La moto más viajera de la marca italiana vuelve a nuestro garaje vestida de gala, con los colores que conmemoran el centenario de la marca de Mandello del Lario.
Su motorización sigue siendo una de sus grandes bazas, un motor bicilíndrico de 853 centímetros cúbicos que rinde una potencia de 80 caballos a 7.500 revoluciones.
A su diseño elaborado le añadimos una gama cromática muy significativa para Moto Guzzi, 100 años de historia para una marca legendaria
Su diseño se sale de los moldes habituales del segmento trail actual, pese a ser una trail, la V85 TT sigue manteniendo de manera fiel los detalles propios de la marca, el depósito, que parece abrazar en su parte inferior a los prominentes y característicos cilindros en V, su iluminación, con ópticas dobles tanto en el frontal como en la zaga y equipada con tecnología led para su totalidad.
La gran diferencia la vemos en su suspensión, la horquilla delantera invertida tiene un recorrido total de 170 milímetros con barras de 41 mm, regulable en precarga y rebote, al igual que el monoamortiguador trasero, situado en el lado derecho de la moto, regulable en precarga y extensión.
También podemos ver el aspecto campero en las ruedas, con una llanta delantera de 19” con dimensiones 110/80-19 M/C 59V M+S TL y una trasera con medidas 150/70-17 M/C 69V M+S TL, ambas con sistema tubeless con radios cruzados.
Para la protección aerodinámica contamos con una pantalla frontal con unas dimensiones algo reducidas, la versión Travel equipa una más alta, obviamente la de la Centenario no nos salvará de tragar aire pese a que no produce turbulencias incómodas.
El asiento está tapizado en piel marrón, con una inscripción de Moto Guzzi en la zona lumbar del piloto en color dorado, su mullido es confortable y sus formas, pese a parecer muy rectas, nos permiten llegar cómodamente al suelo, 830 mm separan la parte superior del asiento del suelo. El acompañante también gozará de un confort de primer nivel gracias a un asiento ancho y suficientemente largo, sus reposapiés están situados a una distancia correcta y los asideros son amplios y fáciles de localizar sin mirar.
Acertado producto con un motor eficaz y eficiente a partes iguales. Se siente rápida y cómoda, perfecta para cruzar el mundo.
PRUEBA EN CIUDAD
Pese a no ser la mejor en este terreno, no podemos obviar que la gran mayoría tiene que sufrir el tráfico diario de nuestra ciudad. La Guzzi no es la más adecuada debido a un peso que supera los 200 kg y a un volumen poco contenido. Pese a ello, tiene un buen ángulo de giro y su motor aguanta muy bien las vueltas bajas, casi sin temblar. Reacciona con entereza al mínimo toque de gas y se muestra ágil entre el tráfico siempre que esté en marcha.
A todo esto debemos añadirle la altura libre del asiento al suelo, los 830 mm nos permitirán llegar muy bien al suelo siempre que superemos el 1,70 m de altura.
El consumo medio de la prueba se ha situado en los 4,5 litros cada 100 kilómetros, que teniendo en cuenta su peso, no está nada mal.
La postura de conducción es ideal, su manillar elevado y ancho nos permite llevar la espalda recta y los brazos relajados, las estriberas se encuentran en una posición intermedia entre el paseo y lo deportivo, perfecta para la polivalencia de este modelo.
La pantalla TFT nos muestra la información de a bordo de manera clara y fácil, teniendo que navegar a través de los pulsadores situados en ambas piñas, necesitaremos un leve período de adaptación pero pronto nos manejaremos a la perfección.
Como curiosidad debemos apuntar que el botón que nos permite seleccionar el modo de conducción está situado donde habitualmente encontramos el botón de arranque, peculiar decisión.
PRUEBA EN CARRETERA
La V85 TT cuenta con control del acelerador Ride-by-Wire, y está asociado a la opción de seleccionar nuestro modo de conducción más apropiado para cada momento.
La electrónica, entre otras cosas, es protagonista gracias a la Pantalla TFT, luces full LED, Ride by Wire, 5 mapas (Street, Rain, Off-road, Sport, Custom), Control de crucero, Guardamanos, Cubre carter metálico de aluminio, MGCT Moto Guzzi Control de Tracción, ABS de doble canal.
Una vez arrancamos sentimos el poder de sus dos cilindros, que nos hacen tambalearnos lateralmente nada más pulsar el arranque. El embrague es blando y suave y permite mover la moto sin apenas acelerar. Según subimos de marcha vamos oyendo el característico chasquido de su transmisión cardán, aunque mucho más suave que sus hermanas clásicas.
Las vibraciones que percibimos en parado se disipan nada más iniciar la marcha, el confort es óptimo tanto a ritmos bajos como altos, no tiembla ni suenan plásticos mal ajustados, todo está en su sitio, se la intuye dura y duradera.
El motor responde muy bien gracias a un par motor que se sitúa en 80 Nm, tiene fuerza de sobra y se va desanimando según nos acercamos a la parte alta del cuentavueltas, cosas de los bicilíndricos. Los 80 caballos cunden mucho, el ritmo de aceleración es muy bueno, lineal y lleno de fuerza.
A velocidad de crucero se comporta como esperamos, la nobleza es su mayor característica, todo va bien y nos hace disfrutar del trayecto como ninguna.
Si nos parece muy reactivo su comportamiento podremos seleccionar el modo Rain para reducir la sensibilidad de su acelerador, se vuelve dócil y con más recorrido de actuación.
En tramos de curvas se siente el aplomo de sus 208 kg en seco, es estable y manejable gracias al buen reparto de pesos y su motor te da lo que le exijas siempre que elijas la marcha adecuada. Su escape emite un sonido atractivo y con estilo para acompañar el gorgoteo de su bloque motor, da gusto dar gas y seguir sintiendo la rabia de un motor de los de toda la vida, pese a las restricciones.
Su depósito cuenta con una capacidad máxima de 23 litros, que nos permite recorrer más de 400 kilómetros sin problema.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Estilo diferenciado
- Electrónica
- Confort de marcha
- Sonido
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Accesibilidad de las opciones en pantalla
VEREDICTO FINAL
Pese a su envoltorio elegante, no es solo una cara bonita. La V85 es la Moto Guzzi más completa y polivalente gracias a un motor potente capaz de todo, una parte ciclo envidiable y un formato viajero de lo más resultón y confortable.
Moto viajera pero con el estilo que diferencia a Moto Guzzi del resto del mercado, no ha perdido la esencia y la ha convertido en su mayor baza.
IMÁGENES DISPONIBLES DE LA MOTO PROBADA
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
