RODANDO CON

ZONTES V-310

Cuando custom significa ligereza

ZONTES V-310

Análisis Exterior

Zontes fue la marca más importante del año pasado por muchos motivos, los medios se volcaron en conocer a esta desconocida que llegaba a la cilindrada media de nuestro mercado con una apuesta arriesgada y valiente.

El diseño futurista es su seña de identidad y te guste o no, da de qué hablar. 

La invitada de la semana es la custom de la familia, la V310 destaca por un diseño rompedor que combina líneas curvas con afiladas esquinas y cambios de dirección. Su principal característica es su chasis flotante con la rueda trasera al aire, al más puro estilo “Diavel”

Custom de calidad para el segmento del carnet A2

Un imponente depósito nos da la bienvenida al subirnos a su bajo y corto asiento situado a 720 mm del suelo, una maravilla para todas las estaturas. El manillar se encuentra en una posición elevada pero para nada incomoda, es plano y ancho, y nos permite llevar una posición erguida e imponente.

Su parte delantera está presidida por un faro con un diseño redondeado y muy adecuado para el conjunto equipado con full LED y una iluminación decente aunque muy focalizada y sin mucho campo en su haz de luz.

Al ser un motor monocilíndrico podría quedar algo pequeño para las apariencias que deben tener este tipo de motos, por ello en Zontes han confiado en piezas de plástico que refuercen el aspecto musculoso de la V310.

La parte trasera es minimalista y con un diseño muy agresivo, con un anguloso colín protagonizado por un piloto trasera integrado en el mismo en el que las luces de posición recorren su contorno y deja el centro para la luz de freno adornado con el futurista y pequeño respaldo que sale de ella.

Otro detalle neo custom lo aportan las imponentes ruedas que equipa con medidas de 110 delante y 180 en la zaga, ambas con 17 pulgadas.

DETALLES

Diseño de óptica delantera con tecnología LED

El cuadro de instrumentos es digital con una pantalla TFT a color con muchas opciones de personalización y regulación de brillo.

Motorización probada

Monocilíndrico 4 válvulas DOHC

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Cilindrada 312 cc

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Potencia Máxima: 34,8 CV a 9500 RPM

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Diámetro x carrera 80mm X 62mm

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Par motor máximo: 30Nm @ 7500 min

Prueba en Ciudad

147 kg es el peso declarado de la custom asiática convirtiéndose así en una moto muy apta para la ciudad, se maneja con soltura gracias también a la altura de su asiento. 
El motor es muy elástico y reactivo, da la sensación de tener más de los 35 caballos declarados y como buen bloque de un solo cilindro tendremos que acostumbrarnos a la sensibilidad de su acelerador ya que puede darnos algún tirón al principio. Un avez acostumbrados y conociendo la moto disfrutaremos de trayectos confortables pese a una suspensión algo dura y con poco recorrido que nos hará plantearnos levantarnos de vez en cuando para pasar baches o badenes.
El consumo en ciudad durante la prueba se ha situado en 3.6 litros a los 100 según indicaba su instrumentación y gracias a su depósito de gasolina de 14 litros podremos marcar una autonomía cercana a los 390 km, no está nada mal.
Su ángulo de giro es algo justo debido entre otras cosas a la forma ancha del depósito y a la posición de su manillar, tendremos que maniobras algo más de lo deseado para moverla en parado.

Prueba en Carretera

Pero no todo va a ser ciudad, su motor de 310 centímetros cúbicos y su par motor de 30 Nm es buena razón para realizar salidas esporádicas a carreteras algo más entretenidas.
Tiene buena capacidad de reacción y acelera con contundencia hasta las 9.000 revoluciones, donde entrega el máximo de su potencia.

En autovía podremos mantener una velocidad de crucero de 120 km/h sin ningún problema y podremos llegar a más de manera ágil y directa.

La suspensión actúa correctamente pero nos pedirá ir siempre por asfalto en buen estado para evitar golpes secos y la frenada actúa con contundencia con un ABS nada intrusivo, le resulta fácil frenar sus menos de 150 kg en orden de marcha.

Su asiento para largos viajes puede resultarnos duro con el pasar de las horas ya que su mullido es mínimo pero ergonómico.

El consumo se ha mantenido parecido al mostrado en ciudad, rondando los 3,7 litros cada 100 km, podremos realizar rutas largas sin necesidad de visitar gasolineras con frecuencia.

VIDEO-PRUEBA

RODANDO CON LA ZONTES V-310 2020

LA PRUEBA EN NUESTRA CUENTA OFICIAL DE INSTAGRAM

AVANCES DE LA PRUEBA

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https://www.instagram.com/p/B9GwBy9o6K2/

Nuestra valoración

Nuestra valoración por apartados generales de la moto.
  • Diseño 75% 75%
  • Equipamiento 80% 80%
  • Motorización 80% 80%

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

ESTÉTICA ROMPEDORA

N

Aprobado

MOTOR EFICIENTE Y ÁGIL

N

Aprobado

TECNOLOGÍA

N

Aprobado

PRECIO

N

Aprobado

¿QUÉ se puede mejorar?

COMODIDAD DEL ASIENTO

M

Mejorable

MOTOR BRUSCO Y REACTIVO

M

Mejorable

veredicto final

Zontes ha irrumpido con fuerza en nuestro mercado con un modelo original y resultón a un precio más que atractivo. La buena calidad de elementos, la tecnología y un motor pequeño pero eficaz convierten a la V310 en una custom nunca vista hasta ahora.

Deberían preocuparse sus rivales directos, vienen a por todas.