque que mantiene la relación entre las RPM del motor y la velocidad en carretera.
Al igual que el LEAF, el nuevo Qashqai e-POWER se beneficia de una experiencia de conducción con «un solo pedal» totalmente nueva gracias a la tecnología e-Pedal. El conductor puede arrancar, acelerar y desacelerar usando solo el pedal del acelerador.
En conducción urbana, e-Pedal reduce significativamente la necesidad de mover el pie de un pedal a otro al generar hasta 0,2 G de desaceleración al levantar el pie del acelerador. Esta función permite que la conducción sea más segura y relajante.
El sistema e-POWER de Nissan se usó por primera vez en los modelos Note y Serena en Japón. Resultó ser un éxito inmediato en cuanto a popularidad entre los clientes, porque más del 70 % de los Note y casi la mitad de los Serena vendidos en el país son e-POWER. De hecho, el SUV compacto Nissan Kicks recientemente lanzado y equipado con e-POWER acaba de recibir el premio Tecnología del Año 2021 otorgado por la Conferencia de Investigadores y Periodistas Automovilísticos de Japón.
«Desde que en 2007 creó el segmento, Qashqai siempre ha sido la referencia del segmento crossover. Con la tercera generación del Qashqai, los clientes nuevos y los ya existentes disfrutarán de las innovadoras motorizaciones disponibles. Ambas variantes de 140 y 158 cv son eficientes sin renunciar al agrado de conducción. Nuestro enfoque respecto al nuevo Qashqai electrificado no ha requerido concesiones y eso resulta muy evidente tanto por el motor 1.3 de gasolina con tecnología híbrida, como por la opción exclusiva en el mercado de e-POWER», ha declarado Adrien Levesque, Product Manager de Crossover en Nissan Iberia.
Características Técnicas
1.3 de gasolina mild hybrid | e-POWER (1.5 de gasolina) | ||||
TM6 | TM6 | Xtronic | |||
2WD | 2WD | 2WD/4WD | e-POWER | ||
Potencia | CV (kW) | 140 (103) | 158 (116) | 190 (140) | |
Par | Nm | 240 | 260 | 270 | 330 |
Tracción | 2WD | 2WD | 2WD / 4WD | 2WD | |
Longitud total | mm | 4425 (+35) | |||
Altura total | mm | 1635 (+10) | |||
Anchura total | mm | 1838 (+32) | |||
Distancia entre ejes | mm | 2666 (+20) | |||
