Si en la prueba pasada hablábamos de la evolución de Daelim con su nueva XQ1, hoy traemos al garaje de supermotoronline una de esas scooter que llegó sin hacer mucho ruido, con calidades austeras, un diseño muy especial y una garantía de buen comportamiento desconocida a ciencia cierta. Pese a toda la carga potencialmente negativa, el S3 se ha conseguido mantener ofreciendo un modelo simple, práctico y que resultó ser duro.
Hoy recibimos a la versión actualizada para este 2019.
Su estética ya tiene muchos años y se nota, la línea de diseño de los scooter han ido por otros caminos, pero que no os engañe, en su presentación su estampa era moderna, agresiva y resulta, aunando diseño, buen precio y una habitabilidad inmejorable.
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”3.22.3″][et_pb_fullwidth_image src=”https://lh3.googleusercontent.com/_D_hAJ5CsytCBa9qr5ElojQx3LJEG0wVg6Bd4S5DItXbRDlrxrm_OkN_2ey-7G5JdHbFDgtsKIr9M4IdacWhf7-2ObcU-BZlk-Qj4pqjy24h1Z5smZn1yHXOuJitklawRmzXAKK81R2Mrse8WN1TTohYF_6jG4zLP76Wt0osDCb_c9au1jx2k1DJugiOhEETfV54fxxEXFEq2ROxOKCo-aDz27CyKPMVD8T0hsVQzlnzSukSWiS5D70MOsFu2yJtaMl3HRJUMLMEkucMgBTs70FdOBcqwImf-WatLCrpA_sFBHSCUVahNyTIitQC4vx6EbIvobNrJv1SXIVFDAo8GQ74QCl4Km5atgQ0gStHnSNRE7ad9xXNoyTg_xtLiQiS0YJu-BpizjSmtNAAxqoHTPRInni1XPKTWQwrSZVhDCHAT2HPaFgmr6ytVKyWzOoWL4iqfDj8YAok7Aj-nA2-_MXwBYKQBCbsMFd52lzGSf6BG71PhzVkxjBhqsZunOrO4MXzpZ-eDQ0QjbmzdMXWqZktJKcJf6YsBZ1esMsaq7BlOL4uB4sCo-2wKn3Cv7A4ZEpBf1NXKeLD99QLudkIgszjYLnp7VT3i70wk6eWC3hlkw8z1BO7H3xu0G_-IbFG5zl1K2Iinu_HYhfgNYO3OS0K4-EqA-tOzKbZcpp69CgrlZAuAtOhQWr_pmjewrZjJIUpgVRRSjFE_B8qQbWsO7jg=w1025-h768-no” _builder_version=”3.25.3″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” use_border_color=”off”][/et_pb_fullwidth_image][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22.3″][et_pb_row _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_blurb title=”Prueba en Ciudad” use_icon=”on” font_icon=”%%277%%” _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”][/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=”3.25.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off”]Su peso es contenido, su suspensión es ligera y bastante suave, el motor de 15 cv rinde muy bien y la frenada combinada detiene su la moto con rapidez y sin brusquedad ni fatiga.
Claramente Daelim creó el scooter urbano perfecto, la altura del asiento es apta para todas las fallas, su mullido es excelente y la postura de conducción es relajada y erguida. La ciudad es su hábitat, siendo corta entre ejes y con un manillar estrecho nos permite ratonear y callejear a nuestro antojo.
Su aceleración, sin ser apabullante, tiene más fuerza que su hermana XQ y en las salidas de semáforo mantiene un ritmo aceptable.
La única pega destacable podría ser un exceso de vibración al ralentí que provocaba una leve vibración en la matrícula , pero debemos tener en cuenta que la unidad de prensa probada tenía ya unos cuantos kilómetros a sus espaldas.
[/et_pb_text][et_pb_blurb title=”Prueba en Carretera” use_icon=”on” font_icon=”%%110%%” _builder_version=”3.0.87″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”][/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=”3.25.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off”]Saliendo de sus trazados favoritos, enfrentamos a la S3 a su mayor temor, la velocidad de una autovía.
La incorporación la realizó de manera paulatina pero constante, alcanzando bastante pronto los 80 km por hora, una vez alcanzada esta cifra la intensidad con la que aumentan los dígitos del velocímetro disminuye estancándose en unos 120 km por hora en llano, nada mal.
Sin duda alguna, el trazado más complicado para la pequeña scooter fue un pequeño puerto con 5 curvas enlazadas y una pendiente fuerte.
El motor quedaba casi sin fuerza y a la hora de guiarla de una curva a otra no se mostraba dócil.
Pero,¿que esperábamos? No está hecha para eso y aún así lo sorteó con la cabeza bien alta.
[/et_pb_text][et_pb_blurb title=”Equipamiento y acabados” use_icon=”on” font_icon=”%%208%%” _builder_version=”3.25.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”center” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”][/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=”3.25.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off”]Como ya hemos mencionado antes, Daelim siempre se ha caracterizado por la austeridad y la corrección, y es el resumen perfecto para esta urbana.
La calidad de materiales es mejorable, el ajuste muestra pequeños fallos y detalles que con el tiempo podrían dar problemas.
