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Opinión sobre el Kia Stinger ¿diésel o gasolina? es una buena compra?

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El Kia Stinger es un berlina coupé con pocos años en el mercado exactamente desde el 2017, la marca coreana ha decidido sacar a producción este modelo para romper un poco el segmento de los berlinas GT de categoría premium, y creemos que la marca lo ha logrado con algunos matices. Empezamos!

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Hace unos meses tuvimos la oportunidad de probar el Stinger en su versión más potente la versión GT con motor gasolina V6 – 3.3 litros de 366 cv y un par de 510 Nm, aquí podéis ver la prueba al completo . En esta ocasión nos decidimos ir por la versión más equilibrada en cuanto a prestaciones como en precio de compra, así que nos hemos puesto a los mandos del Stinger diésel 2.2 CRDi de 200cv  y un par de 440 Nm con el acabado GT Line.

A priori estamos prácticamente ante dos unidades muy parecidas ya que el acabado GT Line se acerca bastante a la versión GT, salvo las diferencias de tamaño y diseño de llantas así como las salidas  de escape completando hasta 4 salidas tan impotentes del GT. Técnicamente hay más diferencias y son notables pero como he dicho antes en el precio también se nota la diferencia, es por ello que he decidido dar mi opinión sobre que versión es más adecuada para una compra.

Una motorización diésel sigue siendo una alternativa idónea para quien haga muchos kilómetros, pero cuando digo muchos es muchos…. un coche como el Stinger está destinado para hacer mucha autovía e incluso montaña porque su suspensión y prestaciones dan para ello, bueno en realidad todo el conjunto va fantástico. No hablaré en entorno de ciudad porque realmente no defrauda excepto por sus dimensiones que no le hacen ser un coche cómodo de aparcar y eso que sus ayudas al aparcamiento son eficaces.

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Mi sensación con el 2.2 CRDi de 200cv ha sido de lo más positiva, sobre todo por tema de consumo en rumorosidad sobre todo en el exterior no puedo decir lo mismo ya que me quedo con el V6 3.3 del GT que ha sido mucho menor su rumorosidad. Pero para un coche de casi 2 toneladas de peso en el caso de GT y un poco menos en el caso del diésel, ambas motorizaciones mueven con soltura al Stinger, pero con una pegada más contundente para el V6 del GT.

En puesta a punto el Stinger GT tiene una suspensión más específica así como su frenada que en esta versión son Brembo específicos, con el diésel nos encontramos una frenada aceptable aunque mejorable (es que nos ha gustado mucho la del GT).

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Así como ya lo habéis visto en el video sobre todos los detalles generales del Stinger ya os puedo decir que KIA tiene un modelo muy apto para competir directamente con coches en su categoría incluso premium, tiene mucho que mejorar no digo que no, pero que van por buen camino los coreanos es una afirmación muy real.

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