En cuanto al equipamiento cuenta con luz LED en diurnas y bajo el asiento, sistema de arranque sin llave de fácil manejo, cuadro de instrumentos Digital con la información paramétrica de la moto y una guantera de tamaño considerado bajo el manillar.
En este acabado Touring incluía respaldo para el acompañante, un detalle muy de agradecer y que convierte la estancia en esa parte trasera del asiento en más confortable aún.
[/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”3.22.3″][et_pb_fullwidth_image src=”https://lh3.googleusercontent.com/4YrfMS7siU9NJ9g70wKESIW055deymSdDJLngR2GuMSWdvK6M0sZ3jotMAl_ydcyCVOtluM2-SlD-NPijtRLV_68Jp940z3CZSxslJ1cou8pkg-Bh0GejQXCbQSdjVWZnQoRzdsRVckGyo74oO_rwd3Yn16qo14PhYE9zAr4gpmVso5QmNtn5p7tmplGzZ3NPVvdCH_DBwRHBuBNyZFfn8tNyinc_5x4QkQKiFPLKNTa45ZWkrdBANJpA95uoa2-pii226y0sLa2j_6FjQPWB9Ost-QkzWZKj_x8vsyrqCN51lOCD70XeXlfPFGZ9Yu5zUBVVVLBoePp0It8vEZ3WPTEryNNZHsSL47GyutJwN5h6u-c8bdhcZoGVF7TOU36kR3Z9MOjfenqgmrSpyWIYLNkSNYNho0oXwWWWzyPYZ0qAsjM6vZcsFcvKtzyitrso9lnFUveWqqhc2nk_-6Z4qqAZ8Ne7Qlhna5Kg2_bsDpbi5r0BfI5AFw5GtcMFygyzSMEiZuyjF416-8fgVlDEdbYklqyEvW3eX31HlVdYbvzZ_PedTjd9lN54Ld3jGhODnZsfTiI1QurPhBHk-o6rbk_VDRZT193hEqMkjBqE-Z7lu9eIsTP0FlzCpX8YCrTRcozr5KBNr0ngzL1g-P6y93jmqKDxzF0kBklwJnrfVTvzgMRxNXg_4P_M9ubSZE0N3DGDkm06aY3Su28NsIv2HC0=w1025-h768-no” _builder_version=”3.25.3″ animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”500ms” animation_intensity_slide=”10%” use_border_color=”off”][/et_pb_fullwidth_image][/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22.3″][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”http://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2017/01/Nosgusta.jpg” align_tablet=”center” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”3.23″ animation_style=”fade” animation_duration=”500ms” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” animation=”fade_in” sticky=”off” always_center_on_mobile=”on”][/et_pb_image][et_pb_blurb title=”Nos ha gustado” image=”http://www.supermotoronline.com/wp-content/uploads/2017/01/Nosgusta.jpg” icon_placement=”left” _builder_version=”3.25.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” max_width_tablet=”50px” use_border_color=”off”]- Motor enérgico
- Manejo en ciudad
- Postura de conducción
- Espacio bajo el asiento
- Diseño anticuado
- Vibración al ralentí
- Motor: DOHC Líquida / 4 tiempos
- Cilindrada (cc): 124,1
- Arranque: Eléctrico
- Transmisión: Automática
- Dimensiones: 2.140 x 763 x 1.215
- Peso en orden de marcha (kg): 177
- Altura asiento (mm): 762
- Depósito gasolina (l): 12,7/1,9
- Homologación Euro4 : Frenada ABS
- Frenos (Del/Det): Disco/Disco
- Neumáticos (Del/Det): 120/70-14, 140/60-13
- Potencia Max (CV/rpm): 14/9.250
- Velocidad máx. (km/h): 115
- Velocímetro digital/analógico
- Cuentakilómetros digital con parcial
- Medidor de gasolina digital
- Indicador de avería de motor
- Medidor de temperatura de motor
- Reloj horario digital
- Caballete lateral y central
- Toma de tensión auxiliar
- Interruptor de ráfagas
- Parrilla trasera
- Interruptor de luz de emergencia
- Luz de cortesía
- Frenada integral
- Juego de herramienta
- Amortiguador para apertura asiento
- Piloto trasero de LED’s
- Luz de posición delantera de LED’s
- Interruptor de caballete
- Reposapiés auto-desplegables
- Llave de contacto inteligente
- Cerradura de contacto multifunción
- Ganchos para bolsas
2.995 €*
*S3 125 CBS
3.195 €**
**S3 125 ABS
Precio estimado en península y Baleares no vinculante para el Vendedor Autorizado
IVA 21% y transporte incluidos
Gastos de gestoría, tasas y I.V.T.M. no incluidos
**Los colores son orientativos y pueden diferir de la realidad. Daelim se reserva el derecho de realizar cualquier modificación en las características de los modelos.
Nuestra valoración
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[/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”3.25.3″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” text_orientation=”justified” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]Tras una semana de prueba, las sensaciones son agridulces y me despido de ella lamentándome de no haberla probado antes. Es una scooter completa, cómoda, distinta y asequible, pero desfasada ya por el cambio generacional de diseño en el sector.
Un buen conjunto para el uso en ciudad con un motor que no muestra debilidad y una postura de conducción casi perfecta. Despedimos así al modelo más representativo de Daelim, una fuente de inspiración para futuras scooter de la marca.
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